Западная Франция. Нормандия, Бретань, Земли Луары
Шрифт:
Здесь же хочу изложить суммированные впечатления. Возможно, получить комментарии от секты. Ибо, как сказала одна моя френдесса, чей опыт автопутешествий из Москвы в Европы меня сильно воодушевлял, «если вам понравилось, то добро пожаловать в секту».
Исходные данные.
Дано: одна машина (VW, каравелла), один водитель (да, муж никого не пускает за руль своего авто; да, он любит водить; да, он легко выдерживает многочасовые и многокилометровые перегоны; да, я знаю о выгоде наличия подменного водителя), пять пассажиров (2 взрослых, 3 ребенка, младшей четыре года, к автокреслу приучена), 3333 км до конечной
Поехали!
День 1. До Смоленска + о российской дороге.
Дорога Туда заняла три с половиной дня. Попытались выгадать один день, выехали во второй половине дня с ночёвкой в мотеле под Смоленском. По итогам признали этот шаг ошибочным. Лучше выезжать рано утром и за день добираться до границы с Польшей. В следующий раз так и сделаем.
Трасса М1 по пути «туда» производила хорошее впечатление, на обратной дороге мнение кардинально изменилось, ибо сравнение с дорогами других стран наша российская не выдерживает.
День 2. От Смоленска до Варшавы + о таможне.
На второй день маршбросок через всю Беларусь до границы, затем на ночь – в Варшаве. Этот день абсолютно пугал своей неизвестностью, ибо интернет не давал никакой конкретики на наши вопросы, всё познавали на собственной шкуре.
Вопрос: Нужно ли проходить таможенные процедуры на границе Россия-Беларусь?
Ответ: Не нужно, границы как таковой нет вообще. Если по дороге туда мы еще притормозили в ожидании бюрократических проволочек, то обратно даже не отвлеклись от светской беседы друг с другом.
Вопрос: Нужно ли платить за дороги в Беларуси?
Ответ: Не нужно. Хотя глаз отметил наличие больших указателей («Платить сюды»), но для российских номеров проезд действителтно free.
Вопрос: С какой скоростью можно ехать по стране?
Ответ: 120 (хотя навигатор об этом не знает, выдавал разрешённую скорость в 90).
Вопрос: Можно ли поесть по дороге?
Ответ: Можно, если вы питаетесь чипсами и сигаретами. Ни одно заведение под вывеской «Кафе» таковым не являлось. Зато прекрасно оборудованные зоны отдыха – в России нет ни одной. Там и останавливались, питаясь запасами. Осторожнее – в траве змеи!
И вообще с живностью некоторые проблемы. Одни отвлекают от дороги. Ведь как не уставиться на вышедшего из леса лося где-то недалеко от Смоленска? Или аисты. Поначалу радовались каждому увиденному, на третьем десятке уже бросили считать. Но самую большую проблему составили насекомые. В Беларуси уже через пару часов дороги было заляпано не только лобовое стекло, но и боковые вкупе с зеркалами. Бутыль воды и тряпка оказались очень востребованы!
О заправках, национальных валютах и карточках.
За всю поездку так и не увидели ни белорусских «зайчиков», ни польских злотых (однако иметь какую-то мелочь в кармане стоит – хотя бы для посещения туалетов, на таможне он платный, например, и только за местную валюту). Проблема с заправками решается посредством карточек. Причем, что в России, что в Беларуси
Но я отклонилась от темы дня. Возвращаемся в Брест. Как ни странно, но указателя направления на таможню в этом городе нет. Поэтому необходимы GPRS-координаты для навигатора, чтобы не плутать, подобно нам, по широким проспектам, зная лишь примерное направление, то есть практически по солнцу.
О прохождении белорусско-польской границы.
Квест прохождения границы пугал меня больше всего. Здесь хочу выразить отдельную благодарность сайту, посвященному автотуризму, благодаря которому я пошагово списала себе процесс прохождения границы (с фотографиями и ценнейшими комментариями), поэтому достаточно чётко представляла себе теорию. Но интернет полон страшилок на тему многочасовых ожиданий, придирок и даже непропусканий. А с моей склонностью к паникерству… Однако, ни одна из страшилок не подтвердилась. Единственный казус произошел исключительно по наличию прошлого опыта: я привыкла, что в аэропортах всегда очередь в «зелёный коридор», поэтому не испытывая никаких сомнений, направила нашу машину (на пару с навигатором я работаю штурманом) в ту часть, где был народ, хотя упомянутый выше автосайт и говорил, что нам надо в совсем-совсем правый ряд. Хорошо, сообразили с людьми поговорить – оказалось, что все они стоят именно в «красный», а нам сюда не надо. Ну, а остальное шло уже как по маслу. Беларусы выпустили без проволочек, поляки отработали без эксцессов, муж даже обсудил с таможенником тонкости рыбалки в океане (поляк заинтересовался удочкой в багажнике), и заодно уточнили адрес ближайшего супермаркета. Вся процедура заняла часа полтора, чем немало меня изумила. Не знаю, в чем причина такого несоответствия с многочисленными отзывами про границу. Возможно, наличие обилия детей в салоне и отсутствие интересных для таможенников предметов…
О польской дороге.
Таможенник оптимистично обещал, что до Варшавы мы домчимся за два часа. Не сбылось. Пожалуй, более нудной дороги у нас не было за всю поездку. От Брестской границы до польской столицы ведёт узкая дорога, собравшая все деревни, соответственно, выше 60 км/ч не разгонишься, плюс многочисленные фуры, плюс само качество этой, по сути, транзитной трассы оставляет желать лучшего. Слегка скрасил монотонность движения визит в Carrefour (супермаркет, где присутствует раздел кулинарии) в городке Бела Подлесска, недалеко от границы. Все припасы, взятые из Москвы, к этому времени уже закончились. Опять же злотые не понадобились, расплачивались картой.
В Варшаву прибыли часам к восьми вечера, то есть в пути были 11 часов, включая все таможни и магазин. В качестве недостатка упомяну солнце. Конечно, хорошая погода способствует хорошему движению, но к вечеру садящееся июньское солнце било прямо в глаза. А в Варшаве асфальт дает еще и слепящие блики. Плюс некоторая неразбериха с маршрутом – утыкались в «кирпич» из-за строительных работ, начинали крутить, и в раздражении сбивались с пути.
День 3. От Варшавы до Дюссельдорфа + об отелях.
День третий – самый большой перегон по километражу (1200), но не по времени (10 ч), поскольку путь лежал по автострадам как польской (она у них пока одна платная, но на наших глазах возводили терминалы для нового платного участка, возможно, уже и ввели его в строй), так и немецкой (тут дороги бесплатные и в ближайшее время перемен не предвидится). Соответственно, как вошли в ритм движения, так и ехали: три часа пути – перерыв на еду и поразмяться. За день прошли всю Польшу и практически всю Германию, остановившись на ночь в пригороде Дюссельдорфа.