Запасный выход
Шрифт:
– Всем здравствовать...
– я с любопытством пригляделся к "народному творчеству".
– Уже определились с планировкой?
– Ну, по большому счету - да.
– Высокий, тощий как жердь бывший мастер судостроительного завода "Авангард" Николай Петрович Баталов, выпрямился во весь свой немаленький рост и с любопытством уставился прямо на меня, поглаживая свою небольшую пегую шкиперскую бородку.
– Вот только осталось решить, по какому варианту будет работать. По малому, среднему или на перспективу.
– А поподробнее? Что они из себя представляют?
– Первый - самый простой, только для работы
– Нам такое не пойдет. Во-первых, уже нужно предусматривать место под баржи. Их понадобится не меньше десятка под нужды горняков - уголь возить. Стройматериалы для электростанции, когда начнем ее возводить. Ну и еще есть необходимость. И это только первоначальная прикидка. Еще я сегодня буду разговаривать с местными плотниками. Нам срочно необходимы лодки для наплавного моста, а может быть и не одного в перспективе. Мне кажется, что им проще тоже будет расположиться здесь, чтобы доски не возить по нескольким местам. А потом и к вашим делам, думаю, можно будет приставить. Если они, конечно, смогут сработаться с пришлыми.
– Ага, понятно... Ну что ж, тогда второй вариант. Большой слип для строительства более крупных кораблей, класса местных фрегатов, к примеру, или галеонов. Плюс параллельно всякую мелочь чинить или строить. Баржи для мелких здешних рек, катера, яхты, рыбачьи лодки. Здесь уже местными материалами будет не обойтись. Чтобы не возводить сухой док, придется использовать обычный для нас наземный способ. Необходимы специальные тележки, прокладка рельсов, приличные бетонные работы. Но это можно и параллельно, на первых порах обойтись теми же самыми навесами и сараями. Но в перспективе - достаточно крупный объект, который будет сложно перенести куда-то еще. Так что строения нужны уже капитальные. Цеха для оборудования, склады для леса, других материалов.
– А на перспективу, я так понимаю, вы оставили большие сухие доки под металлические корабли?
– Правильно полагаете, молодой человек, правильно. Но это вариант самый долгий. А труда и средств нужно в него вложить намного больше, чем на два предыдущих разом.
– Ну что ж, тогда примем второй вариант. Знаете компанию "Варяг", которая занимается строительством деревянных кораблей у вас, в Петрозаводске?
– Естественно...
– Ну так вот, им заказаны проекты кораблей сразу нескольких классов. В том числе и размером с барк "Крузенштерн". Кроме того, разрабатывают они и проект танкера с металлическим каркасом и деревянной обшивкой. И получится он еще больше. Как только чертежи будут готовы, вы, понятно, увидите их первыми. Но сейчас, при планировании, рассчитывайте слип с запасом. Или, по крайней мере, с возможностью его расширения. Чтобы не пришлось потом сносить какой-нибудь цех или склад. Кроме того, необходимо в первую очередь подумать об охране территории, поэтому башня наблюдательная и охранная должна строиться первой. Вместе со столовой. Народу прибавится на стапеле - пригоним полевую кухню.
А
Дома для будущих судостроителей тоже располагайте здесь поблизости. Вообще, я думаю, на днях мы разметим всю ближайшую от старого поселка территорию под будущее строительство, чтобы не ляпать кто во что и где горазд. Нужен единый план, которым займется майор Волосюк. С вас - ему копия плана верфи и прилегающей территории, не подлежащей гражданской застройке. Подумайте о ней с размахом, пусть лучше пока земли пустуют. Чтобы он знал точно ваши планы в перспективе.
– Понятно, - задумчиво протянул Баталов.
– Что ж, где-то так я и предполагал. Так что через пару дней представим список потребного оборудования, материалов и необходимых рабочих. План под такой вариант практически готов, только небольшие изменения внесем. Готовьте водолазов. А насчет местных плотников - лодки пока лучше им строить там, где они привыкли. А вот когда мы готовы будем обеспечить их местом - милости просим, ничего не имеем против.
– Каких еще водолазов, - от удивления у меня аж голос сел и вместо вопроса вышел какой-то хрип. Пришлось откашляться и еще раз переспросить.
– Каких таких водолазов?
– Обычных. Хотя бы аквалангистов. Мы, конечно, предварительно промерили здесь прибрежную часть. Но это, повторяю, только предварительно. А нужно четко себе представлять, какое дно имеем непосредственно перед слипом, спланировать его при необходимости. Или вообщек перенести всю верфь, пока не отстроились. При возведении и обустройстве рельсовых путей для судостроительных тележек тоже необходимы подводные работы. Это же нужно бетонными блоками дно выстилать. Или вы предлагаете рельсы прямо в ил бросать?
– Твою же дивизию...
– Нет, если вы хотите обойтись исключительно мелкими речными баржами или рыбачьими баркасами, то можно и так обойтись. А вот для крупного строительства необходимо заглублять слип, и лучше всего на четверть высоты спускаемого судна. Вы же не хотите, чтобы только построенный ваш танкер пропорол днище непосредственно у самого стапеля. И прямо тут же пошел ко дну.
Волосюка я нашел по рации. Оказалось, что комендант сейчас не в форте, а в портовой зоне, обсуждает что-то с рыбаками. Вот и хорошо, вот и ладушки. Тогда и я туда подойду, послушаю. Послушал, блин. Оказывается, нашему майору приходится решать трудную задачу, во многом противоречивую. Так что сказать, что он обрадовался моему внезапному появлению - ничего не сказать.
– Олег, а я уже собрался тебя вызывать в поселок. Нужно принимать какое-то решение по местным. Рыбаки говорят, что здесь неподалеку от берега рыбы не так много, рыбаков иногда бывает больше, чем добычи. Уловы плохие, народ голодает. А дальше в море мы сами их не пускаем. Решили же тогда, чтобы не сбежал никто. Вот и боятся, что уйди они мористее - семьи пострадают. И вот хрен его знает - правду говорят или врут. Падре, вот, уверяет, что обычно рыбаки и возвращаются-то не каждый день - так далеко в море уходят.