Записки пилота. Тетралогия
Шрифт:
– Три?
– И ни дня больше. Договорились?
– Попробую.
Мы пожали друг другу руки и распрощались.
Вернувшись в рубку я снова подключился к торговому терминалу. Контрактов было много, но вот их оплата оставляла желать лучшего.
Доставить груз за дюжину светолет - двадцатка тысяч. Найти, купить и привезти сюда шесть тонн мяса - пятнашка. И всё в таком духе.
Мда...так нужные мне миллионы, пардон - сотни миллионов не заработать. А какие ещё варианты? Пойти воевать? Там оплата выше, но можно легко и по шее получить - попасть на страховку. Контрабанда?
Что там клерк говорил? Дерьмо возить? Противно, конечно, но - вроде там и оплата миллионами исчисляется? Как бишь та система называется? Циус.....Цеос.....не помню.
Блин! У меня же командировочное туда!
Покопавшись по карманам я нашёл заветную бумажку - Сотис. Система Сотис. Так...посмотрим - я забил название в поисковик карты и спустя пол минуты уже рассматривал предложенный компом курс. А не ближний свет, однако. От моего нынешнего места до этой системы было почти четыре с половиной сотни световых лет или два с лишним десятка прыжков. Я в очередной раз поблагодарил инженеров за апгрейд прыжкового модуля. Дозаправиться удастся практически у каждой звезды на маршруте - хорошо. Большая часть пути - вне обитаемого пузыря. Не здорово, но и не особо страшно, прорвусь.
Решено - двигаю в Сотис. Поработаю ассенизатором. Уж что-то а с дерьмом, в разных его ипостасях, я дело имею постоянно.
До Сотиса я добрался за двадцать два прыжка - всё же улучшенный до максимума прыжковый двигатель это Сила!
Сама система Сотиса ничего особенного из себя не представляла - центральное светило и штук пять - шесть планет вокруг. Правда одну из них готовили к колонизации - на её орбите кроме самой станции с пафосным названием Новый Рассвет, висело несколько спутников-терраформеров, но, в принципе, ничего эдакого нового я не обнаружил. Как говорится - плавали, знаем.
Станция, как и планета, так же находилась в стадии изменения. Пока она представляла из себя только центральную ось-спицу, без жилого обода, но частые вспышки сварки на её внешней обшивки показывали, что оставлять её в таком виде не собираются.
Обычно, стоит Вам подлететь к Станции километров так на 8, к Вам тут же обращается Диспетчер - мол садиться будем или просто так летаем, красотами любуемся. Обычно - но не в этот раз - в эфире царила мёртвая тишина.
– Диспетчер? Эй? Живые есть?
– обратился я на стандартной волне.
Нет ответа. А дистанция сокращается..
– Я говорю - эй? Живые есть тут?
Снова молчание.
Ладно... Станция новая, может ещё связь не наладили?
Левая панель - перечень объектов для установки связи. Там, в гордом одиночестве, светится отметка Станции.
Посылаю запрос на посадку, не голосом - через терминал.
О, ответили! И снова - не голосом, а так же - компьютером, просто скинули номер платформы куда мне садиться. Хм.... Дефицит кадров у них тут что ли? Таким макаром мне что - самому трубопроводы с топливом, водой и прочим подключать придётся?
Сел.
Автоматика
Ну, что же... Пойдём с местными знакомиться. Выхожу из Питона - а на платформе никого. Совсем. Ни одного человека. Чёрт... И как мне топливо пополнить? Хотя... Ладно, перебьюсь и без их топлива - я, по пути, после каждого прыжка, подзаправлялся. Две трети бака есть. Сам с топливом разберусь. Вода тоже есть. Можно и не заправляться тут. Переживём. Сейчас главное - найти контору, что бы денег на Анаконду заработать.
Покинув ангар я направился к информационному терминалу и, покопавшись в нём пару минут, проложил себе маршрут в конторку корпорации Сириус. Если на всех нормальных станциях под офисы обычно выделяли отдельный уровень, то на Новом Рассвете конторы различных фирм были раскиданы по всей длине спицы. А это, между прочим, восемь километров и, если внутренние лифты и платформы выйдут из строя - не набегаешься.
Но, на моё счастье, транспортные артерии станции функционировали исправно и, спустя минут пятнадцать я уже сидел в небольшой каюте, выделенной представителю корпорации Сириус. Сказать, что он был рад меня видеть - это ничего не сказать. В эдакую глушь пилоты забирались не часто и это при том, что заработать тут действительно можно было очень и очень прилично. Посудите сами - за доставку восьми тонн груза здесь платили под три миллиона! Правда груз был специфический, клерк не соврал - возить приходилось дерьмо.
– Понимаешь, - объяснял мне представитель корпорации,
– Станция новая, только перегнали, и её очистные не работают. А тут, на минуточку, несколько тысяч человек. И все, почему-то, любят по кушать. И попить. Со всеми вытекающими. Ну вот мы, я про нашу корпу, и подсуетились - забрали себе большую часть контрактов на вывоз и утилизацию отходов. Да, я знаю, что проще на местную звезду сбросить, но контракт-то оформляли-согласовывали там, - он махнул рукой вверх.
– И что?
– не понял я.
– И то, что по контракту мы обязаны именно утилизировать отходы. Не уничтожать, что было бы просто, а перерабатывать. Понимаешь разницу? Улавливаешь?
Я кивнул.
– Вот. Мне это головняк лишний, а тебе - хороший заработок.
– он тяжело вздохнул.
– Хорошо, хорошо. Я понял. Готов, так сказать, послужить родной корпорации. У меня трюм на сто семьдесят тонн. Весь загрузить сможешь?
– Не. Тонн семьдесят закинем.
– А остальное? Чего порожняком-то ходить?
Местный представитель корпы поморщился.
– Слушай сюда, - он придвинул голову ко мне и понизил голос до шёпота.
– Пройдись по офисам других фирм. У них такие же проблемы. Но учти - я тебе это не говорил. Понял?
– Угу!
– И шапочку сними, не светись. Мне тут слухи не нужны.
– Понял! Спасибо!
– я протянул ему руку и он ответил мне крепким рукопожатием.
Что же.... За тот день я сумел полностью заполнить трюм своего корабля контейнерами с био отходами. Все сто семьдесят тонн. Развести их следовало аж по пяти Станциям, на которых функционировали крупные ассенизаторские фабрики.