Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.)
Шрифт:
Событием мирового значения было изготовление коллективом ленинградского завода «Электросила» турбогенератора мощностью в 100 тыс. квт (двухкорпусный, быстроходный агрегат). В международной практике турбостроения тогда не было подобных агрегатов. Изготовлялась эта турбина по чертежам советских конструкторов и из отечественных материалов. В середине 20-х годов турбины мощностью даже в 2 тыс. квт сооружались с помощью (по чертежам) иностранных фирм 662 . Ленинградские энергомашиностроители достигли производственно-технического уровня самой мощной в мире фирмы по производству электрооборудования — американской фирмы «Дженерал электрик» и заложили прочные основы отечественного турбогенераторостроения. По техническому уровню советское энергомашиностроение прочно выдвинулось на одно из первых мест в мире. Всего за 1933—1937 гг. в СССР было произведено 264 гидравлических турбины общей мощностью в 341 тыс. квт, мощность произведенных паровых турбин увеличилась в 4,5 раза. Импорт паровых турбин и вспомогательного
662
Д. Г. Жимерин. История электрификации СССР. М., Соцэкгиз, 1962, стр. 203.
663
«Промышленность СССР», 1957, стр. 216—217; «Внешняя торговля СССР за 1918—1940 гг.», стр. 334, 368.
Советские электромашиностроители, выпуская новую продукцию, модернизировали импортные агрегаты. Так было с ремонтом турбин иностранного производства, выполненным рабочими и инженерами Харьковского турбогенераторного завода — импортные агрегаты не только ремонтировались, но в них устранялись некоторые существенные дефекты конструкций.
Прогрессивные изменения произошли в технологии и специализации машиностроения, в конструкторском деле, поднялась квалификация машиностроителей, которые почти полностью отказались от непосредственной технической помощи иностранных фирм. Успешно осваивались поточность и серийность в машиностроительном производстве. Делом общегосударственной значимости становилась стандартизация оборудования и запасных частей к машинам.
Вторая пятилетка стала переломной в развитии производства подшипников. Заводы, производящие подшипники, переходили на отечественное сырье и использовали инструменты отечественного производства. За пять лет производство подшипников возросло в 20 раз (с 2 млн. шт. до 40,1 млн. шт.), ввоз их сократился в 6,2 раза, а по сравнению с первой пятилеткой — на 40% 664 . Советская промышленность успешно осваивала выпуск новых видов подшипников. Раньше они полностью ввозились из-за границы. Партия и правительство твердо осуществляли курс обеспечения машиностроения, транспорта и оборонной индустрии подшипниками собственного производства.
664
«Промышленность СССР», 1957, стр. 225; «Внешняя торговля СССР за 1918—1940 гг.», стр. 339, 373, 306.
В отличие от предшествующих лет за годы второй пятилетки массового импорта машин в СССР уже не было. В 1933—1937 гг. размеры их ввоза в среднем за год составили 121,4 тыс. т, т.е. в 3,6 раза меньше по сравнению с импортом машин и оборудования в первой пятилетке 665 . Импорт машин покрывал потребности народного хозяйства в машинах в 1932 г. на 12,7%, в 1937 г. — на 0,9% 666 . Если в первой пятилетке ввозились не только машины, но и оборудование для машиностроительных заводов, то к 1934 г. народное хозяйство страны настолько окрепло, что в основном освободилось от импорта машин, каким бы сложным и трудным ни был процесс их производства. Был прекращен или намного сокращен импорт многих изделий машиностроения: турбин и генераторов, локомобилей, значительной части металлургического и горно-шахтного оборудования, текстильных машин, насосно-компрессорной техники и т.д. Некоторые виды этой техники Советский Союз стал вывозить в Голландию, Болгарию, Данию, Египет.
665
«Внешняя торговля СССР за 1918—1940 гг.», стр. 301, 334, 368.
666
«Развитие советской экономики». Статистические материалы, М., ВПШ при ЦК ВКП(б), 1946, стр. 28.
Таким образом, в итоге осуществления второй пятилетки было завершено создание отечественной мощной, технически оснащенной машиностроительной индустрии, избавлявшей СССР от необходимости ввоза оборудования из-за рубежа. По объему продукции машиностроения и ее удельному весу в валовой продукции всей промышленности, по степени электровооруженности машиностроения и другим показателям СССР уступал лишь США. СССР выходил на передовые технические рубежи. Многие вновь построенные или реконструированные предприятия по масштабам и техническому оснащению не уступали зарубежным. Харьковский турбогенераторный завод, например, являлся не только крупнейшим в мире, но и превосходил по оборудованию всемирно известные фирмы «Метрополитен Виккерс» (Англия) и «Дженерал электрик» (США). Литейные цехи Краматорского завода тяжелого машиностроения вдвое превышали (по мощности) цехи заводов Круппа (Германия) и Шкоды (Чехословакия). Уникальным был завод «Станколит».
Сложнее было решение проблемы технико-экономической независимости в области черной и цветной металлургии. Металл был труднейшим участком борьбы за индустриализацию.
Вследствие отставания черной металлургии
667
«Промышленность СССР», 1957, стр. 103, 127—129.
668
«Внешняя торговля СССР за 1918—1940 гг.», стр. 343, 377.
Несмотря на устойчивый и систематический рост производства качественного проката, дефицит на отдельные его виды сохранялся на протяжении всего рассматриваемого периода. При абсолютном сокращении за два пятилетия закупок сортовой и листовой стали в 1,8 раза, их долевое участие в импортных поставках проката черных металлов повысилось с 72,3 до 84,8% 669 . Потребности в автомобильном листе, например, в 1937 г. на 44% удовлетворялись через каналы внешней торговли, а нержавеющего тонкого листа — на 2/ 3.
669
Там же, стр. 310, 343, 377.
Большие сдвиги были обеспечены в производстве качественного металла. В 1932 г. советские металлурги дали стране 31 тыс. т ферросилиция, а спустя пять лет — 83 тыс. т, т.е. в 2,7 раза больше. Импорт его, составлявший в конце первой пятилетки 19% по отношению к внутреннему производству, с 1935 г. был вообще прекращен 670 . Если в конце первой пятилетки доля импорта качественного металла составляла почти 17%, то уже с середины 30-х годов она уменьшилась до 2,8% 671 .
670
Там же.
671
«Качественная сталь СССР» (от VI к VII съезду Советов). М.—Л., ОНТИ, 1935, стр. 74.
Особые успехи были достигнуты в электросталеплавлении. В 1937 г. было выплавлено 849 тыс. т электростали, или в 8,4 раза больше, чем в 1932 г. СССР превзошел уровень европейских развитых капиталистических стран по производству электростали и вплотную приблизился по объему ее выплавки к США (859 тыс. т) 672 .
Предвоенные годы ознаменовались рождением металлургии редких металлов: молибдена, вольфрама, кобальта, тория и др., прежде целиком ввозившихся из-за границы. Были созданы предпосылки для появления собственной качественной металлургии, необходимой прежде всего для оборонной промышленности.
672
«Промышленность СССР», 1957, стр. 110; «Итоги выполнения второго пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 22.
Одним из наиболее «узких мест» в народном хозяйстве длительное время оставалась цветная металлургия, несмотря на то, что капитальные вложения в нее за вторую пятилетку увеличились в 2,7 раза по сравнению с первой 673 . Успехи геологической службы позволили в годы второй пятилетки организовать собственное производство многих цветных металлов — меди, свинца, алюминия, магния, тем самым создав предпосылки для освобождения от их ввоза.
Вплоть до 1932 г. в СССР не было алюминиевой промышленности и растущие потребности промышленности в алюминии покрывались за счет импортных поставок. Однако уже в 1935 г. удельный вес импорта его в потреблении снизился до 2,3% против 100% в 1931 г. 674
673
«Металлургия СССР (1917—1957)», ч. I. М., Металлургиздат, 1958, стр. 404.
674
Д. Д. Мишустин. Внешняя торговля и индустриализация СССР, стр. 196.