Желание выжить
Шрифт:
За короткое время к маю 1952 года силами личного состава 872-БАТО с помощью военнослужащих 3-го авиаполка было построено: два пищеблока, четыре сборные казармы на 380 человек, запущена электростанция, водокачка, клуб на 300 мест, а также склады — продовольственный, технический, склад ГСМ и склад боепитания.
Должностные лица 872-БАТО в 1952 году30
Командир — подполковник Рюмик М. Е.
Рюмик
Замполит — подполковник Сидорский, подполковник Тухар.
Начальник штаба — майор Дедюхин Владимир Павлович.
Начальник ОТС — майор и/с Пасичник Михаил Маркович.
Начальник хозяйственной части — майор Глотов, майор Параник И. И.
Начальник финансовой части — майор Мележик Афанасий Иванович.
Начальник ГСМ — ст. лейтенант Ресензон.
Начальник пожарной команды — ст. лейтенант Шпаркий.
Начальник КЭЧ — капитан Баранов.
Начальник строевой части и кадров — ст. лейтенант Полуэктов Павел Александрович.
Начальник ОПС — ст. лейтенант Лагунец Дмитрий Степанович.
Начальник ОВС — капитан Гребенец.
Начальник клуба — ст. лейтенант Чернейко.
Парторг — ст. лейтенант Жижора Иван Арсентьевич, майор Ваулин.
Комсорг — младший лейтенант (лейтенант) Антоненко, Ермилов, Сёмкин.
Старший врач — ст. лейтенант м/с Геллерштейн Владимир Аронович.
Фельдшер — ст. лейтенант Селихов.
Старшая медсестра — Антипина Мария Петровна.
Агроном — Малюга Мария Яковлевна.
Командир роты охраны — капитан Борисенко.
Командир аэродромной роты — капитан Синицын.
Командир автороты — капитан Майстренко Григорий Мефодьевич.
Заместитель по технической части автороты — ст. лейтенант Белошестнов.
Помощник по технической части аэродромной роты — ст. лейтенант Фролов С. Д.
Слово о командирах
Командир 3-го авиаполка подполковник Сопельниченко Леонид Емельянович может подтвердить мой рассказ о тех колоссальных трудностях на аэродроме Малейки, с которыми пришлось столкнуться.
Лично я хочу подчеркнуть, что такие люди, как Леонид Емельянович, заслуживают большого уважения в истории реактивной авиации. Подполковник Сопельниченко в 1952 году сформировал авиаполк из четырёх эскадрилий МиГ-15 на аэродроме Малейки, где поначалу, кроме одной землянки, ничего не было.
На первых порах подполковник Сопельниченко был единственным, кто мог летать на реактивных истребителях МиГ-15 во всём 57-ВАУЛ. Ему приходилось не только заниматься формированием авиаполка в трудных зимних полевых условиях, но и выполнять сложную работу по переучиванию лётного состава пяти эскадрилий: одной эскадрильи 2-го полка и четырёх эскадрилий 3-го полка.
Леонид Емельянович лично проверял каждый прибывающий с завода самолёт МиГ-15 и испытывал его в воздухе, совершая облёт.
Аэродром Малейки в то время содержал в себе много опасных
В таких сложных условиях командир полка должен был проявлять максимум смелости и принимать разумные решения. Подполковник Сопельниченко запомнился смелым, решительным, выдержанным и волевым командиром. Он был проверен в боях Великой Отечественной войны.
Отважный лётчик, коммунист и организатор, Леонид Емельянович всегда ценил колоссальный труд личного состава 872-БАТО. Говорил, что залог успеха авиаполка зависит от хорошей слаженной работы БАТО. Кстати, весь личный состав авиаполка оказывал огромную помощь в строительстве лагеря Малейки.
Надо сказать тёплые слова в адрес первого начальника 57-ВАУЛ дважды Героя Советского Союза Кузнецова Михаила Васильевича, который всегда проявлял отцовскую заботу о личном составе 3-го авиаполка и 872-БАТО. Описать его душевность и организаторские способности — это отдельный рассказ.
Я вспоминаю самые замечательные черты характера Михаила Васильевича, его доброту и человечность. Этот волевой и общительный человек держал себя в высшей степени скромно, но по жизни шёл смело, не оглядываясь по сторонам.
Хотелось бы упомянуть и заместителя по лётной части 57-ВАУЛ Героя Советского Союза Наумчика Николая Кузьмича, который отличался своей простотой и доступностью. Такими же качествами и особыми задатками обладали командиры авиаполков полковники Марий В. С., Близоруков Б. А.
Также необходимо отметить большую работу первого начальника политотдела ЧВВАУЛ полковника Луценко Николая Афанасьевича и начальника тыла полковника Полищука.
Из офицеров, которые руководили техническими работами по сборке самолётов в зимних условиях на аэродроме Малейки, следует отметить старшего инженера 57-ВАУЛ полковника Киселёва и старшего инженера 3-го авиаполка инженер-майора Лысенко Семёна Семёновича. Эти люди отдавали себя работе без остатка.
Помощь им, как всегда, оказывали замполиты, подполковники Недрегайло и Сидорский, которые проводили большую работу по воспитанию личного состава 3-го авиаполка и 872-БАТО.
Глава 18
1953—1980 годы
Рюмик Максим Ефремович:
— с 19 декабря 1960 по 26 марта 1961 года госпитализирован в 407-ОВГ (г. Чернигов);
— с 27 марта 1961 по 23 ноября 1961 года госпитализирован в 408-ОВГ (г. Киев);
— 22 ноября 1961 года комиссован по ст. 31, 37, 8-б (не годен к военной службе в мирное время, ограниченно годен второй степени в военное время);
— 25 ноября 1961 года уволен в запас по болезни приказом №01937 ГК ВВС в звании подполковник. Общий стаж воинской службы — 28 лет, из них на офицерских должностях 23 года;