Зигзаги удачи
Шрифт:
– Вот уж удружили! – бурно возмущался заместитель командующего флотской базы, куда я прибыл для дальнейшего прохождения службы. – Уровень знаний соответствует минимальным требованиям, недисциплинирован, абсолютно безынициативен! И я ему ещё должен представить корабль?! Да таких гнать нужно из флота!
– Разрешите поинтересоваться? – подгадал я момент. – Какому уровню соответствуют мои знания?
– Четвёртому… – удивился моей наглости капитан 2-го ранга.
– Если вы обратите внимание на мой идентификатор, то заметите, что я сертифицирован по пятому уровню.
– Что это всё значит? – не сдержался
– Кто их оформлял не имею ни малейшего представления, а практику проходил на борту среднего десантного корабля LPD-040, под командованием капитана 3-го ранга Ван Зее. Непосредственным руководителем являлся первый пилот Сана Гай, – отрапортовал я.
Заместитель командующего базой покосился на информационную панель на своём рабочем столе.
– Ты знаешь, что капитана 3-го ранга Ван Зее недавно погиб?
– Да, мне известны обстоятельства его смерти, – кивнул я.
– Капитан-лейтенант Сана Гай числится в списках без вести пропавших. Её корабль не вернулся на базу.
– Кем же тогда подписаны сопроводительные документы на моё имя? – уже в наглую поинтересовался я.
– Имя капитана 3-го ранга Тур Бея тебе о чём-нибудь говорит? – усмехнулся в седые усы заместитель.
– "Это родственник того резвого парня, что искал славу спасителя на борту курьера" – пришло сообщение от Аналитика. – "Я тогда, на всякий случай, скопировал данные с его идентификатора".
– Лично с капитаном 3-го ранга не знаком, но довелось накоротке столкнуться с одним из его родственников.
– Столкнуться, значит… – ухмыльнулся заместитель командующего. – А теперь серьёзно. Как сам понимаешь, пока не разберёмся с документами, корабль тебе дать не могу. Пойдёшь, пока, в перегонную команду, первым пилотом, заодно опыта там поднаберёшься.
Перегонная команда, как я понял, это подразделение "безлошадных" штрафников. Основной задачей команды являлась доставка снятых с хранения кораблей во Фронтир. Различного рода корпорации и отряды наёмников с удовольствием приобретали технику из запасов тыловой флотской базы. Техника пятого-шестого поколений во Фронтире являлась показателем силы и финансового благополучия. Цены, конечно, кусались, и приобрести такой товар суждено не всякому, но торговля всё же шла и каждую декаду в сторону Фронтира уходило несколько кораблей.
Кстати, уже здесь на базе узнал, что совершенно недавно на границе с Амероном и Харданской монархией произошло столкновение нескольких команд наёмников. Общими усилиями пограничных сил конфликт был быстро ликвидирован. М-да… вот такой коленкор получается… Гибель сотен, тысяч военнослужащих монархии, списали на банальную поножовщину обыкновенных наёмников. Среди офицеров базы ходили упорные слухи, что в той системе удалось взять богатые трофеи, и только ради них была затеяна вся эта заварушка. А на официальные заявления здесь уже почти не обращали внимания.
В команде штрафников я появился в момент расконсервации очередной партии транспортов пятого поколения. Меня быстро определили на борт одного из них. Временный капитан, субтильного вида тип среднего возраста с характерно помятым лицом, комондор 3-го ранга, скинул на меня и на прикомандированного техника
Основной ИскИн был уже запущен и после процедуры "прописки" он потребовал от меня разрешение на программное обновление корабельного оборудования – двадцать семь лет консервации всё же довольно длительный срок. Получив соответствующее разрешение ИскИн, подключился к хранилищу данных тыловой флотской базы. Ближайшие несколько часов его лучше не беспокоить, работы у него теперь выше крыши – после установки обновлений он обязан протестировать всё оборудование вновь и выдать полный отчёт по техническому состоянию судна.
Глава 9
Средний транспорт
Как ни странно, но не смотря на солидный возраст (далеко за сотню) остаточный ресурс корабля превышал семьдесят процентов. Инженер и техник местами обновили совсем уж устаревшее оборудование и теперь транспорт больше соответствовал поколению 5+. Во Фронтире такие корабли являлись самым ходовым товаром и их с удовольствием приобретали не только всякого рода компании и корпорации, но и наёмники. Вездесущие "джентльмены удачи" из тех мест так же были не против иметь у себя такие кораблики, но им в открытую такой товар не предлагали. Флибустьеры работали через подставных лиц или просто захватывали, шедшие без прикрытия транспорты.
Трюмы нашего корабля были забиты до отказа многочисленными ЗИПами и расходниками. Во Фронтире баз снабжения, как таковых почти нет, и новый владелец заранее побеспокоился о технической поддержке. Хотя, если судить по количеству груза, то скорее всего, почти весь товар уйдёт на продажу, что в значительной степени компенсирует покупку транспорта. А что касается самого корабля, то в такой комплектации он спокойно проходит ещё сотню лет не заходя в ремонтные доки.
Спустя двое суток аврала капитан собрал временный экипаж в кают-компании.
– Судно полностью готово к отправке новому владельцу. Завтра выходим, – проинформировал он всех присутствующих. – Идём в составе группы из четырёх однотипных транспортов. До границы с Фронтиром добираемся через порталы, дальше движемся в составе попутных конвоев своим ходом.
Тут стоит пояснить по поводу порталов. Содружество образовалось в границах действующей транспортной системы Древних. Портальные арки позволяют использовать корабли не оснащённых гиперприводом. Такая особенность порталов позволяет существенно удешевить перемещение грузов и товаров. К сожалению, возможности транспортной системы ограничены теми самыми узловыми системами, в которых находятся портальные арки и для перемещения в соседние системы и далее, уже приходится использовать корабли с гиперприводом.