Зигзаги удачи
Шрифт:
– Время идёт, разумные меняются… Власть и деньги могут испортить любого, – съязвил я.
– Говорят, ты из здешних мест? – капитан обернулся ко мне.
– Не совсем чтобы так, но приходилось бывать и в таких местах.
– Считаешь, лучше будет зайти в систему с другой стороны?
– Не думаю, что представитель заказчика напрямую работает на сторону – его бы уже давно "вычислили" местные. Скорей всего, информация от него уходит лишь только тогда, когда он полностью уверен в своей безопасности. В данном случае, он рекомендовал нам самый безопасный маршрут и претензий к нему попросту быть не может.
– Я тоже на это рассчитываю, – поддержал меня капитан, – а перехватить нас действительно вполне возможно, особенно в момент выхода из гипера, пока корабельные системы будут слепы. Там будет достаточно двух десантных ботов. Так, что рисковать не будем и зайдём с другого направления. Придётся делать лишний прыжок и потратить ещё сутки на перелёт, но это уже мелочи.
– А как будем добираться назад? – заметно поникшим голосом поинтересовался техник.
– Раз в декаду на эту станцию от шахтёров приходит курьер за расходниками и прочей текучкой, на нём и отправимся.
В тот же вечер (по корабельному времени) мы ушли в гипер. Благо, что на этот счёт капитан ни перед кем отчитываться не должен. У него на руках был открытый контракт и закрыть его мог только заказчик, которого абсолютно не интересовало каким образом его транспорт окажется на шахтёрской станции.
В проходной системе, где мы должны были сменить курс, капитан показал высший класс пилотажа. Перехватив у меня управление, он вывел корабль на самом краю системы и совершив пару хаотичных манёвров, пошёл на разгон. Что ни говори, а действовал он очень рискованно – вероятность вписаться в какой-нибудь шальной каменный осколок была довольно велика. Самыми безопасными местами в системах считались стартовые окна и окна выхода из гипера. Всё остальное пространство считалось потенциально опасным для пилотирования и без активных систем контроля пространства соваться туда категорически не рекомендовалось. В момент выхода из гипера любой корабль практически слепой, ему необходимо какое-то время чтобы запустить все необходимые системы и именно в эти короткие мгновения наш транспорт наиболее уязвим.
– Здесь главное, успеть среагировать, если по курсу вдруг окажется помеха, – делился опытом капитан. – Без хорошей нейросети и имплантов на ускорение реакции такими вещами лучше не заниматься.
В гипер уводил корабль уже я. В промежуточной системе, после выхода из прыжка, корабельный ИскИн доложил о присутствии пяти целей: две из них были довольно крупные (крейсерского класса) и трёх немного поменьше. Находились они достаточно далеко, и прекрасно понимая, что достать нас уже не успевают, практически никак не отреагировали на появление ещё одного судна. Разогнавшись, мы вновь ушли в гипер. Спустя сутки с небольшим транспорт вышел в нужной для нас системе.
– С благополучным прибытием! – приветствовал нас диспетчер шахтёров, после прохождения стандартной процедуры идентификации. – Координаты вашей парковки переданы корабельному ИскИну.
Место нам определили рядом с довольно своеобразной станцией, состоящей из трёх пристыкованных шахтёрских маток крейсерского типа, малого диспетчерского
Едва транспорт обосновался на парковке, как капитан тут же вылетел на станцию закрывать контракт. Немного погодя к нам прибыла целая делегация из приёмщиков и будущего экипажа. Меня и техника вежливо попросили покинуть борт судна. Собрав свои вещи, перебрались на станцию и остановились в баре для управленцев. От капитана пришло сообщение о том, что контракт закрыт и он скоро появится. На личный счёт упало 25 тысяч кредитов. Судя по затуманенному взгляду техника, счёт пополнился не только у меня.
Капитан появился в компании двух разумных уже заметно навеселе. Приглашающе махнув нам рукой, эта весёлая компания устроилась за столиком в глубине бара. Техник, не раздумывая рванул к ним. У него уже давно горели трубы, а я не такой уж и любитель этого дела. Нет, ежели в дружеской компании, да под хорошую закуску, то почему бы и нет? Но где она, эта самая компания? К тому же, ещё неизвестно чем может закончиться эта пьянка… Кто-то же хотел перехватить наш транспорт или мне всё показалось?
Довольно странно было наблюдать, как один из пришедших с капитаном бросает в мою сторону настороженные взгляды. С чего бы это вдруг? В конце концов мне эти игры в гляделки надоели, и я отправился в снятый заранее номер. Уже под утро меня разбудил грохот выносимой двери.
– Ла-айс, подни-има-айся! – послышался заплетающийся голос из-за двери. – У нас че-ерез ча-ас выле-ет!
Открываю дверь и вижу перед собой едва держащихся на ногах капитана и техника, за их спинами спрятался их собутыльник. Техник на полусогнутых заскользил к кровати и рухнул на неё. Капитан оказался покрепче и устроился в кресле у столика. Его компаньон пристроился на соседнем.
– Зна-акомься, Линк! – ткнул в него пальцем капитан. – Ми-ировой па-арень! Это он на-ашёл нам попу-утный тра-анспорт!
"Мировой парень" старался показаться гораздо пьянее, чем являлся на самом деле. В этом я ни минуты не сомневаюсь (дают о себе знать изученные базы медицинского направления), да и эмоции сдают его. М-да… с чего вдруг такая спешка? Договаривались же дождаться курьера и возвращаться на нём. Не с подачи ли этого "мирового парня" заварилась эта каша? Как-то нехорошо на душе…
– "Фиксирую слабое направленное ментальное воздействие" – появилось сообщение от нейросети.
А вот это уже серьёзно. Мне такие "сюрпризы" совсем ни к чему. Концентрируюсь и слабым ментальным импульсом вырубаю всех нежданных гостей. Аналитик уже в полной боевой готовности и первой его жертвой стала нейросеть Линка.
– "Администратор", пятое поколение, вторичка, – сообщил данные по нейросети. – Могу тебя поздравить – перед тобой тот самый представитель заказчика и он действительно связан с пиратами. У этого парня плохая привычка протоколировать все переговоры с местным отребьем. И ладно бы он хранил эту информацию на каком-нибудь внешнем носителе, так нет, всё в отдельной папке на нейросети.