Золотая "Цапля"

Шило Александр

– Ты откуда свалился? Энрико сказал, что ты исчез с концами.

– Ну, если уж быть совсем точным, это сказал его свояк, а тот либо не всё знал, либо не всё говорил. Но скорее — первое. Ну да бог с этим, как-нибудь расскажу поподробнее, а сейчас — сейчас я здесь, собираюсь купить несколько «птичек», и переправить их «туда». А у тебя, судя по тому, что я прочитал в сети, серьёзные проблемы?

– Проблемы — это мягко сказано… Дьявол бы уволок этого долбанного серба, с его вечным пижонством на посадке! И боковой был несильный, а он умудрился сойти с полосы… Да ещё эта

старая кошёлка из Нью-Йорка…

– Подожди, Хорхе. Какого серба?

– Такого, которого я взял вместо тебя! Вроде и лётчик хороший, а.., - Хорхе раздражённо махнул рукой, - да ещё, эта крашенная крыса, нашла такого адвоката, который сумел, за пару синяков, ободрать меня догола. Да и я, наверное лоханулся. Сходу, все свои резервы вложил в ремонт «колышка», восстановил, но… С меня содрали почти полмиллиона реалов компенсации, и я влез в кредит, чтобы закончить ремонт и заплатить ребятам за время простоя. Ну и… Нужно заплатить за восстановление лицензии, а у меня почти миллион реалов долга и банки водят носом. А деньги нужны «уже вчера».

– Саша, - Хорхе на мгновенье замолчал, а потом решился, - может ты купишь у меня «Бичкрафт»?

Самолёт сам шёл мне в руки, но совесть, одним элегантным движением ноги, задвинула жабу под лавку.

– Хорхе, у меня, к тебе, есть встречное предложение — я помогу тебе разрулить финансовые проблемы, а ты…

– Возьму тебя в совладельцы. Я согласен!

– Нет, у меня более объёмное предложение. Ты перебираешься ...туда, и присоединяешься к нам.

– К кому?

– Ко мне, и моему компаньону. Сейчас у нас, в наличии, мои «Цапля» и «Пчёлка», а у Витала лётный «Грумман «Маллард» с турбинами и ещё один фюзеляж, на восстановление. По идее, как раз этим «там», сейчас, и занимаются.

– А есть где? Из того, что рассказал Энрико, я понял, что «там», почти что Дикий Запад.

– Ага. Дикий Запад, плюс советская индустриализация. В общем, если здесь «мастерская мира», сейчас, в Китае и Юго-Восточной Азии, то у нас — в Русской Республике. И, хоть маленький, но авиазаводик у нас имеется.

Хорхе удивлённо присвистнул.

– Ничего себе?! А почему гринго не построили его у себя?

– С гринго, вообще получился прикол! Хотели построить государство - лидер нового мира, а в итоге получились три страны, довольно сложно относящиеся друг к другу.

Хорхе злорадно захихикал - похоже этот расклад согрел ему душу.

– А вот тамошняя Россия сумела преодолеть раскол и, как раз перед моим возвращением, объединилась.

– Рад за вас, - похоже Хорхе это действительно обрадовало.
– Но Саша, если ты всерьёз решил мне помочь, то нельзя ли…

– Поскорее?

– Да, а то судебные исполнители, могут заявиться в любой момент.

– Не вопрос. Я, сейчас, сниму себе местечко, в каком-нибудь маленьком отельчике, а ты тащи туда свои бумаги. Подобьём баланс и я перекину деньги.

– Хорошо!
– Хорхе засветился от радости.
– Поселишься опять у доньи Исидоры?

– Пожалуй нет. Я не хочу лишний раз светиться. Знаешь как у нас говорят: - «бережённого бог бережёт, а небережённого — конвой стережёт».

Хорхе,

снова расхохотался, а я махнул рукой Педру, чтобы тот нёс счёт.

15 августа 2009 года 08 часов 15 минут. ЮАР, Западно-Капская Провинция. Алехандро Бланко

Я стою на крыльце старенького дома стоящего в паре сотен метров от заброшенной грунтовой полосы. Когда-то здесь был рудник, но жила иссякла, люди разъехались, дома потихоньку ветшали и растаскивались, но, на наше счастье, разобрали не всё, и пересидеть пару недель здесь можно.

Три месяца, после встречи с Хорхе, прошли в непрерывной гонке «по странам и континентам». Сначала мы утрясли дела Хорхе, заплатив его долги и ликвидировав компанию. Попутно разыскали и выкупили два, летавших в Амазонии, «Гольфстрима I»##. Понятно, что можно было найти птичек и помоложе (даже «Метро» Хорхе был моложе), но у «гольфов» было одно неоспоримое преимущество — созданные, как самолёты бизнес-класса, они имели намного большую дальность полёта, с полной нагрузкой, чем основная масса 20-24-местных машин. А это, в нашем мире намного важнее. Ещё одного «Гольфа» надыбали в Штатах.

Одного из двух DHC-7## купили тоже там, второго — в Канаде. Всю эту троицу перегнали в Питер, им предстоит уходить, вместе с навербованным персоналом, на базу «Россия».

Ещё Штаты обеспечили нас четырьмя лёгкими самолётами короткого взлёта и посадки фирмы «Zenith Aircraft Company». Парой двухместных Zenith STOL CH 750 и парой четырёхместных Zenith STOL CH 801##, причём по одному из пары я купил в собранном состоянии, а вторые купил в виде кит-набора##. Движки для них нашлись на одном из складов Госрезерва и, благодаря Ерофеичу, в Гатчине нас дожидались двенадцать легендарных М-11ФР##. Хайнц сделал под них моторамы, а капоты и винты, от самой первой версии Як-18, добыли на складе ДОСААФ.

В Германии мы нашли первый из «Скайвенов»##, два других я купил в Камеруне и ещё один, в виде ободранного планера — в Гане. Состояние «африканцев» было, понятно, ужасным, но ремонтировать их здесь не хватало времени, и я решил тащить их — «как есть», а ремонтом займётся уже Солнцегорск. Эта покупка доставила мне особое удовольствие — впервые увидев, через месяц после прилёта в Африку, этот кургузый и внешне неуклюжий самолёт вживую, я поперхнулся слюнями и запал на него беззаветно и безнадёжно…

Одновременно со «Скаями» мы разыскали два «Турбопортера»## и они пополнили наш парк самолётов «короткого плеча», способных садиться не только на короткие полосы с плохими подходами, но и вообще на неподготовленный грунт.

Виталу я решил потешить душу купив ещё один «Маллард», на этот раз в исходном состоянии, с поршневыми двигателями.

Двигатели, к слову, были второй, по значимости, статьёй расходов. Мне удалось найти четырнадцать запасных движков для «Гольфов», дюжину — для «семёрок», одиннадцать — для «Скаев» и четыре штуки для «портеров». Ну и Ерофеич порадовал новостью, что уже власти Русской Республики озаботились закупкой со складов нескольких десятков АШ-62 и АШ-21##.