100 великих рекордов в мире автомобилей
Шрифт:
За ночь механики поменяли мотор на новый, и 2 июля Ю. Лесовский и Н. Шевченко попеременно гоняли «Москвич» 72 круга, наматывая дистанцию 1000 км. И снова рекорд в классе 6—163,79 км/ч. А заодно гонщики обновили и шестичасовое достижение – теперь оно составило 163,72 км/ч.
Непокоренными оставались три рубежа: в классе 7—1000 км и 6 часов, в классе 6 – 500 км. С ними гонщики решили расправиться со второго захода.
И
На следующий день решили замахнуться на оставшиеся два норматива в классе 2000 куб. см. Но тут все дело чуть не испортили… осы.
Когда было уже пройдено 500 км пути, вылетевший на трассу рой насекомых со всего маху врезался в лобовое стекло. Пробить, к cчастью, насекомым его не удалось. Но они залепили все лобовое стекло и лицевую обшивку радиатора.
Пришлось гонщику вести машину, выглядывая наружу через боковое стекло. А когда мотор стал перегреваться, Лесовский додумался включить обогреватель. Шедший через него поток воздуха уносил лишнее тепло от мотора, зато в кабине стало жарче, чем в сауне.
В таких условиях гонщик и накручивал последние круги – с 64го по 72й. А потом и еще три круга, чтобы заодно перекрыть и 6часовой рекорд.
Рекорды-то он установил – 174,23 км/ч и 174,32 км/ч соответственно; но из кабины уже не вышел – просто выпал без сил на руки товарищей.
Так что, как видите, и испытанная трасса на полигоне может преподнести свои сюрпризы…
Полигонные испытания не также исключают и дальних пробегов, в которых спортсмены-водители могут ощутить аромат легендарных путешествий былых лет, испытать технику в непривычных климатических условиях. Например, в 1974 году три ульяновских экипажа на серийных УАЗах-469Б штурмовали заснеженный Эльбрус, поднявшись на высоту 4000 м. Этот своеобразный мировой рекорд был посвящен 50летию советского автостроения.
В 1977 году был повторен Каракумский пробег; на этот раз в нем участвовали четыре автомобиля «Жигули» и «Нива», причем дистанция была пройдена втрое быстрее.
В честь Московской олимпиады было совершено несколько пробегов легковых машин через всю нашу страну: из Москвы до Якутии длиной 15 000 км и из далекой Камчатки до Бреста, а затем через Польшу и ГДР обратно, общей протяженностью 27 000 км.
Памятны и победы наших спортсменов в «ралли века» по маршруту Лондон – Сидней (1968) и Лондон – Мехико (1970). Они показали недюжинную выносливость наших «москвичей», что открыло им дорогу на зарубежные рынки.
А совсем недавно наши
По словам руководителей экспедиции Владимира Павелко и Александра Редько таким образом экспедиция намерена проверить ходовые качества некоторых внедорожников и выявить среди них лучший.
Во время путешествия на сайте кругосветки можно будет следить за перемещениями команды: все машины снабжены спутниковыми радиомаяками, и на картах Google сразу отмечается местопребывание отчаянных землепроходцев.
При подготовке к длительному путешествию было сделано несколько пробных вылазок на джипах: в Сахару, на Север, две поездки в Тибет, одна – в Центральную Африку. В их ходе участники экспедиции обкатывали машины, набирались опыта, выясняли, какие могут возникать бытовые проблемы, трудности с обустройством…
Затем начались сложности с документальным оформлением кругосветного маршрута. Надо было получить визовую поддержку всех стран по маршруту следования, спланировать маршрут так, чтобы он не проходил по «горячим точкам», где идут локальные войны, где у участников могли бы возникнуть серьезные неприятности. А потому проект готовился почти два года.
Владимир Павелко подчеркнул, что таких кругосветок, как нынешняя, когда придется одолеть расстояние, равное почти четырем экваторам, и к тому же проехать нон-стопом, в истории автомобилизма еще не было.
Несомненно, в таком сложном путешествии, к тому же на машинах по бездорожью, участников ожидает немало трудностей. Но есть и другая опасность: когда люди постоянно находятся вместе, могут возникать конфликты. «Психологическая совместимость – это тот фактор, на который мы обращали внимание при подготовке, – подчеркнул Владимир. – Быть терпимыми друг к другу – для нас принципиальный вопрос. Думаю, мы к этому готовы, а если возникнут какие-либо шероховатости, мы их, надеюсь, достойно преодолеем».
Роман автомобиля с электричеством
В романе «Пикник на обочине» братья Стругацкие, среди прочего, описали и мечту автомобилиста. Садясь в машину, он вставляет в приемное гнездо небольшой, извлеченный из кармана брусок. И все – можно заводить электромотор и ездить сколько угодно с сумасшедшей скоростью, не опасаясь, что запасы энергии когда-либо иссякнут.
Станет ли когда-нибудь эта фантастика реальностью?
Первые электрорекорды