100 великих рекордов военной техники
Шрифт:
Первым же кораблем, с которого поднялся в воздух самолет, стал легкий крейсер ВМФ США «Бирмингем». На носовой палубе корабля была сооружена временная деревянная платформа, имевшая уклон к носу, чтобы самолет мог быстрее набрать скорость, скатываясь, словно с горки.
И вот 14 ноября 1910 года в 16.16 по местному времени самолет «Кертиес Голден Флайер» скатился с 14-метровой палубы. Пилот Юджин Бенджамин Эли (1886–1911) смог благополучно поднять машину в воздух и через пять минут посадить ее на песчаный береговой пляж.
А 18 января 1911
Такая посадка требовала очень точного расчета, но Эли справился с задачей блестяще.
Впрочем, в одном из следующих полетов ему повезло куда меньше, и в том же 1911 году Эли погиб в авиационной катастрофе.
Первой страной, которая взяла на вооружение авианосец, стала Франция. Правда, корабль «Фудр», переоборудованный в 1912 году, можно было назвать авианосцем с большой натяжкой. Это была, скорее, плавбаза для гидросамолетов, которые спускались с корабля на воду, разбегались по ней и на воду же производили посадку. И лишь потом вновь поднимались на палубу.
Первым настоящим авианосцем, пожалуй, можно назвать английский корабль «Фьюриесс». В 1917 году на нем была устроена полетная палуба, с которой могли взлетать и на нее же садиться 8 самолетов.
Далее история авианосцев стала развиваться столь бурными темпами, что уследить за всеми ее подробностями можно, лишь создав многотомный труд. А потому отметим пунктиром лишь некоторые этапы.
Первый взлет самолета с палубы
К началу Второй мировой войны авианосцы имелись уже на флотах многих стран мира. В особенности такими кораблями гордились флоты США, Японии, Великобритании и некоторых других стран.
В истории знаменитого налета японской авиации на Пирл-Харбор – базу ВМФ США на Тихом океане, в частности, есть такой эпизод. Внезапный удар японской палубной авиации, нанесенный 7 декабря 1941 года, в значительной степени изменил баланс сил между США и Японией, но и повлиял на общую ситуацию в мире. Ведь все 8 линкоров, а также 3 крейсера, столько же эсминцев и несколько вспомогательных кораблей были потоплены или получили тяжкие повреждения в весьма короткий срок. Под бомбами погибли и две сотни самолетов, находившихся на сухопутных аэродромах. При этом сами потомки самураев потеряли в бою всего лишь 20 бомбардировщиков и 9 истребителей.
И вот что еще любопытно. В первую очередь японцы стремились вывести из строя именно авианосцы противника. Так вот один из них – «Эссекс» – пошел на дно, лишь получив в общей сложности в корпус 16 торпед, несколько десятков бомб. Выдержал он и падение на палубу нескольких самолетов. Такой стойкости не показал ни один из других кораблей.
После этой операции всем стратегам стало ясно:
Одни из них предназначались, в основном, для защиты собственных берегов. Типичным представителем кораблей этого класса был, например, противолодочный крейсер-вертолетоносец «Москва». На нем базировались 14 противолодочных и поисково-спасательных вертолетов Ка-25, главной задачей которых был поиск атомных подлодок-ракетоносцев возможного противника.
Другие же не случайно назывались ударными. Таким стал, например, знаменитый американский «Энтерпрайз». Построенный в 1961 году, он стал не только самым большим (длина – 342,4 м, полное водоизмещение – 89 084 т), но и первым в мире авианосцем, снабженным атомной силовой установкой. На нем базировались до 90 самолетов и вертолетов, а экипаж составляли 5382 человека. По существу, это была настоящая плавучая крепость, гарнизон которой мог значительно изменить расстановку военных сил в любом районе планеты, нанести сокрушительный удар по любой военной базе противника.
В 1983 году его модернизировали, и теперь корабль имеет самое современное вооружение на борту, а состав экипажа увеличен до 5500 человек. И отправят корабль в отставку не ранее 2012 года.
Крупнейший надводный корабль
Крупнейшим надводным боевым кораблем из всех когда-либо существовавших в военных флотах считается американский атомный авианосец «Карл Винсон», построенный в 1982 году. Его водоизмещение достигает 93,4 тыс. т.
Впечатляют и размеры авианосца: длина – 331,1 м, ширина корпуса – 40,8 м, ширина по полетной палубе – 76,8 м, осадка – 11,3 м. Корабль имеет шесть палуб и 3360 различных помещений и отсеков.
Стоимость корабля – около 1,4 млрд долл. По сути, это самое дорогостоящее сооружение в истории военного кораблестроения. На его строительство пошло около 62 тыс. т стали и 1,8 тыс. т алюминиевых сплавов.
Основным оружием этого колосса являются штурмовики, истребители, противолодочные самолеты и вертолеты, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и радиоэлектронной борьбы и самолеты-заправщики, всего до 90–96 летательных аппаратов.
Авиационную технику обслуживают 2230 человек. Всего же численность экипажа авианосца «Карл Винсон» – 6280 человек.
Для взлета и посадки самолетов служит полетная палуба размерами 327x76,8 м. Один из ее участков расположен под углом к диаметральной плоскости корабля и образует угловую бронированную палубу, свисающую с левого борта, которая и является основной посадочной полосой плавучего аэродрома.
Для самообороны от самолетов и крылатых ракет противника на авианосце установлено три 8-зарядных зенитных ракетных комплекса «Си Спарроу» (максимальная дальность полета ракеты – 22 км) и два 6-ствольных 20-мм автомата ближнего рубежа «Вулкан – Фаланкс», скорострельностью 5000 выстрелов в минуту и дальностью стрельбы 3 км.