1904 Версия 2.0

Берг Александр Анатольевич

— Думаю пока рано, ты должен немного повзрослеть, да и они начать производство кораблей, что бы тебе было на чём плавать. Более чем уверен, что они думают также и как только первая партия кораблей будет готова, так они с нами и свяжутся, а назначение сделают быстро, и остальная родня будет только рада, что мы уедем в Тмутаракань из столицы.

У Сергея Разина дела ли тоже очень хорошо, не считая его свадьбы, строительство заводов шло по графику. Он полностью закончил строительство во Владивостоке, и через неделю должно было состоятся торжественное открытие судоремонтного завода с двумя большими сухими доками. Строить там корабли компаньоны не планировали, это был именно судоремонтный завод. Техническая возможность собрать там любой корабль была, вот только это заняло бы слишком много времени и использовать док для ремонта кораблей стало бы невозможно. К тому же ещё до официального открытия судоремонтный завод уже получил заказы почти на год работы. Сейчас в основном все, кто нуждался в доковом ремонте, были вынуждены делать его в Японии, так что открытие собственного судоремонтного завода с двумя большими доками приветствовалось всеми судовладельцами. А вот со строительством кораблей пока придётся подождать ещё несколько лет, пока не достроят судостроительный завод в Находке, время у друзей ещё было, по всем прогнозам раньше начала 1900 годов Япония свою судостроительную

программу не закончит, а раньше этого срока войны точно не будет. Паровозостроительный завод вот уже год, как работал на полную мощность, он выпускал пока только среднетонажные паровозы, грузовые вагоны трёх видов — платформы со съёмными бортами, знаменитые теплушки и цистерны, а также шесть видов пассажирских вагонов. Последние разделялись на три класса, плацкартные, шедшие третьим классом, купейные, шедшие соответственно вторым и СВ, которые считались первым классом. Те вагоны, что планировалось использовать у себя, были самыми обычными, а вот для эксплуатации на КВЖД, другие, бронированные. Бронированные вагоны 3 класса имели броню в 7 миллиметров и бронестёкла толщиной в сантиметр, вагоны 2 класса имели броню уже в 8,5 миллимтеров и двухсантиметровые бронестёкла и вагоны 1 класса соответственно 10 миллиметров брони и 3 сантиметра стекла, а кроме того все окна, независимо от класса вагона, оснащались сдвижными бронеставнями толщиной в 6 миллиметров. По обоим сторонам окна находилось по рычагу, которым можно было за пару секунд закрыть ставнями окно, усилив его дополнительной защитой. Также на заводе начали строительство императорского поезда, который планировалось подарить императору сразу, как только станет возможно железнодорожное сообщение из Владивостока в Санкт-Петербург. Все вагоны императорского поезда были бронированными и рассчитаны на то, что даже в случае схода вагона с рельсов, он не повредился и пассажиры остались бы целы. Хотя стоимость такого поезда была очень высока, но благоволение монарха было дороже, а потому ни кто и не собирался на этом экономить.

Также Сергей думал и о новых проектах, пускай работы по строительству КВЖД только начинались, но Сергей планировал влезть в них и значительно ускорить процесс строительства, в частности привлечением строительной техники и путеукладчиков. Учитывая, что он уже завершил строительство путей от Владивостока до Байкала и вовсю вёл строительные работы по прокладке туннелей вокруг озера, то он ни сколько не сомневался в успехе. Правительство было заинтересовано в скорейшей прокладке железной дороги, так что мало кто захочет воспрепятствовать ему присоединится к строительству. Пока же он насыщал внутренний железнодорожный парк и на это ему понадобится ещё около года. С осени планировалось приступить к началу производства тяжёлых паровозов, что бы к тому моменту. Когда закончат строительство туннелей и соединят Владивостокский участок дороги с основным, можно было сразу пустить их на эшелоны в Европейскую часть страны. Конечно паровозов и вагонов требовалось много, но за десяток лет надеялись полностью решить этот вопрос.

Отдельным разговором шли дела в Находке. Год назад там полностью закончили строительство жилого городка и Антей поменял место стоянки с Владивостока на Находку. Перед этим были оборудованы места для размещения орудий береговой обороны. Во Владивостоке были хоть какие то военные корабли, так что можно было не опасаться открытого нападения на наш корабль со стороны англичан. Эти твари мстительные, впрочем, как и мы сами, так что вполне могли организовать нападение на Антей, если он будет стоять без защиты. Береговые орудия большого калибра пока были не готовы, тут ещё не меньше пяти лет. Пока мы сможем их произвести, так что в качестве их замены мы установили привезённые с собой БС-3. Для экономии места и веса, взяли только само орудие без лафета, поскольку планировали установить его на стационарный лафет. Вырыли одноэтажный бункер, забетонировали его, также возведя трёхметровую железобетонную стенку вокруг орудийной площадки, на которой установили вращающуюся платформу и уже на ней в полубашне, само орудие. Толщина стенок брони щитовой болубашни была 100 миллиметров, так что расчёт орудия достаточно хорошо был защищён от ответного огня любого потенциального противника. В самом бункере располагался склад боеприпасов и бензиновый генератор на случай, если электрические кабеля будут повреждены или пропадёт электричество. Поворотная площадка с орудием и защитой весили не мало, так что ручной привод поворота площадки был слишком медленный, хотя он и присутствовал, в качестве запасного варианта. А так повороты планировалось осуществлять электродвигателем, что значительно ускоряла скорость поворота орудия, которое могло вести круговой обстрел. Дальность выстрела составляла более 20 километров, так что пока потенциальный противник подойдёт к берегу, ему не слабо достанется от орудий береговой обороны. Посылать броненосец англичане точно не будут, максимум крейсер, а его БС-3 точно отправят в гости к Нептуну. Больше всего смене места стоянки радовались гражданские, которые наконец получали окончательное место жительства. Во Владивостоке они были скованы, шансы на похищение их во время посещения города были вполне реальными, от китайских хунхузов, для получения выкупа, до представителей зарубежных разведок, и в первую очередь английской. Сначала граждансике почти год прожили на корабле, хоть и в хороших каютах, но всё равно в стесненных обстоятельствах. Потом они жили в рабочем городке и наконец полностью свой город, где почти не надо ни от кого ни чего скрывать. Разумеется были свои работники, но вот они точно, даже если что и узнают, то трепаться языками об этом не будут дорожа своим местом работы.

Для окончания основных строительных работ в Находке было ещё 2 — 3 года, но артиллерийский завод должны были закончить к концу этого года и сразу приступить к производству 12 дюймовых стволов для береговых батарей Находки. Пока же там шли подготовительные работы, готовились котлованы под будущие батареи, с их последующим бетонированием. Кроме того сталелитейный завод начал изготовление броневых щитов, из которых потом будут сварены артиллерийские башни, их планировали делать непосредственно на месте установки. К концу года башни все башни установят на свои места, а затем, по мере изготовления орудий, начнут их монтировать в башни.

Кроме строительных работ Сергей занимался и обучением, если ту молодёжь, что хотела работать, учили в заводском училище, то вот для сорвиголов были организованы Суворовское и Нахимовское училища и располагались они в Находке. За пять лет планировалось получить отлично подготовленного солдата или матроса, а хорошо показавшие себя в управление, займут унтер-офицерские должности. Если выпускники Суворовского училища в полном составе войдут в нашу службу безопасности, то вот выпускники Нахимовского училища составят экипажи кораблей. Мало просто построить боевой корабль, ведь он сам по себе воевать не сможет, ему экипаж нужен, вот мы его и подготовим.

Была и другая проблема, а именно командный состав, морские офицеры ещё те снобы, и пойти служить в береговую стражу согласятся не все. Мы делали ставку на молодых мичманов и лейтенантов из обедневших дворянских семей, а также на гражданский флот. Поскольку официально Береговая стража не будет подчинятся адмиралтейству, то и звания мы планировали свои, а именно советской армии, а то во флоте пришедший офицер из гражданского флота получал армейские звания с приставкой — по адмиралтейству. Нам такой геморрой был не нужен, а потому и хотели ввести привычные нам звания: матрос, старший матрос, старшина 2 статьи, старшина 1 статьи, главный старшина, главный корабельный старшина, мичман, старший мичман, младший лейтенант, лейтенант, старший лейтенант, капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга и капитан 1 ранга. Эти же звания будут и в морской пехоте, главное будет найти молодых офицеров для них, но и тут мы надеялись, что особых проблем не будет. Будем искать недавних выпускников военных училищ из обедневших дворян, которые должны были хорошо понимать, что без денег и связей, которых у них не было, они особой карьеры в армии и флоте не сделают. Также мы планировали назначить им денежное содержание в полтора раза больше, чем в армии и флоте, но это уже будут выбивать Георгий и Сандро, даже наших капиталов не хватит на выплату им зарплат. Достаточно было и того, что мы за свой счёт их вооружим и обмундируем, а кроме того, всех офицеров, и армейцев и морских придётся переучивать. Нам совсем не светило, что бы они по своему незнанию и глупому тщеславию угробили своих солдат и корабли. Всех их придётся обломать на полугодовых курсах переподготовки и это будет нелегко сделать, учитывая их гордость и гонор. Будет нелегко, зато в конце получим отлично подготовленных командиров, имеющих знания современного боя и современного оружия.

Через год должен был заработать автомобильный завод, который начнёт выпускать не только обычные машины, но и бронетранспортёры на их базе, так что к началу войны мы планировали полностью оснастить корпус морской пехоты транспортом и бронемашинами. Одновременно с этим достраивался и нефтеперегонный завод, так как топлива нам вскоре понадобится очень много, а пока и во Владивостоке и в находке строили топливные резервуары. Саму нефть планировали пока закупать в Америке, в Техасе, а позже, когда достроим железную дорогу и начнём добычу нефти в Татарстане, то станем поставлять её оттуда. Мы старались всё необходимое нам сырьё добывать сами, что бы не зависеть от посторонних поставщиков. Кстати на месторождении нефти планировалось также построить нефтеперегонный завод, что бы в основном поставлять уже готовый продукт. Сергей планировал первый бронированный ЗИС подарить губернатору, что бы упрочить и так хорошие отношения, действуя по принципу, что кашу маслом не испортишь.

А вообще Сергей ни минуты не сожалел, что согласился на эту авантюру с переходом в прошлое. Сейчас шёл подготовительный этап, становление производства, но и так он уже выслужил себе дворянство и достойное место в местном обществе. Конечно не хватало оставленного в будущем интернета, но и без него ему хватало дел, а когда он хотел расслабиться, то смотрел фильмы, с собой он прихватил несколько мобильных жестких дисков с массой фильмов и музыки, так что ими и восполнял свой редкий досуг. Правда теперь, после женитьбы, свободного времени вообще почти не останется, а посвящать жену в свои тайны он не хотел, ибо это был лишний риск.

Свадьбу справил с размахом, арендовав под неё дворянское собрание и заказав обслуживание в лучшем ресторане Владивостока. На его свадьбу даже приехал генерал Корф из Хабаровска, благо, что железнодорожное сообщение было построено, и путь на губернаторском поезде не занимал много времени. Зато личное присутствие на свадьбе Сергея генерал-губернатора сразу показывало его статус в местном обществе. Заодно Сергей познакомил со всеми и приехавшего на его свадьбу Олега, поскольку Олег до этого так и не смог выкроить себе время на поездку во Владивосток мотаясь по делам то по всей Америке, то в Африку. Англичане наконец зашевелились, и начало англо-бурской войны могло начаться в любой момент. Олег был наготове, он, пользуясь случаем, что лично встретился с казачьими старшинами, договорился с ними, что в случае войны они смогут подрядить порядка десяти тысяч казаков ему на службу, но с условием, что Олег полностью их вооружит и экипирует за свой счёт и затем всё это останется казакам. Мы рассчитывали на двадцать тысяч казаков, но и десять были тоже очень неплохим результатом. В итоге мы получали прекрасно обученную и вооруженную конницу, а тачанки с пулемётами и полевыми орудиями мы им предоставим, так что джентльмены умоются кровью в Африке, мы постараемся, что бы как можно меньше нагличан вернулись из неё домой живыми

Глава 16

Олег Громов стоял вместе со своей семьёй, глядя на счастливого Серёгу, который только что вышел из церкви с молодой женой. Почувствовав на себе взгляд, Олег обернулся, это была его мать, которая с укором смотрела на сына. Только то обстоятельство, что он несколько последних лет провёл в Америке и Африке избавило его от постоянных напоминаний родителей, что они хотят понянчить внуков от любимого сына. Похоже всё же придётся женится, родители с него не слезут, да и действительно, время идёт, так можно и пролететь. Для разгрузки у него было несколько любовниц, но вот на роль жён они абсолютно не годились, а искать себе жену специально, у него просто не было времени. Чего только стоили его регулярные поездки в Южную Африку. Несмотря на то, что он наладил производство в Америке, оно не было для них критическим, всего лишь вспомогательным, пока в России не заработают на полную мощность их заводы. Много нервов стоила и золотая лихорадка, это Серёге хорошо, он с губернатором Приамурья Вась-Вась, без проблем организовал полтора десятка приисков на самых жирных месторождениях, охрану из казаков, и сейчас спокойно моет золотишко. Вот Олегу приходится тщательно контролировать прииски в Южной Африке и на Аляске, а то любителей поживится за чужой счёт слишком много.

Ещё пару месяцев назад наконец закончилась наша афера с пирамидой. Официально это была инвестиционная компания «Золотой доллар», а на деле обычная финансовая пирамида типа «МММ». К этой операции мы готовились ещё у себя дома, используя английские архивы нашли несколько подходящих кандидатур на роль козлов отпущения. Это были жители Оксфорда, которые лет за десять до этого уехали из Англии и пропали безвести. Трое основателей компании, по виду типичные англичане с оксфордским акцентом, они и весь персонал набирали исключительно из англичан, так что когда этот финансовый пузырь лопнул, породив при этом обвал финансового рынка Америки, то все стрелки были переведены на Англию. Учитывая, что на этом мы заработали 680 миллионов долларов, то оставить это просто так американцы не захотели, однако все их расследования зашли в итоге в тупик, а островитяне хоть и смогли отбрехаться, но вот в Америке после этого началась повальная нелюбовь к англичанам. А мы значительную часть этих денег пустили на подготовку ирландцев, так что одной операцией сразу решили несколько дел.