А у нас на Венере. Фантастическая повесть

Червяков Александр

– Но как же учёные могли предполагать такие глупости про Венеру? Тут же и давление страшное, и температура, и нету никакой воды и никакой жизни, это каждому младенцу известно!

– Это сейчас, – учительница говорит, – всем известно. А когда-то давно люди ничего про это не знали. Поймите, ребята, они ещё не умели летать в космос. Всё, что они знали про нашу планету – это то, что могли увидеть в свои телескопы с Земли, а видно оттуда очень и очень мало. Им были известны всего три вещи: что Венера по размерам и массе очень похожа на Землю, что у Венеры есть толстая атмосфера, и что Венера расположена к Солнцу ближе, чем Земля. И все свои расчёты они строили, исходя из того, что Венера и Земля настоящие «планеты-близнецы» – просто Венера получает больше

солнечного тепла. Такой исследовательский метод в науке называется «при прочих равных». И все их математические модели давали ответ: на Венере жаркий и влажный климат со средней температурой около +40 градусов.

– Но у нас на поверхности температура +500 градусов, а не +40! – кто-то из ребят перебивает.

Полинка отвечает:

– А откуда учёным с Земли было это знать? Вот когда начались исследования с помощью космических аппаратов, тогда и стало понятно, что все эти модели – неверные. Потому что сперва потеряли один аппарат, рассчитанный на земное атмосферное давление. Сделали другой – рассчитанный на давление в 20 атмосфер, и снова потеряли. И только аппарат «Венера-7», рассчитанный на давление в 180 атмосфер, смог добраться целым и невредимым до поверхности!

Васька спрашивает:

– А почему они поставили давление 180 атмосфер? У нас же внизу давление 100! Это потому что они не знали точно, и решили как бы с запасом построить аппарат?

Поллексеевна довольно кивает:

– Молодец, Вася, правильно догадался. На то, чтобы более-менее точно узнать, какие на поверхности Венеры необычные физические условия, землянам потребовалось несколько десятков лет. Однако уже к концу XX века земные учёные узнали настолько много, что могли прогнозировать исследования Венеры в далёком будущем. Например, российский автоматический зонд «Вега» уже был оборудован исследовательским модулем на воздушном шаре, который парил в атмосфере нашей планеты на высоте около 50 километров…

– Ух ты! Прямо как наша станция, правда? – радостно воскликнул Мишенька.

– Да, Миша, верно. Это был самый первый прообраз нашей с вами станции. Диаметр несущего баллона был совсем небольшим, всего лишь 3 с половиной метра. А исследовательский модуль внизу весил 7 килограммов…

На переменке я к Сеньке за стол подсаживаюсь.

– Слушай, Сеньк, я всё понял про земных учёных и про их исследования. Только почему эта штука, этот научный метод, называется «при прочих равных»?

– Ну, вот ты никогда на европейской станции, где профессор Шнайдер работает, не был?

– Нет.

– Но вполне себе представляешь, как она устроена? У нас венерианская станция – и у них венерианская станция. А значит, они должны быть похожи. Несущий баллон, системы обеспечения, жилые блоки, склады, солнечные батареи… Всё такое же, как у нас. Только разговаривают там не по-русски, и надписи тоже. Вот и с планетами та же история. Учёные думали, раз Земля планета, и Венера планета, то всё должно быть одинаковое. Только расстояние до Солнца разное – а все прочие параметры равны.

Думаю.

– Не понимаю, Сень. Вот мне 10 лет – и Мишеньке-ангелочку 10 лет. Я мальчишка – и он мальчишка. И комбезы у нас те же самые. Так что, мы с Мишенькой похожи друг на друга, получается?

Сенька смеётся:

– Ну если вас двоих кто не знает, то, может, для него вы и похожи. А если знать, то совсем нет. Как Земля и Венера!

Я смеюсь в ответ:

– А по-моему, не как Земля и Венера, а ещё сильнее даже!

В конференц-зале – битком народу. И кресла все заняты, и в проходах люди стоят. Еле-еле мы с Сенькой поближе вперёд пробрались, а то бы вообще ничего не увидели. В первом ряду, вижу, сам Архидемон сидит, Виталий Борисович. На большом демонстрационном экране просто удивительный аппарат изображён, я в жизни такого не видел. Чем-то похож на игрушечный поезд, только «вагончики» у него коротенькие, а из-под каждого снизу ноги металлические торчат, почти как у наших экзоскафов. Одни «вагончики» побольше

размерами, другие поменьше, самый большой и толстый в «хвосте» расположен. Две антенные тарелки сверху, по бокам – шесть манипуляторов, а на переднем конце кабина пилотов, её ни с чем не спутаешь.

Тут на трибуну дяденька вышел, в земном костюме, волосы у него длинные, как грива у льва, сам довольно пожилой и в очках.

– Добрый день, уважаемые коллеги! Как вы все уже, наверное, знаете, зовут меня Сергей Борисович Черсин, и я имею честь быть главным конструктором обитаемой лаборатории нового поколения «Сколопендра».

Все зааплодировали, и мы с Сенькой тоже.

– Вообще говоря, название не я придумывал. Это словечко кто-то из наших молодых доцентов пустил. Мы её сперва называли просто «самоходная лаборатория», но молодежь – сами знаете, им нравится, когда название броское, необычное. Постепенно эта самая «сколопендра» так и прижилась, ну и когда дошло до официального названия, раздумывать долго не стали. Многие из вас наверняка уже знакомились с документацией, смотрели наши видео и изучали технические характеристики. Так что на этом я особо задерживаться не буду. Самое главное заключается в том, что наша лаборатория задаёт принципиально новые стандарты безопасности при работе на поверхности!

Думаю, никому из вас не нужно рассказывать, как много сложностей связано с исследованиями Венеры с участием людей. Нужно использовать экзоскафы, а в ангар одного челнока их помещается только четыре штуки. Чтобы спустить вниз большую команду учёных, требуется несколько челноков, да и работа в экзоскафандрах часто очень опасна. Наша «Сколопендра» представляет собой совершенно новое поколение венерианской техники: это высокомобильная, тяжелая обитаемая лаборатория с возможностью проводить самые разные исследования на поверхности без риска для жизни…

По залу проносится общий недоверчивый гул. Сенька мне на ухо говорит:

– Чего этот профессор несёт? Не бывает ничего у нас на поверхности без риска для жизни!

А профессор Черсин продолжает:

– Я, уважаемые коллеги, понимаю ваше недоверие. Однако наши разработки – это воплощение последних достижений науки и техники. Посмотрите на чертежи. Корпус «Сколопендры» разделён на двадцать отсеков; каждый отсек – это, по сути, и жилой, и исследовательский модуль с собственной системой жизнеобеспечения. В случае возникновения любой аварийной ситуации отсек блокируется, и даже в случае выхода из строя одного или нескольких отсеков лаборатория остаётся вполне работоспособной. Эвакуацию людей в соседний отсек можно произвести за считанные секунды. Наконец, «Сколопендре» не нужны челноки для возвращения наверх в атмосферу – она оборудована высокоэффективной кислородно-водородной реактивной двигательной установкой.

– А как же запас топлива? – спрашивает кто-то из зала.

– Запас топлива более чем достаточный для подъема с поверхности, я вас уверяю! Спуск аппарата происходит без участия реактивных двигателей – как видите, по бокам каждой секции установлены небольшие вспомогательные крылья; при спуске «Сколопендра» выпускает огромный парашют-крыло из сверхпрочной металлоткани – так что при посадке топливо не тратится вообще. На поверхности парашют автоматически убирается внутрь одного из отсеков. Сегментная конструкция с большим количеством мощных движущих ног позволяет нашему аппарату легко передвигаться по самым крутым скалам и даже преодолевать заполненные лавой трещины. Для сбора образцов и других работ предусмотрены три пары манипуляторов с различными насадками, способными бурить, сверлить, резать, раскалывать – да всё, что душе угодно! Между прочим, на испытаниях на Земле наши операторы такими манипуляторами умудрялись сперва очистить от скорлупы яйцо всмятку, а потом разрывали, как бумагу, лист из пятисантиметровой стали!