Адмирал Нахимов
Шрифт:
гг. командиров, что в случае встречи с неприятелем, превышающим
нас в силах, я атакую его, будучи совершенно уверен, что каждый
из нас сделает свое дело».
Когда с фрегата была принята кем следует провизия, эскадра
построилась в боевой строй и легла в берег; расстояние между
судами — г/-2 кабельтова. 4-го числа у мыса Керемпе заметили
несколько одномачтовых судов, которые по-турецки называются чек-
тырмы. Адмирал сигналом потребовал под корму своего
пароход «Бессарабия» для переговоров, после чего пароход
отделился от эскадры и подошел к берегу.
Офицеры брига сожалели, что адмирал не доставил «Язону»
случая схватиться с турецкими судами, из которых многие уже
подходили к траверсу. Но не успели мы поменяться этими мыслями,
как уже раззевался сигнал «бригу «Язон» опросить идущие суда».
Мы тотчас же поворотили и легли одним курсом с. ближайшей чек-
тырмой, но по близости ее к берегу и береговом ветре, который
с большею силою доходил до нее, мы не могли ее пересечь, хотя
и прибегали к гребле. Погоня наша продолжалась с 2 до 7 часов;
наконец, близкое расстояние от берега и наступавшая ночь
заставили нас прекратить погоню. В это время «Бессарабия» была под
самым берегом и мы слышали выстрелы. В 11 часов ночи подошли
к эскадре и вступили в свое место, а через час возвратилась и
«Бессарабия^, ведя на буксире двухмачтовый турецкий пароход,
На другой день, т. е. 5 ноября, взятый пароход был уже нам
полезен: в 11 часов фрегат «Коварна» донес, что слышит выстрельь
на R W. Действительно, были слышны залпы и одиночная пальба
с промежутками. Эти выстрелы встревожили нас: мы предполагали,
что адмирал Корнилов встретил турецкий флот и имеет с ним дело,
а мы по причине мертвого штиля не можем подойти к нему.
Наконец, Павел Степанович приказал «Бессарабии» взять на буксир
корабль «Императрица Мария», а призовому пароходу — другой
корабль. Буксируясь таким образом по очереди, эскадра ушла вперед
миль на семь к W. Выстрелы были слышны от 10 часов до часа.
К вечеру задул ветерок, адмирал им воспользовался, сколько было
возможно. В 10-м часу ночи мы увидели впереди огни. Адмирал
сделал сигнал приготовиться к бою и вместе с тем сделал сигнал
опознательный, на который и получил ответ. К нам подходил не
неприятель, а эскадра вице-адмирала Корнилова, который, обойдя
весь Румелийский берег и не встретив турецкого флота, желал
навестить нас, для чего и пересел на пароход «Владимир». На пути
к нашей эскадре «Владимир» заметил турецкий пароход, идущий
к проливу, и пустился его преследовать. После трехчасового боя
противник, потеряв начальника, спустил флаг \ Вот выстрелы,
которые
Исправив повреждения взятого парохода до возможности
продержать его несколько дней в море, «Владимир» взял свой трофей
на буксир и повел к своему отряду, который встретил его громким
«ура!» Пройдя все свои корабли, вице-адмирал Корнилов приказал
пароходам отправиться в Севастополь, а сам с своею эскадрой
пошел на соединение с нами...
После отправления генерал-адъютанта Корнилова в Севастополь
отряд наш, под командою контр-адмирала Новосильского, пришел
к Анатолийскому берегу и, переменившись некоторыми кораблями
с вице-адмиралом Нахимовым, отправился в Севастополь, а Павел
Степанович к Синопу, получив сведение от шхипера турецкого
судна, что там стоят два турецкие фрегата и пароход. Мы с
большим неудовольствием расстались с прежним своим отрядом,
предчувствуя, что Павел Степанович даст ему случай пожать лавры
славной победы...
«Материалы для истории Крымской войны и
обороны Севастополя под ред. Дубровина». Вып, 1-й,
стр. 154—159, а также «Морской сборник», 1854,
Располагая при первом удобном случае атаковать неприятеля,
сюящего в Синопе, в числе 7 фрегатов, 2 корветов, 1 шлюпа, 2
пароходов и 2 транспортов, я составил диспозицию для атаки их и
прошу командиров стать по оной на якорь и иметь в виду
следующее:
1) При входе на рейд бросать лоты, ибо может случиться, что
неприятель перейдет на мелководье, и тогда на возможно близком
от него расстоянии, но на глубине не менее 10 сажен.
2) Иметь шпринг на оба якоря; если при нападении на
неприятеля будет ветер N, самый благоприятный, тогда вытравить цепи 60
сажен, иметь столько же и шпрингу, предварительно заложенного на
битенге; идя на фордевинд при ветре О или ONO, во избежание
бросания якоря с кормы, становиться также на шпринг, имея его до
30 сажен, и когда цепь, вытравленная до 60 сажен, дернет, то
вытравит еще 10 сажен; в этом случае цепь ослабнет, а корабли будут
стоять кормою на ветер на кабельтове; вообще со шпрингами быть
крайне осмотрительными, ибо они часто остаются
недействительными от малейшего невнимания и промедления времени.
3) Пред входом в Синопский залив, если позволит погода, для