Африка: четыре столетия работорговли

Абрамова Светлана Юрьевна

Португальцы или не хотели, или не успели начать освоение Маврикия и Бурбона. На морских дорогах Португалию вскоре сменили Нидерланды, и в 1598 г. на острове, как уже говорилось, высадились голландцы. Они привезли на остров невольников с Мадагаскара и попытались, используя труд рабов, организовать вывоз с Маврикия черного дерева, обширные леса которого в то время росли на острове. Голландцы же ввезли на остров сахарный тростник, хлопок, табак; с Явы завезли оленей, колонисты разводили домашний скот. Плантационное хозяйство голландцы и не пытались создавать — слишком малочисленно было население. Когда в 1710 г. голландцы ушли с Маврикия, там было не более 300 человек поселенцев и около 600 рабов. Невольники, воспользовавшись растерянностью

своих хозяев после ухода голландцев, бежали в горы. Именно с них ведут начало маврикийские мароны.

В 1715 г. француз капитан д'Арсель, который вез кофейные саженцы с Аравийского полуострова на Бурбон, узнав, что на Маврикии голландцев уже нет, пристал к острову и провозгласил его французским владением, дав ему название Иль-де-Франс. В 1722 г. Иль-де-Франс и Бурбон стали собственностью Французской Ост-Индской компании.

Прежде чем перейти к рассказу о создании плантаций и развитии работорговли на Иль-де-Франс и Бурбоне — еще несколько слов о пиратах.

Широко известна, особенно благодаря увлекательным приключенческим романам, бурная деятельность пиратов около берегов Нового Света — в Карибском море, около Флориды, у побережья Центральной Америки и в других местах. Гораздо менее известны пираты Индийского океана, хотя они были весьма многочисленны и в жестокости не уступали своим собратьям из Атлантического океана.

До появления европейцев в Индийском океане пираты в основном промышляли, причем в очень широких масштабах, в Средиземном море, в Персидском заливе около берегов Аравии. Побережье Персидского залива в том месте, где сейчас находятся Арабские эмираты, называлось Пиратским берегом. Арабские пираты, малайские, суахилийские… Морские пути между Индией и Восточной Африкой, Мадагаскаром издавна слыли опасными, где можно было быть захваченным в рабство и проданным на многочисленных невольничьих рынках Востока и Африки.

Следом за первыми европейскими мореплавателями появились пираты-европейцы. Вместе со своими малайско-арабскими коллегами по профессии они начали грабить все встречающиеся им суда, независимо от их флага.

В середине XVII в. в Вест-Индии закончился колониальный раздел островов и началось их хозяйственное освоение: создавались плантации, налаживались экономические и транспортные связи между островами. Каждая колония уже умела защитить себя. Пиратам в Вест-Индии становилось жить все труднее. Время джентльменов удачи для Вест-Индии подходило к концу, и они стали перебираться в Индийский океан, где и занимались своим пиратским промыслом первые десятилетия XVIII в. Когда правительства европейских стран начали усиленную борьбу с флибустьерами в Индийском океане, то одни из них были схвачены, казнены или отправлены в тюрьмы, другие ушли с кораблей и растворились в пестрой сутолоке колонистов, торговцев и моряков, третьи, скопившие немного денег, купили земельные участки на островах — со временем некоторые из них стали зажиточными добропорядочными колонистами и забыли свое бурное прошлое [460, с. 24].

И здесь же, в Индийском океане на севере Мадагаскара у современного Диего-Суареца, в конце XVII в. была создана пиратами республика Либерталия — страна Свободы, просуществовавшая около тридцати лет… [198, с. 51, 98–118]. Французская колониальная администрация пыталась использовать пиратов под видом каперов. Каперство в то время было официально разрешено французским правительством. В частности, М. Лябурдоннэ, один из губернаторов Маврикия и Бурбона, много сделавший для развития островов, покровительствовал каперам. В последующие годы вплоть до Американской войны за независимость каперы, при негласной поддержке властей, совершали налеты на суда стран, воевавших с Францией. Так, в архиве Порт-Луи сохранились материалы о том, что за 1779–1782 гг. было совершено 29 каперских налетов на английские суда.

Часть добычи каперов шла в казну колонии. Так колонисты и пираты мирно сосуществовали, иногда помогая друг другу.

Ко

времени передачи Иль-де-Франса и Бурбона Ост-Индской компании Бурбон был более «обжитым» островом, чем первый. Французские поселенцы пришли сюда с Мадагаскара з 1665 г. К 80-м годам XVII в. относятся первые попытки разведения на острове определенных тропических культур. Сначала попробовали посадить гвоздичные деревья, в 1702 г. — перец. Однако ни гвоздика, ни перец на острове не прижились. В 1715 г. на остров привезли с Аравийского полуострова саженцы кофе, которые дали начало кофейным плантациям острова. В эти голы у колонистов Бурбона было около 1100 невольников, почти все родом с Мадагаскара [269, с. 85; 277, с. 114]. Большая часть этих рабов стала использоваться на кофейных плантациях. С этого времени кофе стал основной культурой на Бурбоне, начались его успешные поставки в метрополию. Несмотря на конкуренцию вест-индского, кофе с Бурбона пользовался большим спросом. Уже в 1727 г. во Францию было отправлено 23800 ливров кофейных зерен. В рекордном по урожайности 1744 г. собрали 2,5 млн. ливров [459, с. 36].

На Иль-де-Франс начиная с 20-х годов XVIII в. прибыло несколько сот колонистов, но в то время, как Бурбон становился крупным производителем кофе, на землях колонистов Иль-де-Франс сменяли друг друга индиго, хлопок, кофе — ни одна из этих культур не давала хороших урожаев. Тайфуны, частые на острове, и громадные стаи крыс губили посевы и несозревшие урожаи. В 1735 г., когда на остров прибыл новый губернатор М. Лябурдоннэ, население острова — белые и невольники вместе — насчитывали около 1 тыс. человек, хозяйство которых находилось в состоянии полной разрухи. На Маврикии до сих пор с глубоким уважением вспоминают Лябурдоннэ: именно в годы его губернаторства началось развитие экономики Иль-де-Франса.

Лябурдоннэ перенес резиденцию губернатора с Бурбона на Иль-де-Франс, определил Бурбону роль житницы для Маскаренских островов (на острове помимо кофе стали возделывать хлебные злаки), а на Иль-де-Франсе начал расширять, укреплять, строить Порт-Луи и как столицу всех Маскаренских островов, и как город, который будет портом колонии и местом строительства новых судов. Помимо строительства города и порта на Иль-де-Франсе в это же время начинается возделывание сахарного тростника. Климат острова оказался более чем благоприятным для его развития, крысы не наносили посевам большого вреда. Вскоре сахарный тростник стал монокультурой Иль-де-Франса.

В 1767 г., когда Маскаренские острова были переданы Ост-Индской компанией французскому правительству, на Бурбоне было 5300 белых и освобожденных невольников и 22 400 рабов, всего 27 700 человек. В 1788 г. перепись показала, что население Бурбона достигло 45 800 человек, из которых 7850 белых, 950 освобожденных рабов, остальные 37 000 невольники.

Население Иль-де-Франса в 1766 г. составляло 20 098 человек, из которых 1998 были белые и освобожденные и 18 100 — рабы. Перепись 1788 г. показала, что на острове жили 42 828 человек: 4457 белых, 2456 освобожденных и 35 915 рабов [461, с. 38]. Как и в других колониях, где развивались плантации, хозяйство Иль-де-Франса было основано на труде невольников. До отмены рабства в 1835 г. число невольников на Иль-де-Франсе — Маврикии в процентном отношении оставалось приблизительно одинаковым: от 77 до 85% [275, с. 137].

После передачи государству и до начала Французской революции в хозяйстве Маскаренских островов не произошло больших изменений. Плантации расширялись, но о быстром их росте говорить рано. Ввоз невольников также увеличивался незначительно. Хотя принято считать, что Франция имела уже в XVIII в. «сахарные» острова не только в Атлантическом, но и в Индийском океане, ясно что Маскаренские острова нельзя было в это время сравнивать с Вест-Индскими. «Сахарные» острова Вест-Индии приносили громадные прибыли, плантаторам и государственной казне, на Маскаренских же островах плантационное хозяйство находилось еще в процессе становления.