Александр-II Великий

Старицын Виктор Карлович

Кроме того, крайне желательно приобретение прокатного стана конструкции Корта. Лучше всего их купить на заводе Круппа в Германии, но можно и в Англии. На нем будем катать листы обшивки. А кроме того, на нем можно будет делать и рельсы для железных дорог, массовое строительство которых в России предполагается начать.

С получением этих машин, можно будет обеспечить на заводе выпуск одного миноносца каждые пять месяцев. Кроме того, на молоте и стане можно будет выполнять заказы для других заводов. Производительность у них большая.

Паровую

машину, котлы, топки, насосы и прочее вспомогательное оборудование для первого корабля лучше заказать на Адмиралтейских верфях у Краббе. Они их уже серийно делают для фрегатов и корветов.

— Скажите, Карл Иванович, а ваш завод смог бы сам выпускать паровые молоты и прокатные станы? — Сразу поинтересовался Михаил.

— Если у нас будет свой молот, то сможем. Но, для выпуска станин молотов и станов, желательно купить 10-тонный молот. Да и для более крупных кораблей это потребуется. Мы же не остановимся на 100-тонных кораблях, как я понимаю?

— Конечно! — Ответил Константин. — Англичане и французы уже строят стальные корабли водоизмещением до 10 тысяч тонн. И начинают строить броненосные корабли, покрытые броней до 4 дюймов. Но, сами понимаете, такие корабли будут чрезвычайно дороги. В несколько раз дороже равных по размеру деревянных кораблей.

— Вот именно поэтому мы и собираемся тайно строить миноносцы. — Вступил в беседу Михаил. — Такой кораблик легко утопит броненосец в 10 тысяч тонн водоизмещением, а стоить он будет в добрую сотню раз дешевле. Россия пока не может позволить себе огромные траты на броненосцы.

— Но, торговые корабли из стали мы строить будем. — Снова включился Михаил. — С толщиной обшивки полдюйма примерно. Строить их будет Краббе. Но, это в перспективе. А первой стальной ласточкой у нас будет наш миноносец. Кстати, хорошее наименование: «Ласточка». Ласковое. Можно так кораблик и назвать! Что бы, враги не догадались.

А без прокатного стана и молота удастся Вам сделать опытный образец миноносца? А то, заказ за границей дело не быстрое. Денег в казне свободных нет совсем. Вот долг Нобелям покроем, и все. — Пошутил Константин.

— А давай, брат, внесем личные деньги на молот и стан. Заодно, станем совладельцами Александровского завода! — предложил Михаил. — За счет уменьшения 50-процентной доли государства.

— А давай. Кстати, англичане и немцы заказ со стороны членов августейшей фамилии быстрей выполнят. Вне очереди, надеюсь.

Карл Иванович и Вы, Эммануил Эммануилович, поинтересуйтесь через ваших знакомых в Англии и Германии, за сколько и в какие сроки можно закупить там молот и стан.

— Завтра же направлю телеграфом запросы, — откликнулся Нобель.

— Я тоже, — подтвердил Швабе.

— Конечно, мы постараемся для первого образца миноносца сделать всё на имеющемся оборудовании, или закажем листы обшивки у Краббе. — сказал Швабе. — Надеюсь, Вы, Ваши Высочества поспособствуете, что бы он наш заказ поскорее выполнил.

Но,

для выпуска серии кораблей такие молот и стан нам совершенно необходимы.

Еще один вопрос у меня возник. В чертежах корабля предусмотрено угольное питание котлов. А речь идет о нефтяном питании. Как это понять?

— Первый корабль будем делать по чертежам, под угольное питание. Его будем делать и без вооружения. Без артиллерии и без торпедных аппаратов. Их потом поставим.

Эммануил Эммануилович! Что скажете насчет нефтяного питания котлов?

— Ничего принципиально невыполнимого в чертежах я не вижу. Все вполне по силам нашему заводу. Хотя, конструкцию форсунок, вероятно, придется отрабатывать, что бы нефть хорошо распылялась. Да и режим работы топок при поджиге нефти и начальном разогреве котлов, тоже. Думаю, за полгода опытный комплект оборудования мы изготовим и даже испытаем.

— Отлично! — заключил Константин. Значит, второй корабль будем делать уже с нефтяным питанием. Карл Иванович! Вы за полгода корпус первого корабля сумеете сделать?

— Будем стараться! Но, я бы просил поставить нам срок 9 месяцев. А к этому времени поставить нам котлы, паровые машины, насосы и прочее оборудование. Еще полгода мы будем все устанавливать в корпус.

— Согласен, заявил Константин. — Пусть будет так. Установим вам такие сроки. Для второго корабля все силовое и дополнительное оборудование Вам тоже поставит Краббе. Но, в дальнейшем, вы все это должны производить у себя. Иначе будет трудно обеспечивать секретность работ.

— А есть ли смысл мне осваивать производство новых паровых машин в Петрозаводске? — поинтересовался Швабе. Их производство лучше начать в Петербурге на Ижорских и Адмиралтейских заводах, на основе уже освоенных.

— А вот здесь вы не правы, Карл Иванович. — Ответил Константин. Ижорские заводы будут весьма сильно заняты производством паровозов. Адмиралтейские верфи будут делать машины для крупных кораблей военного и торгового флота. Так что, машины для миноносцев Вам придется делать самим. К тому же, для опытных миноносцев Краббе поставит Вам те машины и котлы, которые он уже освоил в производстве. А ваши машины и котлы куда совершенней. Напомню, их конструкция тоже является секретной.

— Однако, господа, вынужден обратить Ваше внимание на то, что паровые машины от Краббе в тех же габаритах будут иметь существенно меньшую мощность, по сравнению с предлагаемыми, поскольку имеют более простую конструкцию. — Вклинился в разговор Нобель старший.

— То, что паровые машины от Краббе будут слабее, для двух первых опытных кораблей особого значения не имеет. Скорость полного хода кораблей будет меньше, но отлаживать винтовые движители, рулевое управление и все остальное оборудование кораблей это не помешает. Когда вы сами освоите производство усовершенствованных двигателей и котлов, мы заменим силовые машины на первых кораблях.