Астма. Высокая турбулентность
Шрифт:
— Держи, надень, сейчас будет громко.
Он передал мне большие серые наушники, которые весили, казалось, целый килограмм, затем вставил ключ зажигания. Маленький зверь за нашими спинами заурчал, загудел до звона в ушах, так что я поспешила надеть спасительные "уши". Шум в них был едва различим, а вот голос Дино, пойманный микрофоном его наушников, отлично слышен.
— Порядок?
— Да.
— Тогда погнали.
Я почувствовала, как мы отплываем, пирс отдалялся, нас слегка покачивало,
— И что, в США ты возишь его на воду? — спросила, пока Дино настраивал приборы.
— Не всегда. Это гибрид, у него есть шасси. Спокойно можно взлетать и с земли, при наличии ровной поверхности. Живет себе на прицепе в моем гараже, куда приспичит, туда и качусь. Правда, я оставил его в доме во Фримонте, а сейчас, по большей части, живу в Нью-Йорке из-за нужд холдинга.
— Белая вилла еще существует?
— А как же. Там живет отец. Не знаю почему, но он нежно любит этот дом. Предлагал ему перебраться ближе ко мне или в любую точку на побережье, но папа упрямо стоит на своем.
— Часто у него бываешь?
— Очень давно не был. Так что считай, сегодняшний полет — это дань ностальгии, — улыбнулся Дино. — Смотри, появилось "окно" на выходе из бухты, готовимся к взлету.
Я села ровнее и машинально поискала ремни безопасности, которые оказались такими же, как в автомобиле. Пристегнулась и схватилась за боковую ручку. Чувствовала себя уверенно в любом наземном транспорте, но от небольшой летающей птички ожидать можно было чего угодно. Дино включил радиосвязь.
— Велана MLE, борт 468BA Icon, предполетная проверка связи.
— Борт 468BA Icon, Велана MLE, слышимость 4, — зашуршал голос диспетчера, тонущий в радиошумах.
Мужчина ткнул по бортовому компьютеру. Я смотрела на его профиль, машинальные движения, проверенные опытом, слушала четкие фразы, которыми он обменивался с вышкой где-то на берегу. Мне не верилось, что все это происходит. Дино Риччи, Мальдивы, двухместный частный самолет и я. Спустя больше тринадцати лет. И все это, возможно, могло бы стать для меня привычным… Если бы я тогда не покинула США. Но все это было тогда, а сейчас…
— Борт 468BA, атолл Каафу, сектор "Е", передаю координаты, прогулочный полет, останусь в секторе, сообщаю о взлете.
— Борт 468BA, принято, держитесь высоты до 5 000 футов, если решите пересекать сектор — сообщите, у нас в зоне "B" неспокойно сегодня.
"Может быть, это сон во сне? Сон второго уровня, в котором ты будто просыпаешься, но продолжаешь спать, а твое тело существует где-то отдельно от тебя, например, по дороге домой в длительном перелете между Нью-Йорком и Москвой 5 июня 2032 года…"
— Борт 468BA, принял, держаться до 5 000, о смене периметра сообщить, — он отключил
— И что, вот так просто "сообщаю о взлете" и лети, куда хочешь? А как же дождаться разрешения и прочее…
— В малой авиации разрешение на взлет не нужно. Связываешься с ближайшей вышкой чисто, чтобы тебя не сбили силы ПВО, например, — улыбнулся Дино. — Хотя в разных странах свои правила, есть и закрытые воздушные пространства.
"Интересно" — подумала, но вдруг все прочие мысли растворились в остром предвкушении полета. Гидроплан набирал тягу. Он ускорялся, но нас не так уж и сильно подкидывало на небольших волнах бухты. Видимо конструкция компенсировала это. Минута, и я почувствовала, как мы отрываемся от поверхности воды и входим в невесомое состояние.
Самолет накренился в развороте, линия горизонта заметно покосилась и перечеркнула ветровое стекло по диагонали, от чего у меня захватило дух, я сильнее сжала ручку, но продолжала смотреть во все глаза. Обзор широкого фонаря кабины был отличным, открывая вид на бескрайние морские просторы и очертания россыпи островков вдали.
Когда мы набрали нужную высоту, мужчина выровнял самолет и нажал на какую-то кнопку.
— Хочешь порулить? — вдруг обратился он ко мне.
— Это не опасно? — спросила на всякий случай, но мне безудержно хотелось попробовать.
— Нет. Просто не дергай резко, — игриво ответил Дино, а потом, заметив мое замешательство, добавил. — Я включил курсовую устойчивость, реагирует только на подруливания, к тому же, самолет в принципе сконструирован так, что максимально защищен от "сваливаний". Давай, я же вижу, что хочешь.
— Что нужно делать?
— Возьми ручку управления, слегка потяни на себя и от себя, почувствуй ход. Как освоишься, я отключу режим автопилота, попробуешь порулить сама.
Я выполнила указания. Ручка была чувствительной. Управление несравнимо с рулем машины, который тяжелеет на высокой скорости. В воздушном пространстве самолет реагировал на малейшие движения джойстика.
— Готова?
— Да.
После моего ответа кнопка была отключена. Краем глаза заметила, что загорелся красный индикатор на приборной панели.
— Видишь контур? — Дино показал на панель GPS. — Мы вылетаем из сектора. Попробуй повернуть влево, по чуть-чуть.
Я сделала легкое движение, корпус самолета накренился, мы входили в поворот и я дала немного больше давления на рычаг. Вдруг бортовая система пронзительно завыла.
— Дино? — тревожно спросила, потому что первый пилот не спешил забирать управление.
— Спокойно. Это предупреждение. Немного отпусти рычаг от себя. Ты слишком задрала нос, нужно уменьшить угол атаки.