Avenger. Часть 2
Шрифт:
ТВМ-3, серийная машина с пилонами Мк 5
ТВМ-3, серийная машина начала производства
Tarpon Mk III (Avenger III)
ТВМ-3Е
ТВМ-3Е
< image l:href="#"/>Проект TBM-3D
Проект TBM-3D
TBM-3D
TBM-3D,
ХТВМ-5
ТВМ-3Е с детектором магнитных аномалий
TBM-3R с различными вариантами кабин
TBM-3S
TBM-3S с еще одним вариантом кабины, встречавшимся на флоте США
TBM-3S с вариантом кабины, встречавшимся на флоте Канады
TBM-3S с вариантом кабины, встречавшимся на флоте Франции
TBM-3W
TBM-3W
Ранний ТВМ-3Е
TBM-3W
TBM-3W — проект фирмы Кадиллак
Экспериментальный XTBF-3 с турбореактивным двигателем Halford Н-1В
ТВМ-3U из VC-4, 1950 г.
TBM-3R проекта Hedron 1, 1950 г.
Британский Avenger AS. 4 (TBM-3S)
ТВМ-1С
В ходе битвы в Филиппинском море (19–24 июня 1944 года) на палубах семи тяжелых авианосцев и восьми легких, базировались 194 самолета Эвенджер. Они принимали участие в бомбежке аэродрома на Гуаме с целью нейтрализации японской противовоздушной обороны. 29 июня в 16.21 пятьдесят четыре Эвенджера осуществили под прикрытием 162 истребителей F6F Хеллкет, вместе с пикирующими бомбардировщиками SB2C Хеллдайвер и SBD Донтлесс атаку на соединение японских кораблей под командованием адмирала Озавы. Во время этой операции они приняли участие в затоплении авианосца Hiyo и нанесли повреждения авианосцам Chiyoda и Zuikaku. Принимая во внимание отсутствие сопротивления врага в воздухе, этот результат можно оценить как слабый. Это было связано с тем, что самолеты были вооружены бомбами калибра 227 кг вместо торпед. Эту победу американцы оплатили по высшей ставке — ими было потеряно 220 самолетов. К тому же всего 20 самолетов погибло в бою, а остальные упали в воду и затонули из-за недостатка топлива или были разбиты во время посадки на палубы своих авианосцев.
В это время Эвенджеры из Task Force 58 выполняли патрульные полеты в поисках подводных лодок угрожавших американским кораблям. Во время одного из полетов самолет ТВМ-1С из эскадрильи VT-27 базировавшейся на авианосце USS Princeton пилотируемый энсином B.C. Бургессом принял участие в необычной стычке. Ночью 23 июня Бургесс обнаружил двухмоторный японский бомбардировщик G4M "Бетти" летящий на высоте 3 м над волнами. Двукратная попытка сбить японский самолет огнем крыльевых пулеметов окончилась их заклиниванием. Пилот решил вынудить японский самолет приводниться. Он направил свой Эвенджер на японскую машину и сел прямо на него, пытаясь таким способом вызвать его приводнение. "Бетти" коснулся фюзеляжем воды, но отскочил от нее и подпрыгнул выше. Бургесс решил изменить тактику, и закружил над японским самолетом, давая возможность стрелку выпустить несколько очередей из нижнего пулемета в сторону противника — к сожалению, они не достигли цели. Затем американец предпринял попытку повредить вражеский самолет при помощи собственного воздушного винта. Это также не удалось — в течение некоторого времени сам мог видеть смеющегося ему в лицо японского пилота. Разъяренный задний стрелок открыл обтекатель своей кабины и выпалил в направлении японца весь магазин из своего личного пистолета, однако, без видимого успеха. Американский пилот предпринял еще одну атаку, пытаясь перезарядить крыльевые пулеметы, чтобы устранить их неисправность. Это удалось сделать с правым пулеметом и выпущенные из него пули попали в двигатель "Betty", который после этого загорелся. После этого японский самолет потерял управление и скапотировал на поверхности воды.
TBF в трехцветной серо-белой окраске на палубе авианосца USS Randolph (CV-15) во время его учебного рейса в Атлантике, ноябрь 1944 года. Обратите внимание на «учебное» литерно-цифровое тактическое обозначение, не применяющееся в боевых подразделениях.
ТВМ-1С из эскадрильи VC-19, подготовленный к старту с палубы авианосца USS Bogue (CVE-9) в апреле 1945 года. Под крыльями видны пусковые балки ракет — Мк 4, которые имели значительное воздушное сопротивление, в связи с чем еще в 1944 году их начали применять усовершенствованными креплениями Mk 5, в которых балочные направляющие отсутствовали.
TBM-1C из эскадрильи VT-15 на палубе авианосца USS Essex через несколько минут после возвращения из боевого вылета на остров Лусон во время Филиппинской кампании, 5 ноября 1944 года. Тяжело поврежденный самолет (BuNo.борт № 46353) с телом мертвого стрелка в пулеметной башенке складывает крылья. На носу самолета видны остатки «транспортного» номера — три цифры, нанесенные белой краской. Этот самолет не восстанавливался, он послужил своеобразным гробом убитому члену экипажа, унеся его останки на дно океана. Это был последний, 18-й самолет, утраченный этим подразделением во время филиппинской кампании.
Старенький TBF-1 из эскадрильи VC-36 базировавшейся па авианосце USS Mission Вау (CVE-59) оснащенный так называемыми “retro bombs” — бомбами, с небольшими реактивными двигателями, тормозящими их после сброса так, что они падали вертикально вниз. Из окошка нижнего места стрелка выступает законцовка детектора магнитных аномалий (MAD), применявшегося для обнаружения погруженных подводных лодок. Обратите внимание на «старый» двухцветный камуфляж, Атлантика, сентябрь 1944 года.