Авиация и космонавтика 2009 04
Шрифт:
Уже в 1958-1959 учебных гг. полк занял 1-е место в дивизии по итогам боевой подготовки и был признан одним из лучших авиационных полков Южной группы войск. В 1959 г. 1-я эскадрилья и ТЭЧ полка стали лучшими в Южной группе войск.
В 1959 г. на вооружение поступили самолеты МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13. Летный и технический состав убыли в спецкомандировку для переучивания на новую технику с последующей перегонкой самолетов на новый аэродром Кишкунлацхаза. К концу 1959 г. личный состав успешно переучился на новую материальную часть.
27 июня 1960 г. на основании Директивы начальника Генштаба ВС СССР полк вошел в состав 195-й гвардейской истребительно- авиационной
До конца 1960 г. на МиГ-21 переучилось 20 летчиков, шесть пилотов произвели обстрел оружия и выполнили практические стрельбы по радиоуправляемым мишеням из пушек и неуправляемыми ракетами С-5.
В 1961 г. личный состав полка полностью освоил МиГ-21 Ф/Ф-13 и приступил к освоению перехватчика МиГ-21 ПФ. Средний налет за год стал вполне «советским» – 114 ч. За год было выполнено 36 практических пусков управляемыми ракетами К-13. В 1962 г. в состав полка вошло звено разведчиков Як-25РВ-1, два самолета и четыре летчика.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1963 г. за отличные показатели в боевой и политической подготовке и успешное овладение сложной боевой техникой награждены орденами Красная Звезда командир 1-й аэ гвардии майор А.Г. Белоус, командир звена гвардии капитан А.С. Стафаркин, летчик гвардии капитан Н.Р. Гурьев; медалью «За боевые заслуги» награжден начальник ТЭЧ гвардии капитан А.С. Ковалев. Недели не прошло после вручения наград, как 28 февраля 1963 г. во время выполнения очередного полета на самолете МиГ-21 ПФ майора Белоуса остановился двигатель. Повторный запуск в воздухе к успеху не привел. Летчик увел истребитель от города и только потом катапультировался на высоте всего 400 м. В 1963 г. на несколько лет стабилизировался самолетный парк полка: основной тип МиГ-21АФ, четыре-пять разведчиков Як-25РВ, несколько спарок УТИ МиГ-15 и МиГ-21 У.
Освоение 21-х в войсках шло очень не просто, с кровью и жертвами. 14-й гиап в этом плане исключением не стал. В 1961 г. из-за отказов матчасти по производственным дефектам разбилось два МиГ-21Ф-13, погибли старший штурман полка майор Ващинцев и командир звена капитан Пресняков. 5 марта 1964 г. по причине отказа двигателя на высоте 14 тысяч метров удачно катапультировался гв. майор Попов; 4 июля того года покинул самолет гв. старший лейтенант Мальцев. В апреле 1967 г. во время выполнения полетного задания на МиГ-21 ПФ гв. старшим лейтенантом ВФ. Калитой, на высоте 300 метров началось вращение самолета вокруг продольной оси. Летчик катапультировался. 26 июня 1967 г., выполняя перехват воздушной цели, ночью столкнулся с шаром, наполненным водородом, самолет МиГ-21ПФ, управляемый заместителем командира авиационной эскадрильи гвардии капитаном Е.И. Даниловым. Летчик погиб.
В Комнате Боевой славы полка главком ВВС Главный маршал авиации П. С. Кутахов. Венгрия, 1973 г.
В Венгрии полк оказался, что называется «на виду». Высокие гости и инспекции посещали полк неоднократно. 2 марта 1961 г. боевую готовность полка проверял заместитель МО СССР Маршал Советского
Особо стоят «визиты» в полк главкома ВВС П.С. Кутахова. Как-никак, главком приезжал в «свой» полк, в составе которого в финскую войну, будучи командиром 2-й эскадрильи, сделал свои первые боевые вылеты. Главнокомандующий ВВС всегда оказывал помощь в разрешении вопросов боевой подготовки и вопросов личного характера, но спрашивал строго и по «полной программе». Летом 1970 г. именно по инициативе главкома была создана комната боевой славы полка. Ни одна проверка частей ВВС Южной группировки войск не обходилась без посещения главкомом 14-го гиап.
В 1970 г. на вооружение полка поступили истребители МиГ-21 СМ. Летчики отрабатывали технику пилотирования в составе пар и звеньев, учились выполнять атаки наземных целей парами и звеньями, отрабатывали задачи прикрытия с воздуха войск и объектов во взаимодействии с войсками ПВО ЮГВ и ВНА, и конечно же личный состав «активизировал партийно-политическую работу». За отличные результаты гвардии капитаны И.С. Купин, И.И. Матейко и гвардии старший лейтенант B.Н. Самоенко поощрены командующим воздушной армии. В мае на Астраханском полигоне перехватили и сбили воздушные цели гв. капитаны Давыдко и Мазикин, гв. майор Тимахович.
7 марта 1972 г. полк отметил 30- летнюю годовщину со дня присвоения звания «гвардейский», на празднования был приглашен Герой Советского Союза генерал-майор авиации запаса Н.И. Свитенко. Решением ЦК ВЛКСМ от 14 февраля 1973 г. за высокие показатели в боевой и политической подготовке, большую работу по коммунистическому воспитанию молодежи, успешное выполнение обязательств в честь 50- летия образования СССР комсомольская организация награждена переходящим Красным Знаменем и Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ. Награды были заслуженными.
В мае 1979 г. авиаторы полка приступили к освоению самолета МиГ-23. Первыми в полку на новом самолете вылетели гвардии подполковники А.И. Калиниченко, Л.Г. Самойлов, Н.Т. Баклагов, гвардии майоры Е.М. Кравченко, C.Ю. Червяков, А.А. Будасов. 19 мая 1979 г. полк посетил член политбюро ЦК КПСС, МО СССР Маршал Советского Союза Д.Ф. Устинов, который осмотрел новую авиационную технику, побеседовал с личным составом полка, обратил внимание на важность стоящей перед полком задачи по быстрейшему освоению нового типа самолета.
7 декабря 1979 г. из-за усталостного разрушения двух лопаток первой ступени редуктора высокого давления произошла авария самолета МиГ-23МЛ, пилотируемого заместителем командира аэ гвардии майором С.Ю. Червяковым. Летчик катапультировался.
С 1979 г. полк участвует в соревновании лидерных полков. Ежегодные учения «Гранит», «Дунай», летно-тактические учения в Дамгартенской зоне. Первые пуски управляемых ракет с истребителя МиГ-23 летчики полка выполнили в 1980 г. на полигоне Приволжский с общей оценкой «хорошо».