Авиация и космонавтика 2013 08
Шрифт:
25 сентября 1943 г. на аэродроме Вязовая смоленской области 12 новеньких Ла-5 с ярко-красной надписью на фюзеляжах были переданы личному составу 2-й аэ 2-го гвардейского иап. Эскадрилья «Монгольский Арат» участвовала в боевых действиях по освобождению Смоленщины, Белоруссии, Прибалтики, Польши, германии и Чехословакии. Личный состав обеспечил и выполнил 472 боевых вылет и провёл 212 воздушных боёв, в ходе которых было сбито 84 вражеских самолёта. В дальнейшем 2-й гвардейский иап, когда война была далеко позади, получил новые самолёты МиГ-17 и стал истребительно-бомбардировочным.
Эскадрилья была выведена из состава 2-го гвиап в 1967 г. и под командованием капитана В. Черепанова была переброшена в Налайх. В мае 1968 г., когда «Монгольский Арат» вошёл в состав 266-го апиб, постановлением Совета
С 1971 г. в полк начали поступать истребители МиГ-21 ПФ и МиГ-21 ПФМ, которые эксплуатировались наряду с МиГ-17.
Осенью 1979 г. часть технического состава полка находилась на аэродроме Чойр в составе 126-го иап и изучала новую матчасть — самолёты МиГ-23М и МиГ-23УБ. Такие же самолёты начали поступать в полк в ноябре этого же года из состава 236-го апиб, который к тому времени начал эксплуатировать новенькие МиГ-27, поступавшие с иркутского авиационного завода. Перелёт МиГ-23 по маршруту Чертков — Энгельс — Каменск-Уральский — Налайх начался в начале декабря и проводился силами 236-го полка.
В 1980 г. 1-я аэ летала на МиГ-23БМ, а 2-я и 3-я всё ещё продолжали использовать МиГ-21. В том же году из дальневосточной была переброшена вторая партия МиГ-23БМ, которыми перевооружили «именную» 2-ю эскадрилью.
Герой Советского Союза лётчик- истребитель капитан А. И. Майоров в кабине истребителя Ла-5ФН эскадрильи «Монгольский Арат», Белорусский фронт, 24 июля 1944 г.
Первые самолёты МиГ-27К полк стал получать в 1981 г. В первую очередь перевооружили 1-ю аэ, а старые самолёты передали в 3-ю аэ. Таким образом, полк полностью обновил свою матчасть к концу 1981 г.
Эскадрилья «Монгольский Арат» получила новенькие МиГ-27К в 1982 г., а старые самолёты были переданы в 58-й апиб, что базировался на аэродроме Степь. Туда же в 1990 г. был перебазирован и 226-й полк. 58-й полк к тому времени уже был расформирован. Совсем старые самолёты 58-го пока передавали на базу хранения авиацинной техники, которая располагалась тут же, а те, что поновее, ещё полетали в составе 266-го полка.
В начале 1995 г. личный и технический состав полка начал переучивание на новые самолёты — штурмовики Су-25. После этого, в соответствии с директивой штаба фронтовой авиации от 10 августа 1995 г., апиб был переформирован в 266-й отдельный Краснознамённый штурмовой авиационный полк имени Монгольской Народной Республики. Затем, в 1998 г., 266-й ошап был переформирован в 266-й шап и включен в состав 21-й сад 50-го отдельного гвардейского корпуса ВВС и ПВО Забайкальского военного округа.
С 1 декабря 1998 г. 266-й шап включен в состав 14 Армии ВВС и ПВО Сибирского военного округа.
В 2010 г., в ходе оргштатных мероприятий, 266-й шап был расформирован, личный состав и материальная часть были переброшены на аэродром Домна под Читой и вошли в состав 412-й авиационной базы, где и продолжают выполнять задачи и по сей день с подчинением Командующему войсками Восточного военного округа.
Материал подготовил Дмитрий Пичугин
ФОТОАРХИВ
Фотографии из фондов Научно-мемориального музея Н.Е. Жуковского (г. Москва)
Фото Михаила Никольского и Евгения Казеннова
< image l:href="#" />Фото Дмитрия Пичугина
Фото Дмитрия Пичугина
Ту-134 УБЛ
Фото Максима Скрябина
Ан-26 Бомбометание — 30 лет спустя
В июне 2013 г. после тридцатилетнего перерыва усилиями летного, штурманского и инженерно-технического состава учебной авиационной базы второго разряда (г. Челябинск) ВУМЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж) было восстановлено и реализовано выполнение бомбометания с самолета Ан-26Ш.
Получив достаточный опыт в практическом бомбометании, инструкторский состав 4-й учебной авиационной эскадрильи приступил к обучению бомбометанию курсантов.
Результатом кропотливой и упорной работы стало первое практическое бомбометание курсантом-штурманом А.А. Патрушевым, выполненное на оценку «хорошо» с высоты 1380 м на скорости 340 км/ч. Это бомбометание выполнялось в составе экипажа: командир корабля — полковник B.C. Табаченко, помощник командира корабля — курсант Д.С. Антонов, штурман-инструктор — старший лейтенант Д.Н. Мазоватов.