Авиация и космонавтика 2013 08

Журнал Авиация и космонавтика

1936 18 августа 24 августа Перенос по метеоусловиям 1937 18 августа 18 августа Тушинский аэродром 1938 18 августа 18 августа 1939 18 августа 18 августа 1940 18 августа 18 августа 1941 ?

августа – Не планировался 1942 18 августа – Не планировался 1943 15 августа – Не планировался 1944 20 августа Не планировался 1945 19 августа – Отмена по метеоусловиям 1946 18 августа 18 августа Тушинский аэродром 1947 3 августа 3 августа — «- 1948 18 июля 25 июля Перенос по метеоусловиям 1949 17 июля 17 июля Тушинский аэродром 1950 16 июля – Отмена по метеоусловиям 1951 8 июля 8 июля Тушинский аэродром 1952 27 июля 27 июля 1953 9 августа 23 августа Перенос по метеоусловиям 1954 20 июня 20 июня Тушинский аэродром 1955 3 июля 3 июля 1956 24 июня 24 июня 1957 30 июня Отмена по метеоусловиям 1958 20 июля 20 июля ДОСААФ, ГВФ 1959 23 августа – Не планировался 1960 18 августа 21—28 августа Чемпионат СССР по самолетному спорту на Тушинском аэродроме 1961 9 июля 9 июля Тушинский аэродром 1962 18 августа 17—19 августа 2-е всесоюзные соревнований по высшему пилотажу на Тушинском аэродроме 1963 18 августа 30 июня — 7 июля Международные товарищеские соревнования по высшему пилотажу на Тушинском аэродроме 1964 18 августа – Не планировался 1965 18

августа 8 августа Тушинский аэродром 1966 18 августа 7—14 августа IV чемпионат мира по высшему пилотажу на Тушинском аэродроме 1967 9 июля 9 июля Аэропорт Домодедово С 1968 по 1971 гг. — 18 августа С 1972 по 1991 гг. — третье воскресенье августа. Воскресенье пришлось на 18 августа в 1974, 1985 и 1991 гг. 1976 15 августа 25 июля — 8 августа VIII чемпионат мира по высшему пилотажу в Киеве 1977 21 августа 21 августа Тушинский аэродром 1982 15 августа 15 августа Тушинский аэродром 1985 18 августа 18 августа Тушинский аэродром 1987 16 августа 16 августа Тушинский аэродром 1989 20 августа 20 августа Тушинский аэродром 1991 18 августа 18 августа Тушинский аэродром

В 1980 г. во властных умах появилась мудрая мысль — свести к минимуму производственные потери, связанные с неизбежными последствиями праздничных мероприятий, и перенести День Воздушного Флота СССР на третье воскресенье августа (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 г.). С тех пор и по сей день, мы празднуем День Воздушного Флота России ежегодно в третье воскресенье августа.

В 1997 г., благодаря инициативе Петра Степановича Дейнекина, появилась документально подтвержденная дата рождения Военно-Воздушных Сил России. Вероятно, в ходе поисков архивных документов, достойных стать отправной точкой в истории ВВС России, основным критерием было желание приблизить дату к уже существующему Дню Воздушного Флота. И нашли! Петр Степанович в одном из интервью так описал это событие: «…12 августа 1912 года наш государь в бухте Новый Свет на своей яхте «Штандарт» написал на законе Государственной думы о финансировании военной авиации: «Быть посему. Николай». Ну и, естественно, прихлебнул брюта за это дело. И вот Борис Николаевич Ельцин эту дату нам утвердил как День ВВС. А праздновать ее повелел как раз в воскресенье».

Сегодня, на мой взгляд, сложилась достаточно сбалансированная «неделя Авиации», которая, начинаясь Днем ВВС, обычно «захватывает» ностальгическое 18 августа и заканчивается воскресным Днем всех авиаторов России. И, конечно, в нечетные годы День Воздушного Флота России украшается «МАКСом» — подлинным праздником для всех авиаторов.

Историческая серия «Самолеты России»

Самолеты Дмитрия Григоровича

Михаил МАСЛОВ

Схема летающей лодки МРЛ-2

М орской разведчик МРЛ-2 (МР-2)

6 августа 1925 г. на ленинградском авиазаводе ГАЗ № 3 под руководством одного из руководителей правления Авиатреста И.К. Гамбурга было проведено совещание, посвященное деятельности конструкторского бюро Григоровича и реализации трехлетнего плана опытного строительства. Рассматривались следующие типы самолетов: