Авиация и Время 2012 06

«Авиация и Время» 2012 № 6 (131)

На вкладке: чертеж самолета Ил-14

На 1 стор. обкладинки – пасажирський літак Іл-14. Фото зроблено під час зйомки фільма «Чудо» у квітні 2008 р. на аеродромі Остаф'єво

Фото С. Рябцева

105 лет назад, 10 декабря (27 ноября пост.ст.) 1907 г.,в г. Апександровске (Запорожье) был основан машиностроительный завод, от которого ведет свое начало украинское авиадвигателестроительное предприятие АО «Мотор Сич». Первый авиадвигатель, 6-цилиндровый мотор водяного охлаждения «Дека» М-100, предприятие построило в декабре 1916 г. С тех пор в Запорожье была внедрена в производство целая плеяда поршневых и газотурбинных двигателей. В настоящее время «Мотор Сич» серийно производит авиадвигатели АИ-222-25, АИ-222-25Ф, Д-436-148, АИ-450-МС, ТВЗ-117ВМА-СБМ1 В и ТВЗ-117ВМА-СБМ1,

модернизирует двигатели Д-18, а также ведет подготовку к серийному производству двигателей Д-27, АИ-25ТЛШ, АИ-450М, МС-14 и МС-500.

65 лет назад, 13 ноября 1947г., состоялся первый полет летающей лодки Бе-6. Самолет был разработан в ЦКБ МС при авиазаводе № 31 (сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева) и строился в патрульном, поисково-спасательном и противолодочном вариантах. Всего до 1957 г. в Таганроге выпустили 123 таких самолета.

60 лет назад, 11 ноября 1952 г.,состоялся первый полет турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95. Он стал единственным в мире серийно выпускавшимся турбовинтовым бомбардировщиком и самым быстрым в мире самолетом, оснащенным ТВД. С 1955 по 1992 г. на авиазаводе № 18 в Куйбышеве (ныне Самара) было произведено около 500 самолетов в вариантах бомбардировщика, носителя крылатых ракет и разведчика-целеуказателя. С 1956 г. самолет состоял на вооружении ВВС СССР, а ныне – Российской Федерации. Ту-95 стал одним из символов «холодной войны». На базе Ту-95 были разработаны пассажирский авиалайнер Ту-114 и дальний противолодочный самолет Ту-142.

55 лет назад, 15 ноября 1957 г., состоялся первый полет дальнемагистрального турбовинтового пассажирского самолета Ту-114. Он поступил в эксплуатацию 24 апреля 1961 г. В 1961-65 гг. в Куйбышеве построили 31 лайнер этого типа. Ту-114 эксплуатировался в Аэрофлоте до 1976 г. На базе Ту-114 был создан самолет дальнего радиолокационного наблюдения Ту-126.

50 лет назад, 8 декабря 1962 г., состоялся первый полет опытного легкого многоцелевого газотурбинного вертолета Bell YOH-4, ставшего прототипом вертолета Bell Model 206 Jet Ranger, который впервые взлетел в январе 1966 г. Он и его военный вариант OH-58 Kiowa стали самыми массовыми в мире легкими газотурбинными вертолетами. Построено более 7000 экземпляров, а их выпуски совершенствование продолжаются. Вертолеты «Джет Рейнджер» и «Кайова» сегодня эксплуатируются по всему миру.

30 лет назад, 10 ноября 1982 г., состоялся первый полет боевого вертолета Ми-28. Из-за низкого темпа программы, последующего развала СССР и проблем с финансированием вертолет долго доводили.

26 декабря 2008 г. он был принят на вооружение в России в варианте ночного ударного вертолета Ми-28Н. В том же году первые 4 вертолета поступили в ЦБП (г. Торжок), а в октябре 2010 г. начались поставки в строевые части. На конец 2011 г. заказчику было передано 14 серийных Ми-28Н. В ближайшие 10 лет планируется поставка в российскую армию до 200 вертолетов этого типа.

11 ноябрясовершил первый полет очередной построенный ГП «Антонов» региональный реактивный самолет Ан-148-100 (№ 03-08). Со святошинского аэродрома машину поднял в воздух экипаж в составе летчиков-испытателей Виктора Гончарова (КВС) и Валерия Епанчинцева, а также ведущего инженера-испытателя Николая Сидоренко. В настоящее время идут приемосдаточные испытания нового Ан-148. Этот самолет оснащен «англоязычной» кабиной и предназначен для поставки в одну из азиатских стран. Соответствующий

контракт между ГП «Антонов» и российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» был подписан 30 июля 2010 г. Он предусматривает поставку в Азию двух самолетов Ан-148. Зарубежные летчики и технические специалисты проходят обучение в ЦПЛС ГП «Антонов».

22 ноябряКорпорация «Иркут» передала ВВС России два первых многоцелевых истребителя Су-30СМ. Самолеты поступили в Государственный летно-испытательный центр в Ахтубинске (бывший ГКНИИ ВВС). Контракт между Минобороны РФ и Корпорацией «Иркут», предусматривающий поставку до 2015 г. 30 таких машин был подписан в марте этого года.

28 ноябряроссийская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» передала в финансовый лизинг авиакомпании «Ангара» третий ближнемагистральный самолет Ан-148-100Е (сер. № 42-01, борт RA-61714), построенный ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Таким образом, выполнен первый этап поставки самолетов данного типа в рамках контракта между ИФК, «Ангарой» и ВАСО, подписанного в марте этого года. Контракт предусматривает поставку трех самолетов Ан-148-100Е в 2012 г., двух – в 2013 г. и опцион на 5 самолетов в 2014 г. Все три переданные в этом году «Ангаре» Ан-148-ЮОЕ выполнены в моноклассной компоновке и рассчитаны на перевозку 75 пассажиров.

5 декабрясамолет-ветеран Ан-2 (сер. № 1Г226-49) отправился в уникальный перелет из тюменского аэропорта Плеханово в Кейптаун (ЮАР). Перелет осуществляется в рамках проекта From Ocean to Ocean (от океана до океана) – совместной акции российской авиакомпании «ЮТэйр» с зарубежными компаниями ExecuJet Aviation Group и Liftec. По прибытии в ЮАР «Аннушка» будет задействована в благотворительной миссии «Просто любовь» – прогулочных полетах с африканскими детьми-сиротами.

Перед перелетом в Африку Ан-2 оснастили дополнительным современным связным и навигационным оборудованием для выполнения трансконтинентальных полетов. Установленная на борту специальная система позволяет отслеживать через спутник местоположение и состояние воздушного судна в режиме реального времени. В авиакомпании «ЮТэйр» подобрали экипаж, имеющий большой опыт международных полетов и прошедший специальную подготовку. В него вошли пилоты Сергей Быков и Сергей Дмитриенко, авиатехник Александр Ачимов. В Киеве к российскому экипажу присоединятся Марк Хилл (Mark Hill) и Трэйси Кертис-Тэйлор (Tracey Curtis-Taylor), пилоты авиационной группы ExecuJet – одного из крупнейших мировых операторов бизнес-авиации. Марк – бывший военный летчик, в активе которого более 11000 ч налета. Именно он будет летать в ЮАР на Ан-2 в рамках благотворительной деятельности.

Перелет приурочен к 65-летию Ан-2. Самолет-участник выпущен в Польше 25 лет назад, 3 сентября 1987 г. Он поступил в Барнаульский авиаотряд, а с 2006 г. эксплуатируется авиакомпанией «Тюменьспецавиа» (ныне – «ЮТэйр-Карго»). Этот Ан-2 ни разу не подвел пилотов, хотя провел в небе 4665 ч и произвел 5582 посадки.

Перелет пройдет над территориями России и Украины, Чехии, Германии, Франции, Хорватии, Италии, Испании, Марокко, Мавритании, Сенегала, Намибии, ЮАР. Ан-2 преодолеет расстояние более 20300 км. Планировалось, что перелет займет около 15 дней, но погода вносит свои коррективы. Только 17 декабря самолет приземлился в киевском аэропорту Жуляны.

10 декабряРСК «МиГ» распространила информацию о поставке ВВС Индии первых трех модернизированных истребителей МиГ-29UPG, доставленных заказчику на борту Ан-124. Как следует из пресс-релиза, «модернизированные самолеты, наряду с расширением возможностей по борьбе с воздушными целями, приобретают способность к нанесению ударов по наземным (надводным) подвижным и неподвижным целям высокоточным оружием в любое время суток и любых погодных условиях. Контрактом предусмотрено проведение ремонта и доработки самолетов с целью продления ресурса до 3500 летных часов и срока службы до 40 лет».