Авиация и Время 2016 № 03 (153)
Шрифт:
Три трофейных «биса» из состава финского соединения LeLv 34. 1943 г.
Этот И-15бис летом 1941 г. разделил судьбу многих советских самолетов
И-15бис
И-15бис из состава 65-го ШАП вернулся из боевого вылета. Район Петрозаводска, конец лета 1941 г.
Несмотря на возрастающее поступление в войска новой техники, в 1943 г. старенькие бипланы, прошедшие не один ремонт, продолжали свою боевую деятельность. На 1 июня 1943 г. в составе ВВС действующей армии насчитывалось 32 И-15бис (главным образом в 7-й и 4-й воздушных армиях). Кроме того, в этот период до 40 экземпляров находилось в составе тыловых соединений ПВО и летных школах. В течение 1944 г. по причине износа из состава ВВС КА списали 343 «биса», еще 7 машин были потеряны в результате аварий и катастроф.
Применение И-15бис не ограничивалось фронтовой авиацией. Так, согласно данным МО СССР, в составе ВВС Черноморского флота к началу войны числилось почти 320
И-153 и И-15бис. Их распределение выглядело следующим образом:
8- й ИАП 62-й авиабригады (Севастополь) — 30 И-153 и И-15бис;
32-й ИАП 62-й авиабригады (Симферополь) — 70 И-153 и И-15бис;
9- й ИАП 62-й авиабригады (п. Черноморское) — 64 И-153 и И-15бис;
87-я ОИАЭ (Симферополь) — 45 И-153;
96-я ОИАЭ (Николаев) — 40 И-153;
93-я ОИАЭ (Новороссийск) — 70 И-153 и И-15бис.
Однако флотские данные о реальном наличии машин выглядят значительно скромнее: 73 «Чайки» и 82 И-15бис. При этом 65 «бисов» находились в строю, 9 — в авиаремонтных мастерских, 2 — на складе, 6 — в школе младших авиаспециалистов.
Первыми на Черноморье вступили в войну истребители 96-й ОИАЭ, приписанной к Дунайской военной флотилии, прикрывавшей Измаил. В середине дня 22 июня три И-153 и 14И-15бис этой эскадрильи под командованием к-на А.И. Коробицина взлетели на перехват девятки румынских PZL Р-37 (по другим сведениям, это были SM-79). Согласно донесениям летчиков, им удалось сбить 5 бомбардировщиков.
96-я эскадрилья действовала на подступах к Одессе до сентября 1941 г. В том же районе воевал на И-15бис и 9-й ИАП. 10 августа пара истребителей этого полка прикрывала отход транспортного судна «Курск» из Николаева. В районе Днепровско- Бугского лимана пароход атаковали три бомбардировщика Do 215. Один «Дорнье» удалось подбить, другой сбросил бомбы на большом удалении от цели. Третью вражескую машину пилот И-15бис л-т Черевко таранил, после чего выбросился с парашютом. В тот же день еще один таран на И -15бис совершил летчик 9-го полка В. Грек. На встречном курсе он врезался в Bf 109 и погиб.
87-я эскадрилья Азовской флотилии, в которой официально числились И-153, на практике активно использовала И-15бис. Так, 7 октября 1941 г., накануне захвата Мариуполя, вражеские самолеты весь день
28 октября пара И-15бис 87-й ОИАЭ при проведении воздушной разведки бомбила занятый противником аэродром в Мариуполе. В завязавшемся воздушном бою удалось сбить один Bf 109. Другая пара «бисов» в тот день в районе Бердянской косы атаковала Не 111, и летчики заявили о его уничтожении. Один истребитель не вернулся на базу.
При действиях с крымских аэродромов И-15бис из 62-й авиабригады ВВС ЧФ активно участвовали в отражении наступления немецкой 11-й армии на крымские перешейки. Созданная в сентябре 1941 г. специальная авиагруппа на аэродроме в Фрайдорфе (отсюда название авиагруппы «Фрайдорфская») имела 10-15 «бисов», которые использовались как штурмовики. Особенно успешными были удары по немецким колоннам 16 и 17 сентября, в них участвовали 12 И-15бис и 4 И-16.
И-15бис с 25-кг бомбами отправляется на боевое задание
Ремонт И-15бис на одном из московских заводов. 22 декабря 1941 г.
Ha 22 июля 1942 г. в составе 62-й авиабригады оставалось 15 И-15бис (из них 4 в ремонте). Еще 10 «бисов» числились в 87-й эскадрилье. Осенью количество боеспособных машин уменьшилось, но они часто использовались парами в отдельных операциях. Так, 24 октября при ночной бомбардировке аэродрома Майкоп два И-15бис выполнили 15 атак по прожекторам и уничтожили три из восьми действовавших прожекторов.
По состоянию на 22 декабря 1942 г. 20 И-15бис (из них 9 в ремонте) числились в составе 62-го ИАП ВВС ЧФ (сформирован в сентябре 1941 г.). В начале 1943 г. «бисы» вместе с И-16 использовались для прикрытия плавсредств на переходах, для разведки, штурмовки вражеских войск, а также доставки военных грузов. Например, 5 февраля семь И-15бис сбросили 14 ящиков с боеприпасами новороссийскому десанту. 8 февраля тройка «бисов» летала на снабжение крымских партизан.
Довелось черноморским И-15бис действовать и против морских целей. 13 февраля 1943 г. 4 И-15бис из 62-го ИАП в 17.48 местного времени обнаружили вражескую подводную лодку в районе Геленджика. С высоты 100 м на лодку были сброшены 16 ФАБ-50 и 12 АО-25. По донесениям летчиков, они наблюдали на месте погружения лодки воздушный пузырь и обширное масляное пятно.
26 апреля 1943 г. 2 И-15бис 62-го ИАП вели поиск вражеских торпедных катеров. При возвращении в сложных метеоусловиях один самолет приземлился на аэродроме в Краснодаре, второй сел на воду в районе Геленджика и затонул.
22 мая двум И-15бис, прикрывавшим транспорты в районе Джугби, довелось провести воздушный бой с немецкими самолетами. Своих потерь не имели, пилоты заявили о трех подбитых вражеских машинах. 23 мая четверка И-15бис вела поиск экипажа подбитого МБР-2. Одна пара вступила в бой с двумя Bf 109, потеряв один И-15бис.