Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)

Морозов Мирослав Эдуардович

16000 л. с. =18 уз. 2430 т соляра. Броня: погреба и отделение рулевой машины 25 мм. Экипаж 666 чел. 4(2 х 2) - 102 мм/45 зен., 16 (4x4)- 40 мм авт «пом-пом»,

16 (8x2) - 20 мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

1943 (по штату): 15 торп., 6 истр.

Бывший пассажирский лайнер компании «Юнион Касл» (17392 брт), в 10.1939 мобилизован и превращен во вспом. крейсер. С 7.1942 переоборудован в эскортный АВ; вступил в строй 9.4.1943.

«Претория Касл» стал самым крупным эскортным авианосцем в мире. В отличие от остальных представителей своего класса, он имел легкое бронирование погребов боезапаса и рулевого привода, а также систему ПТЗ из пустых отсеков вдоль борта. Полетная палуба (170,7 х 23,2 м)

была оборудована катапультой С-ll, способной разгонять самолеты массой в 6,4 т до скорости 120 км/ч, и шестью аэрофинишерами, рассчитанными на посадку 7-т машин. Высота ангара равнялась 5,33 м. Единственный лифт имел размеры 13,7 х 11,9 м и грузоподъемность 6,8 т. В трюм было уложено 2500 т балласта. Общий запас авиатоплива составлял 345500 л. Боекомплект -21 торпеда и 216 глубинных бомб, 54 227-кг, 144 113-кг авиабомбы. Дальность плавания 16-узловым ходом равнялась 16000 миль. Суммарная мощность судовой электростанции (7 дизель-генераторов) - 2250 кВт. Радиоэлектронное оборудование - РЛС типа 279 и 281.

Служба

Принимал участие в эскортировании одного конвоя в Исландию (сер. 1943 г.), остальное время использовался в качестве учебного АВ для подготовки пилотов. В ходе службы 40-мм автоматы заменены на восемь одноствольных «эрликонов». Продан частному владельцу 26.1.1946 и переоборудован в торг, судно.

Эскортные авианосцы типа «Аттакер> — 11 ед.

«Attacker»	ВП	17.4.1941/17.9.1941/10.10.1942	– искл.1946
«Battler»	Инг	15.4.1941/4.4.1942/15.11.1942	– искл. 1946
«Stalker»	ВП	6.10.1941 /5.3.1942/30.12.1942	– искл.1945
«Hunter»	Инг	15.5.1941/22.5.1942/11.1.1943	– искл.1945
«Tracker»	Ткм	3.11.1941 /7.3.1942/31.1.1943	– искл.1945
«Fencer»	ВП	5.9.1941/4.4.1942/20.2.1943	– искл.1946
«Chaser»	Инг	28.6.1941 /15.1.1942/9.4.1943	– искл.1946
«Searcher»	Ткм	20.2.1942/20.6.1942/8.4.1943	– искл. 1945
«Ravager»	Ткм	11.4.1942/16.7.1942/26.4.1943	– искл.1946
«Striker»	ВП	15.12.1941/7.5.1942/29.4.1943	– искл.1946
«Pursuer»	Инг	31.7.1941/18.7.1942/14.6.1943	– искл.1946

Корабли типа «Боуг», построенные в США и переданные Великобритании по ленд-лизу. От американских систершипов они отличались численностью расчетной авиагруппы (20 машин вместо 28), уменьшенным до 225000 л запасом авиабензина и составом артиллерийского вооружения. Осадка АВ увеличилась до 7,19 м, стандартное водоизмещение - до 10200 т, полное - до 14170 т. Остальные параметры - те же, что и у «американцев».

При вступлении в строй на кораблях типа «Аттакер» имелось по две американские 102-мм пушки Мк-9, 4 (на «Сёрчере» 8) спаренных 40-мм «бофорса» и от 10 до 35 20-мм «эрликонов». В январе 1943 г. на «Бэттлере» 102-мм пушки заменили английскими Mk-V такого же калибра. В июле 1945 г. на «Персьюэре», «Страйкере» и «Фенсере» дополнительно установили соответственно 4, 6 и 7 одноствольных 40-мм «бофорсов»; при этом число «эрликонов» уменьшили (на «Страйкере», в частности, до 4).

В зависимости от состава авиагруппы и оборудования АВ подразделялись на собственно эскортные и штурмовые, предназначенные для поддержки десанта, действий против берега и вражеского судоходства (последние

ниже обозначены ШАВ).

Более подробное описание этих кораблей, их ТТХ и схему - см. в разделе «США».

Служба

«Аттакер» (ШАВ)

Осуществлял перевозку самолетов из США в Англию (кон. 1942 - нач. 1943). После подготовки авиагруппы перешел на Средиземное море, где принял участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия;

9.1943) . Ремонт в Англии (кон. 1943 - нач. 1944). Вернулся на Средиземное море (5.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»;

8.1944) , поддержке десантов и нанесении ударов по береговым целям в Эгейском море (9-10.1944). Ремонт в Англии (11.1944-

2.1945) . Перешел в Коломбо (о. Цейлон), в 4.1945 включен в состав Восточного флота. До 8.1945 проходил подготовку к боевым действиям, в которых так и не успел принять участия. После капитуляции Японии участвовал в освобождении Пенанга (8.1945). Возвращен США (5.1.1946), в 1948 г. переоборудован в торговое судно.

«Бэттлер»

Осуществлял противолодочное патрулирование в Северной Атлантике и сопровождение гибралтарских конвоев (4- 6.1943). Перешел на Средиземное море и принял участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия; 9.1943). В 10.1943 прибыл в Коломбо (о. Цейлон) и включен в состав Восточного флота. Привлекался к сопровождению конвоев, поиску ПЛ и их судов снабжения в Индийском океане (10.1943- 11.1944). В дальнейшем до конца войны использовался для перевозки самолетов из Англии на о. Цейлон. Возвращен США (12.2.1946) , сдан на слом.

«Персьюэр» (ШАВ)

После окончания подготовки использовался для ПВО и охранения трансатлантических конвоев (2.1944 и 6.1944). Принимал участие в ударе по ЛК «Тирпиц» (3.4.1944) , затем в одной операции по нарушению судоходства у берегов Норвегии (4.1944) . Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944), поддержке десантов и нанесении ударов по береговым целям в Эгейском море (9.1944). Вернулся в Англию, где осуществил три удара по судоходству у берегов Норвегии (11.1944). Ремонт (12.1944-1.1945), затем привлечен к перевозке самолетов из США в Англию. В 3-4.1945 перешел в Кейптаун (Юж. Африка), где получил новую авиагруппу (подготовка до 8.1945). В 7.1945 добавлено 4 одноствольных 40-мм «бофорса». После капитуляции Японии принимал участие в высадке десантов в Малайе. Возвращен США (12.2.1946) , сдан на слом (5.1946).

«Ревэджер»

С 12.1943 до конца войны использовался в качестве учебного АВ для подготовки пилотов палубной авиации. Возвращен США (27.2.1946), переоборудован в торговое судно.

«Сёрчер» (ШАВ)

После окончания подготовки использовался для ПВО и охранения трансатлантических конвоев (12.1943-2.1944; 6.1944).

Принимал участие в ударе по ЛК «Тирпиц» (3.4.1944) , трех операциях по нарушению судоходства у норвежского побережья (4-5.1944) . Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Прикрывал высадку в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944), оказывал поддержку десантам и наносил удары по береговым целям в Эгейском море (9.1944) . Ремонт и установка оборудования для посадки и наведения ноч. истр. (12.1944-1.1945). Четыре операции по нарушению судоходства у берегов Норвегии (3-5.1945). В 6.1945 направлен в Индийский океан, но не успел принять участие в боевых действиях. Возвращен США (29.11. 1945), переоборудован в торговое судно.

«Сталкер» (ШАВ)

Первоначально использовался в качестве учебного, но в 8.1943 принял авиагруппу и перешел на Средиземное море. Принимал участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия; 9.1943), затем вернулся в Англию. Ремонт и модернизация, подготовка новой авиагруппы (кон. 1943 г.
– нач. 1944 г.). Перешел на Средиземное море (5.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944), поддержке десантов и нанесении ударов по береговым целям в Эгейском море (9-10.1944) . 9.10.1944 самолеты АВ тяжело повредили герм. ММ ТА-38 (быв. ит. «Спада»; затоплен экипажем). Ремонт в Англии (11.1944-2.1945). Перешел в Коломбо (о. Цейлон), включен в состав Восточного флота и с 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (7-8.1945). Возвращен США (29.12. 1945), переоборудован в торговое судно.