АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия
Шрифт:
В 1985-1986 гг. состав многоборья расширился, включая плавание и легкоатлетический кросс на 3 км, что вызвало недовольство участников. В результате в 1990 г. на финальных соревнованиях чемпионата России в Волгограде произошла забастовка участников, в результате которой бег и плавание были отменены. Однако к тому времени наметился распад СССР, после которого распалось и автомногоборье.
С конца 1990 годов в Санкт-Петербурге делались попытки возродить этот вид автоспорта и даже в РАФ был создан комитет по автомногоборью, который в период 2000-2002 гг. возглавлял В. Кирьянов, который с конца 2003 г. стал президентом РАФ. Большие усилия для возрождения автомногоборья предпринимал О. Румянцев, но дальнейшего развития автомногоборье не получило.
АВТОМОБИЛИ
Первые специальные автомобили в нашей стране, называемые «специалы», стали строиться во второй половине 1930-х годов для установления рекордов скорости. Их создатели – Г. Цветков, А. Рымко, А. Герель, А. Лаврентьев и другие – использовали в основном узлы и агрегаты от того ограниченного ассортимента машин, которые выпускали отечественные автозаводы. При этом техническое их творчество проявлялось не только в создании оригинальных кузовов, а, прежде всего, в тщательной доводке двигателя и подгонке всех конструктивных элементов, которые в основном были от старых списанных автомобилей. Естественно, что и первые, официально регистрируемые, всесоюзные рекорды скорости были весьма скромными.
Особенно бурно развернулось самодельное строительство автомобилей для спорта в послевоенный период. Их конструкторами в основном были сами гонщики, которые присваивали своим машинам названия, например, ГА-22 В. Шахвердова, «КВН» В. Косенкова, «Харьков» Э. Лорента, серия «ХАДИ» под руководством В.Никитина и др. Некоторые машины не имели собственного имени и назывались по имени конструктора или гонщика, например, автомобиль (точнее АСК) Л. Гивартовского. Были отдельные спортивные автомобили, которые создавали профессиональные конструкторы, как «Звезда» А. Пельтцера.
АВТОМОБИЛИЗМ – широкий аспект человеческой деятельности в процессе создания автомобиля и мотоцикла, как нового наземного транспортного средства, и его использования (эксплуатация) в различных сферах применения, в том числе в автомобильном и мотоциклетном спорте, которые в целом оказали существенное влияние на развитие современного цивилизованного мира и жизненного уклада человечества.
«АВТОМОБИЛИСТ» – русское периодическое издание, выходящее в Москве в 1908–1918 гг. Редакторы-издатели: В.А. Алексеев, И.М. Тимонин, В.Г. Соколов. Изменения в подзаголовках: Двухнедельный иллюстрированный журнал, посвящённый вопросам автомобилизма и развития механического передвижения в России. В 1909 г. с № 1 – еженедельный иллюстрированный журнал; с № 20 – орган Московского автомобильного общества. 1910-1911 гг. – двухнедельный иллюстрированный журнал. 1912-1916 гг. – двухнедельный спортивно-технический иллюстрированный журнал. 1917-1918 гг. – ежемесячный спортивно-технический иллюстрированный журнал. Выпуски: 1908 г.: № 1 (25 января) – № 23–24 (25 декабря); 1909 г.: № 1 (4 января) – № 50 (20 декабря); 1910 – 1916 гг. – по 24 номера в год; 1917 г.: № 1 (январь) – № 12 (декабрь); 1918 г.: № 1 (январь) – № 2 (февраль) – 11 год издания. Приложения: 1912 г. – Ежегодник автомобилиста на 1912–1913 гг.; 1913 г. – Ежегодник автомобилиста на 1913–1914 гг.
АВТОМОБИЛИСТЫ ИНОСТРАННЫЕ В РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ – участие граждан из разных стран в автомобилизации России и их участие в соревнованиях по автомотоспорту до революционных событий 1917 г. Уже в первой гонке моторов 1898 г. участвовали французы Луи Мази и Альфонс Мерль. В верстовых гонках, гонках
АВТОМОБИЛЬ (греч. autos – сам, лат. mobilis или фр. mobile – подвижный, способный к быстрому передвижению) – составленное аддитивно из сокращений латинского и греческого слов новое слово, которое ввел в 1769 г. французский инженер Н. Кюньо для своей паровой повозки. Уже тогда в понятие «автомобиль» закладывался ряд существенных признаков. Прежде всего, это сделанная человеком машина с индивидуальной (автономной) энергетической установкой для преобразования различных видов энергии в механическую работу, связанную с передвижением по поверхности земли. Для передвижения используется древнейшее изобретение человека – колесо (может быть и иной движитель). Движение, управляемое как по направлению, так и по скорости передвижения.
Исходя из указанных признаков, можно дать такую формулировку: «Автомобиль – это вид транспорта для людей и грузов, имеющего возможность двигаться в любом направлении с помощью автономного двигателя с запасом топлива и опирающегося о поверхность земли (обычно твердую) с помощью разнесенных для устойчивости колес (обычно образующих две колеи), которые служат как движители для передвижения и как управляющий элемент для изменения направления движения. Есть и другие формулировки.
Пожалуй, основной критериальный отличительный признак автомобиля от мотоцикла заключается в том, что ездят в автомобиле и на мотоцикле, т.е. с одной стороны – аналог «ездока» в карете, с другой – всадника на лошади (конечно, говориться и «поехал на автомобиле», но суть от этого не меняется).
Международный спортивный кодекс ФИА дает такое определение: «Автомобиль – наземное транспортное средство, перемещаемое собственными средствами, движущееся, по меньшей мере, на четырёх колесах, не расположенных на одной линии, и всегда находящихся в контакте с землёй, из которых, по меньшей мере, два колеса обеспечивают изменение направления и, как минимум два, обеспечивают перемещение». Новая редакция Международного спортивного кодекса, которая включена в Спортивный кодекс Российской автомобильной федерации (РАФ) уточняет: «Автомобиль – наземное транспортное средство, приводимое в движение расположенным (закрепленным) на нем источником энергии, передвигающееся не менее чем на четырех вращающихся не расположенных на одной линии колесах, находящихся в постоянном контакте с земной поверхностью, из которых, по меньшей мере, два являются направляющими и как минимум два – ведущими». Большой энциклопедический словарь определяет автомобиль коротко – это «транспортная безрельсовая машина на колесном или полугусеничном ходу, приводимая в движение собственным двигателем».
Автомобиль прошёл длинный путь как транспортного средства, в создании которого приняли участие сотни учёных и инженеров многих стран. Тем не менее, принято считать, что годом создания автомобиля является 1985 г., а его изобретателями немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Карл Бенц. Автомобильная промышленность в мире создавалась во Франции и Германии в 1890 г. Первые автомобили в России, появились в начале 1890-х годов. Первые в мире автомобильные соревнования состоялись во Франции в 1894 г., а первая «гонка моторов» в России – в 1898 г.
Автомобиль – сложная машина, состоящая из совокупности деталей, составляющих агрегаты, механизмы, узлы и системы. На заре автомобилестроения «механическая повозка» (одно из названий автомобиля) состояла примерно из 1000 деталей, сейчас – 15-25 тысяч, причем некоторые из них изготавливаются с точностью до микрона. Конструктивно автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси. Если отмечать главные части автомобиля, то их семь: кузов, двигатель, трансмиссия, ходовая часть, система электрооборудования и система безопасности.