Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.
Шрифт:
Автомобили ГАЗ-67Б возглавляют колонну артиллерии, движущуюся на Красную площадь. 1 мая 1947 г.
Первый советский крупносерийный легковой автомобиль представительского класса. Его конструкция во многом была скопирована с «Бьюика» модели «32-90». Шасси постарались не трогать, а вот кузов сделали новый. Его спроектировала американская кузовостроительная фирма Budd в Филадельфии. Производство ЗИС-101 осуществлялось заводом ЗИС с 1937 по 1941 год. Изготовлено 8752 автомобиля.
ЗИС-101А
Серийные
ЗИС-101 — базовая модель с кузовом «лимузин». Особенности конструкции: колесная формула 4x2, восьмицилиндровый двигатель, двухкамерный карбюратор, термостат в системе охлаждения, трехступенчатая коробка передач с синхронизаторами, радиоприемник, отопитель кузова.
ЗИС-101 А — модернизированный ЗИС-101. Новая облицовка радиатора и оформление передней части кузова, двигатель мощностью 116 л.с.
ЗИС-102 — вариант ЗИС-101 с кузовом «фаэтон».
ЗИС-102 А — модернизированный ЗИС-102.
Новый автомобиль ЗИС-101 был показан руководству страны в 1936 году. Сталин положительно оценил работу советских инженеров и, после исправления некоторых элементов, дал машине «зеленую улицу». ЗИС-101 использовались в качестве персональных автомобилей партийных, советских и хозяйственных руководителей высшего звена, а в Красной Армии — для перевозки высшего командного состава.
Автомобиль ЗИС-101
Автомобиль ЗИС-101А
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 2550 |
| с полной нагрузкой | 2970 |
| Число мест в кузове | 6 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | Н5 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 60 |
| по грунтовой дороге | 30 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 5750 |
| ширина | 1890 |
| высота | 1870 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1500 |
| задних колес | 1550 |
| База, мм | 3605 |
| Номинальный размер шин | 7,50-17" |
| Наименьший радиус поворота, м | 7,7 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 190 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | ЗИС-101 |
| мощность, л/с | ПО |
| число оборотов, об/мин | 3200 |
| Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
| Емкость топливного бака, л | 85 |
| Средний
| |
| по шоссе | 20 |
| по грунтовой дороге | 28 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 400 |
| по грунтовой дороге | 300 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 20 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 12 |
| глубина брода, м | 0,4 |
Грузовые автомобили
Многоцелевой (коммерческий) грузовой автомобиль. Выпускался Горьковским автомобильным заводом по лицензии американской фирмы Ford Motor Company. В довоенный период сборка автомобилей осуществлялась на московском заводе имени КИМ и в Ростове-на-Дону.
ГАЗ-АА
Пехота на грузовиках ГАЗ-АА проходит по Красной площади. 7 ноября 1936 г.
Серийные модификации:
ГАЗ-АА — советский вариант американского грузовика Ford АА. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции и деревянная грузовая платформа, четырехцилиндровый двигатель мощностью 42 л.с. и рабочим объемом 3285 см^3, однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска передних колес на поперечной полуэлпиптической рессоре, задних — на двух продольных кантилеверных рессорах без амортизаторов, рабочий тормоз с механическим приводом.
ГАЗ-MM — модернизированный ГАЗ-АА. Увеличена мощность двигателя, изменены рулевой механизм, крепление задних рессор и др.
ГАЗ-42 — газогенераторный автомобиль на базе ГАЗ-АА.
Выпускался с 1939 по 1946 год. Изготовлено 33 840 машин.
ГАЗ-55 — санитарный автомобиль с полностью закрытым комбинированным (деревянный каркас с металлической обшивкой) кузовом для перевозки четырех лежачих и двух сидячих раненых. Выпускался с 1938 по 1945 год. Изготовлено 9130 машин.
ГАЗ-60 — полугусеничный грузовой автомобиль. Изготовлено 896 машин.
ГАЗ-03-30— 16-местный автобус с закрытым кузовом комбинированной конструкции. Изготовлено 18 613 машин.
ГАЗ-410— самосвал.
Санитарный автомобиль ГАЗ-55 выпуска военных лет.
Грузовой автомобиль ГАЗ-MM выпуска военных лет с упрощенной конструкцией кабины
Полугусеничный грузовой автомобиль ГАЗ-60. 1938 год
Грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-MM широко применялись в Красной Армии в 1930-е годы и в период Великой Отечественной войны. Они использовались главным образом для транспортировки грузов и перевозки личного состава — в этом случае грузовые платформы оборудовались съемными поперечными досками-скамейками. На ГАЗ-АА ставили четыре скамейки для 16 человек.
На базе ГАЗ-АА выпускались аэродромные стартеры АС-1 и АС-2, передвижные автомобильные электростанции АЭС-3, подвижные ремонтные мастерские ПМ-3 типа А, бензозаправщик БЗ-42, бензоперекачивающая станция БПС-42, маслозаправщик M3-38.