Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг., Коллектив авторов

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

на обложку

Коллектив авторов

Шрифт:

Масса, кг:
без нагрузки	3100
с полной нагрузкой	6300
Грузоподъемность, т:
по шоссе	3
по грунтовым дорогам	2,5
Число мест:
в кабине	2
в кузове	25
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	60
средняя техническая:
по шоссе	32
по грунтовой дороге	20
Габаритные размеры, мм:
длина	6060
ширина	2335
высота	2160
Колея, мм:
передних колес	1545
задних колес	1675
База, мм	3810
Номинальный размер шин	34-7"
Наименьший радиус поворота, м	8,6
Наименьший дорожный просвет, мм	250
Двигатель:
тип	четырехтактный карбюраторный
марка	ЗИС-5
мощность, л/с	73
число оборотов, об/мин	2300
Применяемое горючее	бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л	60
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	29
по грунтовой дороге	38—40
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	210
по грунтовой дороге	150— 160
Преодолеваемые
препятствия:
наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град.	12
боковой крен с полной нагрузкой, град.	12
глубина брода, м	0,6

Спаренные установки 25-мм автоматических зенитных пушек на шасси автомобиля ЗИС-12 проходят по Красной площади. 1 мая 1946 г.

На Красной площади — пехота на грузовиках ЗИС-5В. Парад Победы, 24 июня 1945 г.

ЯГ-6

Первый крупнотоннажный отечественный грузовой автомобиль довоенного периода. Выпускался в нескольких модификациях Ярославским государственным автомобильным заводом с 1932 по 1942 год.

Яг-6

Серийные модификации:

Яг-3 — модернизированный вариант 5-тонного грузовика Я-5, выпускавшегося до 1931 года. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции, грузовая платформа деревянная, двигатель АМО-3 мощностью 60л.с., двухдисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска колес на продольных полуэллиптических рессорах, механический рабочий тормоз с вакуумным усилителем действовал только на задние колеса. Изготовлена 2681 машина.

Яг-4 — Яг-3 с двигателем ЗИС-5 мощностью 73 л.с. и новой зисовской коробкой передач. Изготовлено 5348 машин.

Яс-1 — самосвал на базе Яг-4. Изготовлено 573 машины.

Яг-5 — экспортный вариант для Монголии. Дополнительный бензобак, измененный кузов и улучшенная отделка. Изготовлено 16 машин.

Яг-6 — модернизированный Яг-4. Улучшены рулевое управление, тормоза, расширены грузовая платформа и колея. Изготовлено 8075 машин.

Яг-бМ — двигатель Herkules YXC мощностью 93,5 л.с. Изготовлено 50 машин.

Яг-6А — двигатель ЗИС-15 мощностью 82 л.с. Изготовлено 15 машин.

Яс-3—самосвал на базе Яг-6. Изготовлено 4765 машин.

Грузовые автомобили Ярославского автозавода ограниченно применялись в Красной Армии, главным образом в довоенный период. Они использовались для перевозки в кузовах артсистем, танкеток и малых танков. По состоянию на 20 июня 1941 года в войсках насчитывалось 1600 автомобилей Яг-6.

Грузовой автомобиль Яг-6

Краткая техническая характеристика автомобиля Яг-6

Масса, кг:
без нагрузки	4930
с полной нагрузкой	10 230
Грузоподъемность, т:
по шоссе	5
по грунтовым дорогам	3,5
Число мест:
в кабине	3
в кузове	30
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	40
средняя техническая:
по шоссе	28
по грунтовой дороге	15
Габаритные размеры, мм:
длина	6500
ширина	2500
высота	2550
Колея, мм:
передних колес	1780
задних колес	1860
База, мм	4200
Номинальный размер шин	9,75-24"

Наименьший радиус поворота, м	8,5
Наименьший дорожный просвет, мм	300
Двигатель:
тип	четырехтактный карбюраторный
марка	ЗИС-5
мощность, л/с	73
число оборотов, об/мин	2300
Применяемое горючее	бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л	177
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	40
по грунтовой дороге	60
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	440
по грунтовой дороге	300
Преодолеваемые препятствия: наибольший угол подъема с полной
нагрузкой, град.	12
боковой крен с полной нагрузкой, град.	12
глубина брода, м	0,65

ГАЗ-ААА

Трехосный грузовой автомобиль, созданный на базе грузовика ГАЗ-АА по образцу американского автомобиля Ford-Timken в первую очередь для удовлетворения нужд РККА. Выпускался на ГАЗе с 1934 по 1944 год. За это время изготовлено 37 373 грузовика, не считая шасси для автобусов и бронеавтомобилей.

Серийные модификации:

ГАЗ-ААА — базовый серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 6x4, кабина комбинированной конструкции и деревянная грузовая платформа, четырехцилиндровый двигатель, однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска передних колес на поперечной полуэллиптической рессоре, задних — на четырех продольных кантилеверных рессорах без амортизаторов, червячный привод ведущих мостов, двухступенчатый демультипликатор, рабочий тормоз с механическим приводом.

ГАЗ-05-193 — штабной автобус. Особенности конструкции: закрытый комбинированный кузов с деревянным каркасом, соединенным с металлическим передком, наружные стенки кузова обшиты листовой сталью, число мест для сидения — 9.

ГАЗ-ААА

Самоходные установки СУ-1-12 на шасси ГАЗ-ААА проходят по Красной площади. 7 ноября 1936 года

Автомобили ГАЗ-ААА эксплуатировались в Красной Армии в 1930-е годы и в период Великой Отечественной войны. Они использовались для перевозки грузов, личного состава и буксировки артсистем. В довоенный период они послужили базой для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12 с 76-мм пушками, зенитных установок со счетверенными пулеметами «максим» (4М), а в годы войны — с крупнокалиберными пулеметами ДШК и автоматическими зенитными пушками калибра 25 или 37 мм.

На шасси ГАЗ-ААА выпускались разнообразные машины специального назначения: радиостанции РСБ-Ф, ремонтные летучки ПАРМ и ПМ тип А, бензозаправщики БЗ-38 и БЗ-38У, водомаслозаправщики BM3-38, аэродромные стартеры АС-2 и другие.

Шасси ГАЗ-ААА послужило базой для создания бронеавтомобилей БА-6 и БА-10.