Автомобили в боевом строю, Гоголев Леонид Дмитриевич

Автомобили в боевом строю

на обложку

Гоголев Леонид Дмитриевич

Шрифт:

Колесная формула - 8X8

Вес полуприцепа - 65 т

Вес - 21 600 кг

Скорость (с прицепом) - 55 км/ч

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 12

Рабочий объем - 38 880 см3

Мощность - 525 л. с. при 2100 об/мин

МАЗ-537 - типичный представитель семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей.

Конструктивно похожий на своего предшественника - машину МАЗ-535, тягач МАЗ-537 имеет двигатель значительно большей мощности (525 л. с. вместо 375 л. с). Внешне машины различаются формой вентиляционных люков на моторном

отсеке.

Несколько отличаются и габариты автомобилей.

МАЗ-537 обладает высокими тяговыми качествами, что позволяет ему успешно буксировать тяжелые прицепы, в том числе с танками и баллистическими ракетами стратегического назначения.

Курганский автомобильный завод выпускает эту машину в нескольких модификациях. Базовой моделью является седельный тягач МАЗ-537. Бортовой автомобиль носит обозначение МАЗ-537А и может буксировать прицеп весом до 75 т по шоссе и 30 т по грунту. Имеются также седельные тягачи для работы со специальными полуприцепами, в том числе активным, а также автомобиль для установки кранового оборудования.

Чепель-Б566

ВЕНГРИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 8 т на шоссе, 5 т на грунте

Вес - 9220 кг

Скорость - 80 км/ч

Запас хода - 700 км

Габариты - 7100X2500X2700 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 10 350 см3

Мощность - 200 л. с. при 2200 об/мин

Отработанный в начале 70-х годов трехосный грузовик повышенной проходимости является образцом современной продукции венгерской автомобильной промышленности. Он производится на автозаводе «Чепель», являющемся частью Чепельского машиностроительного комбината.

Автомобиль имеет мощный дизельный двигатель, размещенный под кабиной, 12-ступенчатую трансмиссию, независимую торсионную (на скручивающихся стержнях) подвеску всех колес, гидроусилитель руля. Колеса односкатные, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Грузовик, оборудован лебедкой самовытаскивания.

Были созданы также четырехосные варианты этой машины в виде автокрана и автотягача.

Робур L0 2002А

ГДР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 2 т

Вес - 3400 кг

Скорость - 80 км/ч

Запас хода - 600 км

Габариты - 5400X2370X2780 мм

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 3345 см3

Мощность - 75 л. с.

Автомобиль LO 2002A - легкий грузовик

Национальной народной армии ГДР. Он предназначен для перевозки личного состава и грузов, а также буксировки легких артиллерийских систем, полевых кухонь и различных спецприцепов. Производится машина на народном предприятии «Робур» в городе Цит-тау.

Грузовик LO 2002A является дальнейшим развитием автомобиля LO 1801 А, выпускаемого в 60-е годы и имеющего грузоподъемность 1,8 т. В народном хозяйстве ГДР широко используются также различные варианты грузовика Робур с колесной формулой 4X2. Они обладают большей грузоподъемностью (2,5 т) и оснащаются карбюраторными или дизельными двигателями.

На базе полноприводных грузовиков Робур для нужд армии выпускаются санитарный автомобиль, специальная машина связи, полевая лаборатория, машина для прокладки кабеля.

IFA W-50LA/A

ГДР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 3 т

Вес - 6400 кг

Скорость - 85 км/ч

Запас хода - 650 км

Габариты - 6160x2500X2840 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 6560 см3

Мощность - 125 л. с. при 2300 об/мин

В 1963 году на автомобильном предприятии «Эрнст Грубе» в городе Вердау выпустили новую опытную модель грузовика с кабиной, расположенной над двигателем. Машина получила обозначение W-50 (буква W означала «Вердау»). Однако завод «Эрнст Грубе» вскоре был переведен на выпуск автомобильных прицепов, а производство грузовика было передано заводу в городе Людвигсфельде.

Серийное производство нового грузовика с колесной формулой 4X2 началось в июне 1965 года. Автомобиль получил обозначение W-50L. Вариант этой машины, имеющий привод на все колеса, обозначался дополнительным индексом A (Allrad - полноприводный). В военном исполнении этот автомобиль получил еще один индекс А (Аггпее - армейский) и стал называться W-50 LA/A.

Грузовик имеет довольно большой дорожный просвет - 38 см, систему регулирования давления воздуха в шинах, лебедку самовытаскивания. Он проходил испытания в различных климатических и дорожных условиях - в Ливии, Кампучии, Болгарии, на Кубе - и ныне успешно эксплуатируется в частях Национальной народной армии ГДР.

Стар-266

ПОЛЬША