Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт
Шрифт:
• работать только исправным, чистым и незамасленным инструментом;
• при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек или болтов;
• приржавевшие и трудно отворачиваемые гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка, затем смочить их керосином, после чего отворачивать;
• пользоваться молотками (нельзя пользоваться теми молотками, зубилами и крейцмейселями, ударная часть которых имеет наклеп и заусенцы), надежно насаженными на деревянные рукоятки, изготовленные из прочного и упругого дерева (молодой дуб, рябина, береза), напильниками, шаберами и другими
• поверхность ручек инструментов должна быть гладкая, без заусенцев и трещин; использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;
• при осмотре автомобиля пользоваться переносной электрической лампой напряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой яме (канаве) – не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку для защиты от механических повреждений и отражатель. Применение переносных ламп 127–220 В запрещается.
Безопасность работ с электроинструментом, питающимся от электрической сети напряжением выше 30 В, достигается соблюдением следующих правил:
• к работе допускаются специалисты, прошедшие специальное обучение;
• электроинструмент должен выдаваться рабочему после предварительной проверки его исправности, при этом необходимо проверить осмотром состояние изоляции токоведущих проводов, обратить особое внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента;
• перед началом работы следует надеть защитные приспособления (диэлектрические резиновые перчатки), имеющие отметку об испытании (штамп или клеймо);
• присоединение к сети питания разрешается только через штепсельные соединения, имеющие заземляющий контакт;
• если ко времени работы с электроинструментом рабочий почувствует хотя бы слабое действие тока, электроинструмент необходимо немедленно отключить от сети и сдать в ремонт;
• запрещается держать электроинструмент за провод или касаться рукавом вращающихся частей до их полной остановки;
• при прекращении работы электроинструмент должен немедленно отключаться от сети.
Все корпусы электродвигателей и оборудование должны надежно замедляться или иметь зануление согласно действующим «Правилам устройства электротехнических установок». Использование электроустановок без заземления или зануления запрещается.
Выключатели, рубильники к электродвигателям, стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах, обеспечивающих их выключение с минимальными затратами времени. Запрещается применять рубильники открытого типа или с кожухами, имеющими щель для рукоятки.
При проверках генераторов, стартеров и прерывателей-распределителей на контрольно-испытательных стендах необходимо правильно центрировать и надежно закреплять эти агрегаты в зажимных устройствах во избежание травм и поломки механизмов. В автомобилях иностранного производства (иномарках) вплоть до ТО-10 при каждом осмотре, кратном 15 ООО км пробега, диагностика системы кондиционирования осуществляется внешним осмотром, а ее ремонт – при возникновении необходимости.
Все эти правила написаны, что называется, кровью – по результатам фактических ошибок с
Приложение 1. Стоимость работ
В табл. П.1 представлена сводная информация по ценам на заправку автомобильных кондиционеров в Санкт-Петербурге по состоянию на март 2012 года.
Таблица П.1. Сводная информация по ценам на заправку кондиционеров хладагентом
Примечания.
1. Фреон R134 на сегодняшний день является наиболее популярным, универсальным и относительно безопасным средством – хладагентом, им пользуются 9 из 10 профессиональных заправщиков. Фреон R12, как правило, не популярен.
2. В стоимость, указанную в табл. П.1, входят выезд мастера на место и 800 г фреона R134A (хладагента).Внимание, важно!
Большинство фирм навязчиво предлагают услугу по диагностике системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля. Однако далеко не всегда есть в ней необходимость, тем более что заплатить за диагностику придется отдельно в соответствии со следующими расценками (примерно).
Определение места утечки (диагностика) – от 1000 до 2000 руб. Выезд мастера в черте города (оплачивается всегда) – от 500 руб. Когда речь идет о поиске места утечки, надо быть особенно бдительным. За означенную выше цену (в части диагностики) предполагается найти утечку только в доступных местах. Если для локализации неисправности придется снимать штатные агрегаты (устройства) автомобиля, цена на такую работу пропорционально возрастает.
В некоторых случаях, к примеру если у вас новый автомобиль, если еще ни разу не сталкивались с несанкционированной «потерей» хладагента или, наоборот, слили его «специально» (к примеру, неосторожным открыванием штуцера под капотом автомобиля), диагностика вам не нужна. В данном случае это только потерянные деньги.
В остальных случаях, когда машина не новая, от другого хозяина, уже имела повреждения контура хладагента, рекомендую обязательно диагностировать непосредственно перед заправкой. И вот почему.
Если при заправке обнаруживается утечка, заправка кондиционера не производится и взимаются 1000 рублей за выезд мастера и потраченный фреон.
Если заправку системы произвести не удается (проблемы с электрооборудованием автомобиля, не заводится двигатель, отсутствует ремень на компрессор кондиционера, не срабатывает муфта компрессора кондиционера и другие проблемы, которые влияют на работу системы кондиционирования), взимается дополнительная плата 500 рублей за выезд мастера в черте города + километраж в случае заявки за пределами КАД (40 руб./км).