Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии
Шрифт:
В Италии операция по эвакуации иностранцев из Албании получила название «Альба Нео». Вертолетный полк «Вега» был переброшен на расположенную в Южной Италии авиабазу Бриндизи. Боевые вертолеты А-129 «Мангуста» эскортировали транспортные «Чинуки» 1-го вертолетного полка «Антарес». Вертолеты СН-47С осуществляли перевозки гражданского населения и дипломатов из Албании в Италию. В ходе второй фазы операции группа «49», имевшая 13 вертолетов А-129 и усиленная четырьмя вертолетами АВ.205 и двумя АВ.412 перебазировалась непосредственно в Албанию. в аэропорт Тирана-Ринас. Группа «48» оставалась в Бриндизи, на вооружении группы имелось шесть вертолетов А-129, шесть АВ.205 и три СН-47С. В ходе операции «Альба Нео» боевые вертолеты А-129 налетали 407 ч, главным образом эскортируя транспортные вертолеты и выполняя разведывательные полеты. После официального прекращения операции «Альба Нео» вертолеты А-129 совершили несколько полетов из Бриндизи и Тираны на прикрытие поисково-спасательных вертолетов ВВС Италии HH-3F, выполнявших задания на территории Албании. В ходе операции «Альба Нео» на «Мангустах» впервые использовались специальные насадки на сопла
Самолеты прикрытия (F-16, F-18, ЕА-6) действовали с итальянской авиабазы Авиано. Летчики следили за тем, чтобы вертолеты благополучно добрались до Италии или до транспортных судов, крейсировавших вблизи албанского побережья. Эвакуация заняла четыре дня. Единственным более-менее боевым вылетом истребителей НАТО можно считать эскортирование угнанного в Италию албанским летчиком истребителя МиГ-17.
Вертолет Ми-8 армейской авиации Украины, Хорватия, лето 1995 г.
Вертолет «Си Кинг» ВМС Великобритании перевозит на внешней подвеске артиллерийское орудие одного из подразделений сил быстрого реагирования ООН.
Часть 2: Кризис в Косово, 1998- 2000 г.г.
Гражданская война
В югославской провинции Косово отношения между проживавшими здесь сербами и албанцами никогда не отличались особой теплотой. Распад СФРЮ в начале 90-х годов подвигнул подавляющее большинство албанского населения (порядка 1 млн 800 тыс человек) на выступления за отделения края от Сербии. Поначалу эти выступления носили характер мирных демонстраций, однако весной 1998 г. демонстрации вылились в кровопролитные столкновения между силами безопасности сербов и вооруженными группами албанцев, образовавших армию освобождения Косово (УЧК). За год Косово погрузилось в пучину этнической войны. Дипломатические усилия, предпринятые миссией Ричарда Холбрука в октябре 1998 г. несколько успокоили ситуацию. В соседнюю Македонию на случай обострения обстановки прибыл контингент НАТО – по батальону англичан, французов, голландцев, немцев и итальянцев. Группировка имела в своем составе вертолеты CH-47D «Чинук» ВВС Нидерландов, итальянские А-129 «Мангуста» и АВ-212, армейская авиация Франции была представлена вертолетами SA.330 «Супер Пума» и SA.341 «Газель».
Хрупкое перемирие продержалось в Косове до весны 1999 г. Западные дипломаты на переговорах во Франции дважды пытались добиться от обеих сторона приемлемого компромисса. В конце марта окончательно стало ясно, что переговоры провалились. НАТО получило карт-бланш на использования воздушной мощи для решения проблемы косоваров. Налетами авиации Запад надеялся принудить Милошевича принять план мирного урегулирования ситуации в Косово.
Параллельно с дипломатическим прессингом Югославии велось наращивание авиационной группировки НАТО на прилегающих к Балканам авиабазах. Первой ласточкой грядущих налетов стала переброска из США на базу RAF Фейфорд восьми стратегических бомбардировщиков В-52 «Стратофортресс», оснащенных оборудованием для пуска крылатых ракет. В Авиано перебазировалось несколько ударных «невидимок» F-117 «Найт Хок», дополнительное число самолетов РЭБ ЕА-6В «Проулер». На передовых базах Сигонелла (Сицилия), Морон (Испания) и Милденхэлл (Великобритания) были в дополнение к танкерам 100-го заправочного авиакрыла стратегического авиационного командования ВВС США (авиабазы Истр, Франция и Авиано, Италия) были развернуты еще 29 американских самолета-заправщика: 25 КС-135 «Стратотанкер» и КС-10 «Икстендер». Все заправщики находились в оперативном подчинении штаба 100-го авиакрыла. Управление армадой из 250 самолетов (200 – американские) управлял Комбинированный центр воздушных операций, расположенный на авиабазе Даль-Молин вблизи Венеции. Командующий авиационной группировкой НАТО в Южной Европе генерал-лейтенант ВВС СИТА Майкл Шорт координировал размещение дополнительных эскадрилий из своего штаба в Неаполе. Ближе к началу воздушной операции генерал перебрался в Венецию, на авиабазу Даль-Молин. Расположенный здесь командный пункт имел самое совершенное оборудование. Линии компьютерной и радиосвязи позволяли отслеживать ситуацию в воздухе в близком к реальному временном масштабе. Постоянно разведку над Балканами вели самолеты U-2R и Е-3А, а также американские спутники. Полеты и радиообмен всех самолетов НАТО над Балканами, кроме американских «стелсов», тесно координировались операторами Центра. Тщательная воздушно-космическая разведка Косово началась еще в конце 1998 г. в рамках операции «Игл аи». Целью операции являлось выявление мест расположения в мятежном крае всех позиций сербских войск. Собранные данные послужили основой для планирования авианалетов.
Самолеты различных стран действовали в одном боевом строю. На снимке – голландский F-16 из 322-й эскадрильи и «Мираж-2000D» ВВС Франции в патрульном полете.
Планирование удара
В
ВВС Балканских стран по состоянию на 1999 г.
Босния и Герцеговина
После окончания Боснийской войны и подписания в конце 1995 г. Дейтонских мирных соглашений на территории Боснии и Герцеговины образовались две местные армии: вооруженные силы Боснийской и Хорватской федерации (Vojske Federalije) и вооруженные силы Республики Сербской (Vojska Republika Srpska). В обеих армиях имелись собственные военно-воздушные силы. С началом операции «Союзническая сила» командованию ВВС обоих армий было настоятельно рекомендовано уведомлять представителей SFOR о каждом полете не позже, чем за 72 ч до взлета самолета или вертолета. На протяжении всей воздушной кампании НАТО против Югославии в воздух не поднялся ни один из летательных аппаратов этих ВВС.
Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе с формального одобрения Федеративной республики Югославия и Хорватии разрешила Республики Сербской иметь лишь ограниченное количество боевых вертолетов и самолетов. Согласно соглашению в составе ВВС Республики Сербской (Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana Voiske Republike Srpske) полагалось иметь семь боевых вертолетов и 21 самолет. Главными базами являлись расположенные в окрестностях Баня-Луки аэродромы Залузани и Латаси. Здесь дислоцировались вертолеты SA.342«Газель-ОАМА» и порядка 20 боевых самолетов: J-21 «Ястреб», J-22 «Орао» и «Супер Галеб». После того, как в авиакатастрофе был потерян двухместный NJ-22 «Орало», единственным учебно-тренировочным самолетом ВВС Республики Сербской остался «Супер Галеб».
Из-за ограничений, наложенных SFOR и недостатка финансирования реактивные самолеты в воздух практически не поднимались. В 1997 г. посол США в Сараево Чарлз Кроуфорд сообщил, что общий налет всех (!) реактивных самолетов ВВС Республики сербской составил всего 2 часа. Первые крупные учения вооруженных сил Республики Сербской, к которым привлекались ВВС прошли 28 октября 1998 г. на полигоне Маняеца. В учениях «Sadejstvo» («Содействие») приняли учения сухопутные войска численностью до бригады, включая танки Т-55 и БМП М-90. Авиация была представлена двумя самолетами SOKO J-22 «Орао» и двумя самолетами J-21 «Ястреб». На учениях присутствовали представители ОБСЕ. По их словам самолеты не несли практических авиабомб (их использование на учениях запрещено действующими по отношению к Республике Сербской соглашениями), однако проход истребителей-бомбардировщиков на малой высоте выглядел впечатляюще.
| Тип | Количество | Назначение |
| Ми-8 | 10 | многоцелевой |
| SA.341 санитарный | 20 | многоцелевой |
| J-22 «Орао» | 5-6 | истребитель |
| J-21 «Ястреб» разведчик | 12-13 | истребитель |
| «Супер Галеб» | 1 | истребитель |
Британские СВВП«Харриер» GR.7 в ходе операции «Делиберейт форс» применяли как корректируемые, так свободнопадающие авиабомбы.
Изображение, переданное 10-го сентября разведывательным ДПЛА «Предатор» после удара крылатыми ракетами «Томагавк» по сербскому узлу связи. Узел связи располагался на горе Лисна и обеспечивал радиокоммуникации сербов во всей западной Боснии. Разрушение узла связи сыграло едва ли не главную роль в наступлении хорватов в Србской Крайне.