Биография атома
Шрифт:
Что же такое атомный двигатель? Главной частью атомного двигателя является ядерный реактор. Он представляет собой толстостенный бак, в котором расположено ядерное топливо — урановые стержни. Стержни омываются водой. Когда начинается цепная реакция деления ядер урана, в стержнях выделяется огромное количество тепла, которое и отводится водой. А чтобы вода не закипела, ее держат под давлением.
Выйдя из активной зоны, горячая вода направляется в парогенератор, где отдает тепло другой воде. Эта вода кипит и превращается в пар. А пар приводит в движение турбину. Турбина вращает генератор электрического тока, который и используется
Мощность атомного двигателя ледокола 44 000 лошадиных сил. Ни один ледокол в мире не имеет такого мощного двигателя. Благодаря такой мощности ледокол «Ленин», способен двигаться непрерывным ходом в сплошном льду толщиной более двух метров.
Осмотрев атомный двигатель, мы поднимемся наверх в центральную надстройку корабля. Здесь находится ПЭЖ— пост энергетики и живучести — мозг управления ледоколом.
Войдем в это помещение. Нас поражает обилие приборов. Куда бы мы ни посмотрели, везде приборы, приборы,
Пульт управления атомного ледокола.
приборы. Отсюда осуществляется управление атомным двигателем. Никогда еще морские суда не имели таких помещений. Да и специальность людей, работающих здесь, тоже необычна для морских судов — инженеры-физики. Подавляющее большинство их — молодые специалисты, выпускники специальных факультетов. Родина доверила им новую, сложнейшую технику, и они успешно оправдывают это доверие.
Операторы в белых халатах сидят в удобных вращающихся креслах за пультами управления. Помещение освещается люминесцентными лампами. Тишина. Только изредка загораются сигнальные лампочки или раздается телефонный звонок. Спокойно и деловито передаются команды.
При взгляде на эту обстановку, на множество приборов невольно приходят в голову мысли о том, какой огромный путь проделал мирный атом. Из лабораторий он переместился на морские суда, на атомные электростанции. Он работает, он укрощен и служит человеку. И все это сделано руками советских людей.
Но не будем мешать операторам. Пройдем в другие помещения центральной надстройки ледокола.
Вот ходовая рубка. Отсюда ведется управление ледоколом. Здесь находится капитан. Длинный ряд широких окон позволяет вести наблюдение за окружающими ледокол льдами. Эта рубка расположена в верхней части надстройки, и с нее видно далеко вокруг. Здесь также много приборов, и отсюда подаются команды во все службы огромного и сложного хозяйства корабля.
В центральной надстройке находятся и жилые помещения команды. Атомоход долгое время находится в море. Поэтому нужно создать максимум удобств экипажу. Этому придавалось очень большое внимание.
Мы проходим по длинным и светлым коридорам. Вдоль них расположены каюты, в основном одноместные, остальные двуместные. Судно, даже самое большое,— не наземное сооружение. Здесь приходится считаться с недостатком площади. И, несмотря на это, жилые помещения атомохода по своим удобствам не уступают даже самой комфортабельной гостинице. Мягкие кресла, диваны, убирающиеся в нишу письменные столы, полки для книг, люминесцентное освещение, горячая и
Не менее уютны кают-компания, столовая, клуб, библиотека, читальня, курительный и музыкальный салоны (даже с телевизорами). Члены команды ледокола, свободные от вахты, всегда могут выбрать себе занятие по вкусу: и посмотреть кино, и почитать книгу, и послушать музыку, и поиграть на музыкальных инструментах или в настольные игры. Полярная непогода и отдаленность от берега не помешают советским людям — членам команды корабля — жить полнокровной и содержательной жизнью. Всегда и в любое время суток можно послать телеграмму домой, родным и близким. Для этого на ледоколе имеются мощные радиостанции.
Обходя внутренние помещения ледокола, нельзя, конечно, пройти мимо медицинского блока. Это плавучая поликлиника. В ней есть физиотерапевтический, зубоврачебный и рентгеновский кабинеты, операционная, аптека, лаборатория, лазарет, изолятор. За здоровьем полярников следят высококвалифицированные врачи, вооруженные передовой медицинской техникой.
Имеются даже бытовые мастерские — сапожная и портновская, есть парикмахерская, механическая прачечная, бани-душевые, ванные, пекарня. И все это оборудовано самыми современными механизмами, приборами и приспособлениями.
Не так-то просто обойти все помещения корабля — их больше тысячи. Чем же это не плавучий город?
Выйдем из помещений ледокола и пройдемся по его палубам. Их четыре. На них можно увидеть также массу интересных вещей. Здесь помещаются мощные и быстроходные катера, вместительные шлюпки, взлетно-посадочная площадка и ангар для вертолета, предназначенного для ледовой разведки и связи с береговыми пунктами и другими судами. Грузовые операции производятся тремя электрическими подъемными кранами.
Наша небольшая прогулка по ледоколу завершена.
Теперь понятно, почему десятки тысяч ленинградцев восторженно приветствовали этот необычный корабль 12 сентября 1959 г. Многие из них побывали на корабле, и это посещение оставило у них незабываемое впечатление.
На ледоколе как во Время его сооружения, так и после окончания строительства побывали десятки зарубежных делегаций, в числе которых были и специалисты по атомному судостроению. И все сходились в одном — Советский Союз идет впереди других стран в области мирного использования атомной энергии.
Любопытно в этом отношении посещение ледокола американским адмиралом Риковером — крупным специалистом по атомному судостроению. Он является одним из руководителей атомного судостроения США и ему хорошо известны особенности атомных судов и трудности их сооружения. Риковер далеко не является другом Советского Союза, но даже он, осматривая помещения и оборудование атомного ледокола, был вынужден неоднократно произнести: «О кей!» (Хорошо!)
Таков наш корабль— гордость советской науки и техники. Поэтому Родина славит его создателей, наших замечательных ученых, инженеров, техников и рабочих. Поэтому, провожая в далекий путь ледокол «Ленин», один из его славных строителей, механик И. Алексахин, разделяя мысли и чувства всех советских людей, писал в заводской газете: