Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны
Шрифт:
• рокада исходного положения, емкостью в 8 проводов, должна была проходить через Губен, Зоммерфельд, Заган, Хальбау, Кольфурт; предполагалось в интересах Генерального Штаба продолжить эту рокаду до Праги через Герлиц, Циттау, Либерец;
• первую фронтовую рокаду, емкостью в б проводов, планировалось провести через Коттбус, Шпремберг, Гойерсверда, Ниски, Герлиц;
• вторую – емкостью в 6 проводов, – через Люббен, Люккау, Финстервальде, Руланд, Швепнитц;
• третью – емкостью в 8 проводов – через Ютербог, Фалькенберг, Риза, Гроссенхайн и далее на Дрезден.
Кроме того, предусматривалась постройка армейских осей
План также предусматривал восстановление подземных кабельных линий в полосе предстоявшего наступления войск фронта. Особое внимание было уделено направлению Хальбау, Форст, Коттбус, Люккау, Цоссен и далее на Берлин, которое дублировало северную фронтовую ось связи. Общий объем запланированных работ в ходе операции заключался в строительстве 375 км новых линий с подвеской 2000 км провода в восстановлении и ремонте 3800 км разрушенных линий с протяженностью проводов до 16 600 км и в восстановлении 480 км подземного кабеля.
12. Материальное обеспечение Берлинской операции
Организация тыла 2-го Белорусского фронта
Организация материального обеспечения наступательной операции 2-го Белорусского фронта протекала в весьма сложной обстановке. Началу наступления предшествовала крупная перегруппировка войск фронта, потребовавшая весьма напряженной работы тыла.
Достаточно указать, что в период подготовки операции с 1 по 20 апреля войскам нужно было подвезти 127 263 т разных грузов. Кроме того, тыловыми частями фронта для обеспечения оперативных перевозок, связанных с перегруппировкой войск фронта из района Гдыни к нижнему течению р. Одер, было выделено 1 125 грузовых автомашин.
К началу операции фронт базировался на две железные дороги, перешитые на союзную колею:
1. Белосток, Модлин, Насельск, Дзялдово, Грауденц;
2. Белосток, Остроленка, Вилленберг, Дзялдово.
Перевалка грузов с союзной на западноевропейскую колею осуществлялась в основном на участке Насельск, Дзялдово, где на союзную колею был перешит только один путь.
В целях лучшей организации работы в перегрузочном районе и рассредоточения прибывавших грузов была организована перевалочная база, включавшая ряд станций, оборудованных для перегрузки определенных видов грузов. Для ускорения работ на каждой из таких станций была организована специальная команда. Грузы с перевалочной базы на фронтовые склады и армейские базы доставлялись по четырем железным дорогам: 1) Насельск, Торн, Бромберг, Шнайдемюль, Каллис, Штаргард; 2) Дзялдово, Дойтш-Айлау, Мариенвердер, Прейсиш Старгард, Гдыня, Лауенбург, Штольп, Кёзлин, Бельгард, Штаргард, Пиритц; 3) Шнайдемюль, Нойштеттин, Штольп; 4) Нойштеттин, Бельгард, Кольберг.
Распорядительная станция фронта развернулась в Насельск с отделением в Дзялдово. Фронтовые склады размещались: боеприпасов и вооружения – в Нойведель, Делитц; по снабжению гвардейских минометных частей в Каллис; горюче-смазочных материалов – в Каллис, Мельно, Дзялдово, Цеханув; продовольственные и обозно-вещевые – в Нойштеттин, Шнайдемюль, Шлохау, Бельгард, Грауденц.
Передовые госпитальные базы (на 25 000 коек) развернулись в районах Шифельбайн, Штаргард, Арнсвальде, Нойведель; основная госпитальная база (на 26 500 коек) –
Армейские базы и станции снабжения развернулись:
• 19-й армии – в Кёзлин;
• 2-й ударной армии – в Мариенвердер, Плате;
• 65-й армии – в Фраенвальде;
• 70-й армии – в Торнов, Реетц;
• 49-й армии – в Пиритц;
• 5-й гвардейской танковой армии – в Фитово, Картхауз.
Тыловая граница армий проходила по линии Вишетцин, оз. Лантовер-зее, станция Войссин, Фалькенбург, Меркиш-Фридланд.
Перебазирование тыловых учреждений и частей в основном было закончено к 15 апреля.
Таким образом, фронтовая распорядительная станция была развернута от линии фронта на удалении 425 км, фронтовые склады были удалены на 40–80 км; армейские базы и станции снабжения – на 30–50 км; выгрузочные станции армий, армейские госпитальные и ветеринарные учреждения были приближены к линии фронта до 8 км, причем были подготовлены отделения для немедленного развертывания армейских тыловых учреждений на западном берегу Одера после его форсирования.
В период подготовки к операции с 1 по 20 апреля было подано следующее количество боеприпасов: мин всех калибров 275 500, выстрелов для артиллерии 361 200, выстрелов для зенитной артиллерии 99 000 (всего 896 вагонов, в том числе 161 вагон боеприпасов для стрелкового оружия); горюче-смазочных материалов за тот же период было подано 35 525 т, или 4 250 цистерн, продфуража 5000 т, или 400 вагонов, военно-технического имущества и строительных материалов 30 000 т, или 6700 вагонов.
К началу операции фронт был в основном обеспечен всем необходимым.
Обеспеченность войск фронта боеприпасами к началу операции (на 20 апреля) характеризуется следующими цифрами: по минам – 1,2 боекомплекта, по выстрелам для 76-мм пушек ПА – 2,5 боекомплекта, по выстрелам для 76-мм пушек ДА – 0,9 боекомплекта, для 100-мм пушек – 2,2 боекомплекта, для 122-мм орудий – 1,25 боекомплекта, для 152– и 203-мм орудий – 2,2 боекомплекта, для зенитной артиллерии – в среднем около 2,8 боекомплекта.
Запасы по мясу и хлебопродуктам достигали 30 суточных дач. Обеспеченность войск 2-го Белорусского фронта горюче-смазочными материалами к началу операции составляла:
Бензин Б-100, Б-78 – 6,4 заправки
Бензин Б-70 – 11,2 заправки
Бензин КБ-70 – 4,9 заправки
Автобензин – 3,1 заправки
Лигроин – 4,6 заправки
Керосин – 12,0 заправок
Дизтопливо 5,2 – заправки
Автол – 1370 т
Солидол – 300 т
МК и МС – 628 т
МЗ, МЗС и АК – 217 т
Всего к началу операции во фронтовых госпитальных базах было развернуто 140 госпиталей на 80-100 штатных коек, из них 16 госпиталей на 4800 коек были переданы в армии. Армии развернули 91 госпиталь. Госпитальная база фронта была приближена почти вплотную к р. Одер. Для немедленного развертывания госпиталей на западном берегу реки была подготовлена резервная база.
Фронтовой санитарный железнодорожный транспорт состоял из 16 санлетучек на западноевропейской колее, работавших от армейских до фронтовых баз, 6 летучек на союзной колее, работавших от перевалочной базы до Белостока, и 13 временных военно-санитарных поездов. Санитарный автотранспорт состоял из 494 автомашин. Кроме того, в распоряжении санитарных органов имелось 59 самолетов.