Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны
Шрифт:
Противник широко применял также устройство на дорогах искусственных препятствий, особенно перед виадуками и в больших лесных массивах, в виде баррикад с подвижными воротами или в виде «лабиринтов», где наши танки вынуждены были при поворотах подставлять свои борта под огонь противотанковых орудий немцев. Большинство дорог и автострад, особенно в районе Берлина, имело лесозащитную маску, хорошо оборудованные объезды, съезды и указатели, что облегчало движение и ориентирование.
Район боев имел густую сеть железных дорог с большим числом развитых узлов, что давало возможность противнику осуществлять быстрые переброски войск и материальных
Ровный профиль пути, прочное верхнее строение, значительное количество хорошо оборудованных станций, налаженная система сигнализации и блокировки обеспечивали большую пропускную способность дорог. Средняя техническая скорость товарных поездов достигала 39 км, а отдельных поездов 60–70 км в час.
Важнейшие железные дороги, идущие с востока на запад и юго-запад:
1. Свинемюнде-Росток.
2. Штеттин-Гюстров.
3. Штеттин-Варен.
4. Врицен-Берлин.
5. Зеелов-Берлин.
6. Франкфурт-на-Одере-Берлин.
7. Франкфурт-на-Одере-Беесков-Герцберг.
8. Форст-Коттбус-Торгау.
9. Франкфурт-на-Одере-Коттбус-Дрезден.
10. Горка-Гойерсверда-Риза.
11. Герлиц-Дрезден.
Имелось также значительное число рокадных железных дорог. Важнейшие из них:
1. Росток-Берлин.
2. Штральзунд-Берлин.
3. Штеттин-Ангермюнде-Берлин.
4. Берлин-Коттбус-Герлиц.
5. Берлин-Уккро-Бауцен.
6. Берлин-Дрезден.
Европейская колея, требовавшая перешивки, а также подрыв немцами при отходе всех мостов и большей части других дорожных сооружений, не позволили нашим войскам пользоваться железнодорожной сетью в период операции – тем более, что все железнодорожные мосты через р. Одер также были взорваны.
Особенностью как сети автомобильных, так и железных дорог является то обстоятельство, что значительная часть дорог проходит через Берлинский узел. Нахождение района Берлина под постоянной бомбежкой создавало для немцев трудности в использовании дорожной сети.
Полоса наступления войск 2-го и 1-го Белорусских и 1-го Украинского фронтов густо заселена. Имеется значительное количество крупных населенных пунктов городского типа. Постройки как в городах, так и в населенных пунктах сельского типа исключительно каменные, с глубокими подвалами.
Кроме того, в этой полосе имелось значительное количество крупных индустриальных центров (Штеттин, Франкфурт-на-Одере, Коттбус, Герлиц, Бауцен, Дрезден, Торгау, Виттенберг, Бранденбург, Потсдам, Берлин, Росток) с многоэтажными домами и большим числом фабрик и заводов.
Наличие большого количества крупных населенных пунктов и городов с каменными постройками позволило немецкому командованию значительно усилить свою оборону, быстро превращая населенные пункты в мощные опорные пункты и узлы сопротивления.
3. Характеристика немецкой обороны
(Схемы 3, 4, 5 и 6)
Гитлеровское командование еще в январе 1945 года, как только нашими войсками был прорван Вислинский оборонительный рубеж немцев, спешно приступило к строительству оборонительных рубежей на территории самой Германии. С особой интенсивностью оборонительные работы развернулись в феврале в связи с выходом войск 1-го Белорусского фронта на р. Одер и войск 1-го Украинского фронта на р. Нейсе, когда под непосредственную угрозу были поставлены центральные районы
На работы было мобилизовано немецкое население и привлечено большое количество военнопленных и иностранных рабочих.
Особое внимание немецкое командование уделило созданию прочной обороны по западному берегу рек Одер и Нейсе для надежного прикрытия берлинского направления (схема 3). Противнику удалось создать здесь достаточно сильную в инженерном отношении и глубоко эшелонированную оборону. Одерско-Нейсенский оборонительный рубеж состоял из трех полос: первой (главной), второй и третьей (тыловой). Па ответственных направлениях между этими полосами имелись еще промежуточные и отсечные позиции. Общая глубина Одерско-Нейсенского оборонительного рубежа достигала 20–40 км.
Главная полоса немецкой обороны, проходившая по западному берегу рек Одер и Нейсе, за исключением районов Франкфурта-на-Одере, Губена, Форста и Мускау, где противник продолжал удерживать небольшие плацдармы на восточном берегу, состояла из двух-трех позиций. Каждая позиция имела одну-две сплошные линии траншей. Общая глубина главной полосы обороны достигала 5-10 км. Все населенные пункты в этой полосе были превращены в сильные опорные пункты. Густая сеть траншей, большое количество опорных пунктов и сильных узлов сопротивления явились серьезным препятствием для наших наступавших войск. Кроме того, используя шлюзование р. Одер и многочисленные каналы, противник подготовил ряд районов к затоплению.
Инженерная подготовка главной полосы обороны была неоднородной. Наиболее сильно противником были подготовлены участки от Штеттина до Шведта – перед 2-м Белорусским фронтом, от устья р. Альте-Одер до Франкфурта-на-Одере – перед 1-м Белорусским фронтом, и от Губена до Прибуса – перед 1-м Украинским фронтом.
Участок обороны от Штеттина до Шведта являлся труднопреодолимым. Здесь, как указывалось ранее, русло р. Одер имеет два рукава, образующих две самостоятельные реки: Ост (восточный) Одер и Вест (западный) Одер. Главная полоса обороны немцев проходила непосредственно по западному берегу р. Вест-Одер. Через каждые 10–15 м по берегу реки были отрыты ячейки для стрелков и пулеметчиков, связанные с траншеей ходами сообщения. Все мосты через Ост и Вест-Одер, а также через каналы, немцы взорвали. Междуречье должно было преградить путь к переднему краю. На восточном берегу Вест-Одера противник создал предмостные укрепления, состоявшие из приспособленных к обороне зданий, расположенных вдоль дамб; дороги, проходящие по пойме р. Одер, завалил деревьями и минировал. Вся пойма реки и междуречье были залиты водой и находились под огнем противника. Наступление войск 2-го Белорусского фронта должно было развертываться с форсированием рек Ост и Вест-Одер.
Особенно много внимания и средств противник уделил укреплению главной полосы обороны на участке Альте-Одер, Франкфурт-на-Одере, т. е. против кюстринского плацдарма 1-го Белорусского фронта.
На этом участке главная полоса обороны состояла из трех-четырех траншей полного профиля с густой сетью ходов сообщения. Весь передний край был прикрыт проволочными заграждениями типа спирали Бруно и малозаметными препятствиями.
Главная полоса обороны на участке от Франкфурта-на-Одере до Губена, проходившая по лесисто-озерным районам, состояла только из одной-трех линий прерывчатых траншей, так как на этом направлении местность не допускала действия крупных сил, тем более танковых.