Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Шрифт:
В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг” в Бремене, в апреле 1939 г. спущен на воду, 3.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.
С сентября 1940 г. по февраль 1941 г., в октябре- декабре 1941 г., марте-мае и августе – октябре 1942 г. действовал в норвежских водах. 28 октября 1944 г. поврежден советской авиацией в Либаве. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Подвижный”^
2.5.6. Миноносцы проекта "Миноносец 1924"
Строились в рамках Версальского договора на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене.
В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 1.10.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.
13 мая 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-23" севернее Булони, Ла-Манш, погибло 115 человек.
В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 15.11.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.
8 января 1941 г. подорвался на мине у Дюнкерка (Франция) и затонул, погибло 45 человек.
В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 1.06.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 16 человек.
В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.08.29 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.
30 апреля 1940 г. затонул в Скагерраке после столкновения с германским зн "Пруссен", погиб 1 человек.
В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.04.29 г. вступил в строй.
26 ноября 1940 г. потоплен в Северном море британской пл "Свордфиш”, погибло 89 человек.
В 1927 г. заложен, 15.03.28,г. спущен на воду, 15.01.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
25 августа 1939 г. затонул у о. Борхольм после столкновения с германским эм "Z-3", погибло 2 человека.
Миноносец "Меве ”, 1940 г.
Миноносец "Меве”, 1944 г.
Миноносец "Фальке”
2.5.7. Миноносцы проекта "Миноносец 1923"
Все 6 кораблей этого типа строились на военно- морской верфи в Вильгельмсгафене и явились первыми миноносцами, построенными в Германии после первой мировой войны в рамках Версальского договора.
В 1925 г. заложен, 4.03.26
14 июня 1944 г. потоплен союзной авиацией в Гавре (Франция), погибло 12 человек.
В 1925 г. зэ'южен, 15.07.26 г. спущен на воду, 15.05.27 г. вступил в строй.
9 апреля 1940 г. был поврежден артиллерийским огнем норвежских зн "Олав Трюггвасон" и тщ "Раума" в Осло-фьорде и выбросился на камни.
В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду, 15.03.27 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.
24 мая 1944 г. потоплен авиацией в Сенекой бухте.
В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду, 1.05.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
13 мая 1942 г. потоплен британскими торпедными катерами у Булони, Ла-Манш, погибло 85 человек.
В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, 1.08.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 26 человек.
В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, 15.07.28 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
28 июня 1944 г. при переходе из Шербура в Гавр подорвался на мине, но остался на плаву и был поставлен в док в Гавре, где был 31 июля разрушен британской авиацией.
2.6. Эскортные корабли
Эскортным кораблям специальной постройки в германском флоте уделялось мало внимания, и в основном эти корабли предназначались для охраны судоходства как в мирное, так и в военное время. Причем такая охрана предусматривалась не в форме конвоирования транспортов, а в форме контроля узлов коммуникаций, действий по вызову и т. д. Непосредственно охраной конвоев, если к ним пришлось бы перейти с началом войны, должны были заниматься прежде всего мобилизованные и вооруженные рыболовные и другие гражданские суда. Уже в ходе второй мировой войны для этих целей стали широко применяться трофейные эскортные корабли, тральщики, а также отчасти миноносцы. Последние предназначались и для эскортирования боевых кораблей.
Поэтому эскортные корабли специальной постройки в Германии были представлены всего десятью единицами одного проекта "F". Все они вступили в строй в 1936-37 гг. и к моменту начала войны показали полную свою непригодность к использованию в качестве эскортных или сторожевых кораблей, а потому в дальнейшем применялись как тендеры или, после переоборудования, как торпедоловы. Одной из причин невозможности использования этих кораблей по своему прямому назначению была крайняя ненадежность их главной энергетической установки, так как в определенной степени она носила экспериментальный характер. В частности, на "F-7” и "F-8" стояли высоконапорные прямоточные котлы системы "Велокс-Бенсон”, а на всех остальных – котлы системы "Лa Монта". Все они были не отработаны и им была присуща масса "детских болезней", которые так и не удалось излечить.