Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник

Апальков Юрий Валентинович

Типа Маrсоni

1	2	3	4	5	6	7	8
I-504	Luigi Тоrеlli (Итaлия)	с. в. ф. "ОТО^1 Muggiano", Специя	6.01.1940 г.	15.05.1940 г.	10.05.1945 г.^2	76,0x7,9x4,7	1036/1489 т

^1 ОТО — Odero-Terni-Orlando.

^2 Дата встуnnения в состав Японского Императорского флота.

А. Итальянская Luigi

Тоrеlli принадлежала к крейсерским лодкам большой автономности для действий в Атлантике. В 1940 г. перешла в Бордо, откуда 12 раз выходила в Атлантику для борьбы с судоходством противника. Успеха не добилась. С апреля по июнь 1943 г. в Бордо демонтировали торпедное вооружение (четыре носовых 533-мм ТА и четыре кормовых 533-мм ТА), часть вспомогательного оборудования и два 13,2-мм пулемета. Концевые отсеки и ЦГБ средней группы приспособили для транспортировки 120 т жидких и 80 т твердых грузов.

Б. 2 ДГ ф. С.R.D.А. — 3600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1240 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 17,75 узла (максимальная); — 9 узлов (экономическая), подводная: — 8,5 узлов (максимальная); — 3 узла в течение 36 часов.

Г.

Д. Надводная: — 10500 миль (8 узлов); — 9500 миль (9 узлов); — 2900 миль (17 узлов), подводная: — 8 миль (8 узлов); — 110 миль (3 узла).

Е.

Ж. 57 человек.

З.

I-504 (до 14.05.1945 г. U/Т 25, до 10.09.1945 г. Luigi Тоrеlli). В начале 1943 г. корабль перешел во Францию, где его подготовили для перехода на Дальний Восток. В сентябре 1943 г. ПЛ пришла в Сингапур. 10.09.1943 г. после капитуляции Италии она была реквизирована Германией. 10.05.1945 г. U/Т 25 передали Японии. 14.05.1945 г. включили в состав Второго Экспедиционного флота в Южных водах. С 8.07 по 14.08.1945 г. она перешла в Кобе, имея на борту 120 т нефти. В январе 1946 г. ее исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа XB

1	2	3	4	5	6	7	8
I-505	U 219 (Германия)	с. в. ф. "Germania", Werft, Киль	6.10.1942 г.	12.12.1942 г.	10.05.1945 г.^1	89,8x9,2x4,7	1763/2177 т

^1 Дата вступления в состав Японского Императорского флота.

А. U 219 принадлежала к германским МЗ серии XB. Минные шахты располагались в носовой оконечности. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между минными и энергетическими отсеками), устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Рабочая глубина погружения 100 м, предельная 200 м. Автономность 60 суток. После вступления в строй 21 минную шахту демонтировали и корабль приспособили для транспортировки 200 т различных грузов на Дальний Восток. В 1943 г. он предпринял успешный поход в Пенанг и доставил в Германию 150 т редкоземельных металлов и 60 т хинина. Во время второго похода в феврале 1944 г. она выставила по 12 мин типа SMA на подходах к Кейптауну и Коломбо.

Б. 2 ДГ — 4200 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1100 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная; — 16,5 узла (максимальная); — 12 узлов (экономическая); подводная: — 7 узлов (максимальная); — 4 узла в течение 23 часов.

Г. 165 т соляра.

Д. Надводная: — 14550 миль (12 узлов), подводная: — 20 миль (7 узлов); — 93 мили (4 узла).

Е.

Ж. 52

чел

З. 1 — 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. — 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1000 унитарных патронов), 4 — 20-мм.

И. 2 кормовых ТА 533-мм (2 торпеды) + 12 вертикальных минных шахты (24 мины типа SMA).

I-505 (до 14.05.1945 г. U 219). В мае 1945 г. корабль пришел в Джакарту, где 14.05.1945 г. был включен в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах. I-505 приспособили для транспортировки около 300 т нефти. В январе 1946 г. ее исключили из состава Японского флота и в 1947 г. разобрали на металл.

Типа IXD1

1	2	3	4	5	6	7	8
I-506	U 195 (Германия)	с. в. ф. "A. G. Weser", Бремен	8.04.1942 г.	5.09.1942 г.	10.05.1945 г.^1	87,5x7x5,3	1610/1799 т

^1 Дата вступления в состав Японского Императорского флота.

А. U 195 принадлежала к германским крейсерским лодкам IXD1 серии. Имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между энергетическими и жилыми отсеками), устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Рабочая глубина погружения 100 м, предельная 200 м. Автономность 50 суток. В 1943 г. корабль приспособили для транспортировки 150 т различных грузов на Дальний Восток. На момент капитуляции Японии он готовился к переходу в Метрополию, имея на борту 252 т нефти.

Б. 2 ДГ — 2800 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1100 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная; — 15,75 узла (максимальная); — 12 узлов (экономическая); подводная: — 7 узлов (максимальная); — 4 узла (в течение 28 часов).

Г. 180 соляра + 252 т нефти.

Д. Надводная: — 9900 миль (12 узлов), подводная: — 115 миль (4 узла).

Е.

Ж. 57 человек.

З. 1 — 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. — 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1300 унитарных патронов), 4 — 20-мм

I-506 (до 14.05.1945 г. U 195). В мае 1945 г. корабль пришел в Сурабайю, где 14.05.1945 г. был включен в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах. Из-за состояния материальной части, I-506 к участию в транспортировке нефти не привлекали. В январе 1946 г. ее исключили из состава Японского флота и в 1947 г. разобрали на металл.

Типа IXC

1	2	3	4	5	6	7	8
Ro-500	U 511 (Германия)	с. в. ф. "Deutsche Werft", Гамбург	22.09.1941 г.	8.12.1941 г.	июль 1943 г.	76,7x6,7x4,7	1120/1232 т
Ro-501	U 1224 (Германия)	с. в. ф. "Deutsche Werft", Гамбург	7.07.1943 г.	20.10.1943 г.	15.02.1944 г.	1144/1247 т