Боевыми курсами. Записки подводника

Белоруков Николай Павлович

empty-line/>

{19}

Брекватер - насыпь или каменная преграда от морских волн на рейде или вокруг гавани.

{20}

Катер MO-IV (малый охотник) разработан в 1934-1936 годах для морской пограничной охраны НКВД. Благодаря малому водоизмещению в 56 тонн, довольно высокой скорости 26 узлов и технологичности производства он был быстро запущен в серийное производство. Вскоре он стал «рабочей лошадкой» на всех флотах СССР. После оснащения гидроакустической станцией в 1936 году катер превратился в основного противолодочного охотника. На вооружении имел две 45-миллиметровые пушки, два пулемета ДШК, 8 больших и 24 малых глубинных бомб.

{21}

По действующим в то время наставлениям, для уклонения от удара с воздуха подводной лодке следовало погрузиться на глубину и резко изменить курс.

{22}

Катера MTSM

и МТМ вошли в 10-ю флотилию MAS («москитный» флот Италии). Взрывающиеся катера предназначались для ночных атак стоящих на якоре кораблей. Первые два экспериментальных взрывающихся катера, получившие обозначение МАТ, были испытаны в 1936 году. За основу проекта взяли обыкновенную туристическую моторную лодку с автомобильным двигателем «Альфа-Ромео» мощностью 95 лошадиных сил, который развивал скорость 32 узла. На носу устанавливали взрывчатое вещество весом 300 кг и взрыватели. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности. При попадании катера в борт вражеского корабля срабатывал ударный взрыватель, кольцевой заряд разрывал корпус посередине, и носовая часть, достигнув определенной глубины, подрывалась гидростатическим взрывателем в самом уязвимом месте цели - ниже броневого пояса и противоторпедной защиты. После усовершенствования в 1940 году катером MTS водоизмещением 1,7 тонны управлял экипаж из двух человек, которые несли две торпеды, сбрасывающиеся через кормовой срез хвостом вперед. Из-за ряда недостатков катера их изготовили всего четыре, вместо них в большую серию запустили модернизированный вариант - MTSM водоизмещением около 3 тонн. Скорость возросла до 32 узлов, но из-за размещения второго двигателя не осталось места для второй торпеды. Вооружение усилили двумя глубинными бомбами весом по 50 кг. MTSM использовались также для скрытой доставки боевых пловцов: в этом случае вместо торпеды на борт брали трех пловцов-диверсантов.

{23}

Минреп - цепь или трос, которыми мина крепилась к якорю.

{24}

САБ - осветительные авиационные бомбы.

{25}

К этому времени директиву, требующую подбирать и возвращать гильзы, отменили.

{26}

Секстан - прибор для определения местонахождения корабля по солнцу или звездам.

{27}

Румб - одно из тридцати двух направлений компаса.

{28}

Летнаб - летный наблюдатель.

{29}

ПУТС - прибор управления торпедной стрельбой.

Иллюстрации:

Семья Белоруковых: родители и сестры Николая Павловича. Ветлуга. 1923

С однокашниками по ФЗУ. 15 августа 1933 г.

Николай Белоруков после поступления в фабрично-заводское училище при Государственном заводе точного машиностроения им. Макса Гельца. 27 июля 1931 г.

Николай Белоруков после поступления в Военно-морское училище им. М.В. Фрунзе. 18 ноября 1933 г.

Николай Белоруков после поступления в Военно-морское училище им. М.В. Фрунзе. 18 ноября 1933 г.

Здание Военно-морского училища им. М.В. Фрунзе. 1934 г.

С товарищами по ВМУ им. М.В. Фрунзе. 1936 г.

.

Морская практика в Атлантическом океане на корабле «Охотск» 14 июля 1937

«М-53»

Экипаж

подводной лодки «М-53» на отдыхе. 1938 г

На «М-53»

Политзанятия с краснофлотцами с подводной лодки «М-53»

Мотористы подводной лодки «С-31»: верхний ряд - Антропцев, Гунин, Аракельян; нижний ряд - Кононец, Карпов, Индерякин, Яковлев. Севастополь. 1940 г.

Семья Белоруковых: родители Николая Павловича, его сестры, племянники, жена Вера Васильевна и дочь. Ветлуга. 1938 г.

Николай Павлович и Вера Васильевна с дочуркой Ирочкой. Ветлуга. 1938 г.

Дочери Н.П. Белорукова Наталия и Ира. Поти. 3 апреля 1945 г.

Старший помощник командира подводной лодки «С-31» старший лейтенант Николай Павлович Белоруков. 1 июля 1939 г.

Офицеры подводной лодки «С-31»: старпом старший лейтенант Н.П. Белоруков, командир капитан-лейтенант И.Ф. Фартушный, старший политрук капитан-лейтенант П.Н. Замятин, штурман лейтенант Я.И. Шепатковский, минер лейтенант С.Г. Егоров. 1941 г.

Погрузка торпед на подводную лодку «С-31» с плавбазы «Волга»

Подводная лодка «С-31» возвращается из боевого похода. Фото с борта плавбазы «Волга»

«С-31» на выполнении боевого задания. 1942 г.

Разбомбленный штаб бригады подводных лодок. Июнь 1942 г.

На борту лодки «С-31» комдив капитан 2-го ранга Н.Д. Новиков и комиссар бригады подводных лодок капитан 1-го ранга В.И. Обидин. Декабрь 1942 г.

Подводная лодка «С-31» в гавани Поти

Н.П. Белоруков и командир бригады капитан 1-го ранга Андрей Васильевич Крестовский после возвращения подводной лодки. Декабрь 1943 г.

Командир на мостике подводной лодки «С-31». 1943 г.

Командир дивизиона капитан 2-го ранга Н.Д. Новиков поздравляет экипаж подводной лодки «С-31» с Днем ВМФ. 25 июля 1943 г.

Парадное построение. 25 июля 1943 г.

Нарком ВМФ адмирал флота Н.Г. Кузнецов на борту подводной лодки «С-31». 1944 г.

Командующий Черноморским флотом Ф.С. Октябрьский на борту подводной лодки «С-31». 1944 г.