Большая Советская Энциклопедия (ИН)
Шрифт:
В. П. Зинченко, Г. Л. Смолян.
Инженерная разведка
Инжене'рная разве'дка, один из видов военной разведки, предназначенный для определения характера и степени инженерного оборудования позиций и районов, занимаемых противником. И. р. выявляет систему, плотности и виды применяемых заграждений, проходимость местности для боевой техники и транспорта, состояние дорог и мостов, характер водных преград и условия их форсирования, местонахождение и состояние водоисточников, наличие местных строительных материалов, а также добывает др. данные, которые могут быть использованы в бою и операции. И. р. организуется войсковым инженером (начальником инженерной службы) в соответствии с указаниями общевойскового штаба и ведётся силами инженерных войск самостоятельно (инженерными наблюдательными постами, разведывательными дозорами, группами)
Инженерно-авиационная служба
Инжене'рно-авиацио'нная слу'жба, одна из служб в военно-воздушных силах СССР. Предназначена для инженерно-авиационного обеспечения авиационных частей: содержания самолётов, вертолётов, планёров, авиационных двигателей, вооружения и оборудования в исправном и готовом к эксплуатации состоянии. И.-а. с. занимается также организацией и осуществлением технически правильного использования авиационной техники, руководит технической подготовкой лётного и инженерно-технического состава, научно-исследовательской работой по совершенствованию авиационной техники, разрабатывает руководства и наставления по техническому обеспечению, информирует командиров о состоянии авиационной техники, оказывает помощь руководителям полётов по руководству действиями лётного состава. Аналогичная служба имеется и в ВВС других государств.
Инженерное оборудование зданий
Инжене'рное обору'дование зданий и населённых мест, комплекс технических устройств, обеспечивающих благоприятные (комфортные) условия быта и трудовой деятельности населения.
И. о. зданий включает: системы вентиляции, водоснабжения (холодного и горячего), канализации, отопления, кондиционирования воздуха, газоснабжения, искусственное освещение, электрооборудование, внутренний транспорт (пассажирские и грузовые лифты), средства мусороудаления, пылеуборки, пожаротушения, телефонизацию, радиофикацию и др. виды внутреннего благоустройства.
При сооружении современного городского здания на его И. о. расходуется до 40% общей стоимости строительства. Эксплуатация И. о. таких зданий требует квалифицированного обслуживающего персонала и в общих годовых эксплуатационных расходах составляет более 50%. Для повышения качества эксплуатации И. о. и уменьшения необходимого обслуживающего персонала применяют дистанционный и автоматический контроль и управление работой основных видов И. о. с помощью диспетчерских пунктов, объединяющих группу (комплекс) зданий обычно в составе микрорайона.
И. о. населённых мест включает сооружения, коммуникации и др. устройства, обеспечивающие работу И. о. жилых зданий, общественных сооружений, коммунальных и промышленных предприятий, а также удаление атмосферных осадков с территории населённых мест, их искусственное освещение и радиофикацию. Затраты на И. о. в городах составляют примерно 25—30% от общей стоимости жилищного и культурно-бытового строительства. В комплекс И. о. современного города входят: станции по обработке и подаче воды, очистные водопроводные и канализационные станции; электрические станции (в том числе ТЭЦ), электрические и трансформаторные подстанции, котельные для теплоснабжения, мусоросортировочные, перерабатывающие и сжигательные станции, газорегуляторные станции и газобаллонные установки; холодильные станции, обеспечивающие холодом установки кондиционирования воздуха в зданиях и др. нужды; радио- и телефонные станции, а также многочисленные коммуникации, проводящие тепло, газ, холодную и горячую воду, сточные воды, электроэнергию и т. п. Все эти коммуникации, как правило, прокладываются под землёй, причём применяются раздельная и совмещенная (коллекторная) прокладки. В последнем случае в одном подземном туннеле (коллекторе) устанавливаются, например, теплопроводы, водопроводные трубы, электрические силовые и слаботочные кабели (рис. ). Коллекторы обычно делаются проходными для удобства осмотра и ремонта коммуникаций. Совмещенная прокладка инженерных коммуникаций создаёт особенно благоприятные условия для комплексной эксплуатации И. о.
К И. о. населённых мест (городов) нередко относят также инженерные сооружения различных видов транспорта (скоростные городские дороги, путепроводы, туннели, подземные переходы, транспортные пересечения в разных уровнях и т. п.). Развитие и совершенствование И. о. — важнейший фактор повышения уровня благоустройства населённых мест .
Лит.: Основы советского градостроительства, т. 3, М., 1967; Строительные нормы и правила,
И. Ф. Ливчак.
Размещение инженерных коммуникаций в подземном коллекторе: 1 — кабели связи; 2 — кабели силовые; 3 — кабели внутреннего обслуживания коллектора; 4 — трубопроводы тепловой сети; 5 — водопровод; 6 — канализация; 7 — дренажная труба; 8 — металлические полочки; 9 — железобетонные блоки; 10 — бетонная подготовка.
Инженерное оборудование местности
Инжене'рное обору'дование ме'стности, комплекс инженерных мероприятий по возведению укреплений и приспособлению местности для боевых действий войск. И. о. м. осуществляется всеми видами вооружённых сил в различных видах боя и операции; наиболее сложные работы с применением военно-инженерной техники выполняются инженерными войсками . И. о. м. включает: возведение оборонительных и защитных сооружений (окопов, траншей, блиндажей, убежищ, укрытий для техники и т. п.), устройство различных видов заграждений, прокладывание войсковых путей, постройку дорог, мостов, аэродромов, оборудование пунктов водоснабжения, маскировку боевых порядков войск, техники и др. Войска приступают к И. о. м. сразу же с занятием оборонительных позиций и районов расположения и осуществляют его в определённой последовательности, обеспечивающей защиту и сохранение боеспособности. Широкое применение современной военно-инженерной техники (специальных инженерных машин, например, траншеекопателей, экскаваторов, путепрокладчиков и др. ), а также взрывчатых веществ и сборно-разборных фортификационных сооружений позволяет осуществлять И. о. м. в короткие сроки. См. также Фортификация , Заграждения военные .
П. С. Иванов.
Инженерной геологии и гидрогеологии институт
Инжене'рной геоло'гии и гидрогеоло'гии институ'т Всесоюзный (ВСЕГИНГЕО), научно-исследовательский институт Министерства геологии СССР. Создан в Москве в 1939. Основные проблемы, изучаемые институтом: региональная гидрогеология; динамика, режим и баланс подземных вод; шахтная геология; гидрогеохимия; мелиоративная гидрогеология; региональная инженерная геология; карстовые процессы, оползни, переработка берегов; разработка методов исследований подземных вод (геофизических, геохимических, геоботанических, ядерных, математических, моделирования и др.), а также нового технического оборудования и аппаратуры. Коллектив сотрудников института возглавляет издание многотомной монографии «Гидрогеология СССР» (выходит с 1966); опубликовано «Руководство по изучению режима и баланса подземных вод в речных бассейнах Международного гидрологического десятилетия» (1968); в 1969 издана составленная институтом гидрогеологическая карта СССР масштаба 1:2500000. Результаты научных работ публикуются в «Трудах» института, где отражаются вопросы гидрогеологии и инженерной геологии, и в тематических сборниках.
В. А. Иванов.
Инженерно-строительные институты
Инжене'рно-строи'тельные институ'ты, готовят инженеров и научных работников для различных отраслей строительства, механизации и автоматизации строительного производства по специальностям: архитектура; промышленное, гражданское, городское, гидротехническое строительство; строительные и дорожные машины и оборудование; автоматизация и комплексная механизация строительства и др. Инженеров-строителей готовят также строительные факультеты некоторых политехнических институтов, институтов ж.-д. транспорта и др.
В 1972 в СССР было 26 инженерно-строительных институтов: Белгородский технологический строительных материалов (основан в 1970), Брестский (1966), Вильнюсский (1969), Волгоградский инженеров городского хозяйства (1952), Воронежский (1930), Всесоюзный заочный (в Москве, 1944), Горьковский им. В. П. Чкалова (1930), Днепропетровский (1930), Казанский (1946), Киевский (1930), Куйбышевский им. А. И. Микояна (1930), Ленинградский (основан в 1842 как институт гражданских инженеров), Макеевский (1972), Московский им. В. В. Куйбышева (1921), Новосибирский им. В. В. Куйбышева (1930), Одесский (1930), Пензенский (1958), Полтавский (1930), Ростовский (1944), Самаркандский архитектурно-строительный (1966), Томский (1952), Тюменский (1971), Усть-Каменогорский строительно-дорожный (1958), Харьковский (1930), Харьковский инженеров коммунального строительства (1930), Целиноградский (1964).