Броненосец «Император Александр II»
Шрифт:
Для сравнения следует отметить, что строительство такого числа кораблей в Англии, Франции или Германии происходило в течение 7–8 лет.
В России же необходимый для программы кредит в 242 360 160 рублей растягивался с 1882 по 1902 гг. Для Балтийского флота выделяли большую его часть в 169 797 200 рублей или 70 %.
Спустя месяц после столь значимого для флота решения, 23 сентября 1881 г., резолюцию, а главное выделение необходимых огромных денежных сумм одобрил Александр III, сделав свой первый и твердый шаг на ниве правления империей.
6. Проектирование
После того как двадцатилетнюю программу утвердили, все решения чисто технического характера возлагались на Морской Технический комитет, и первым вопросом, который следовало решить, явился вопрос о выборе приемлемых прототипов броненосцев, бывших тогда в составе
Лучшими кораблями для Балтики, по мнению управляющего Морским министерством И. А. Шестакова, следовало считать германские броненосцы типа «Захсен» и датский «Гельголанд». МТК следовало рассмотреть оба этих корабля, для чего 18 октября 1882 г. председатель Комитета генерал-майор О. О. Пельциг собрал все высшие чины Морского ведомства и кораблестроителей, имевших большой опыт, на заседание по вопросу выбора типа броненосного судна для европейских морей вроде броненосцев «Захсен» и «Гельголанд». Собравшиеся составляли элиту отечественного судостроения. «Избранные» И. А. Шестаковым корабли получили общее одобрение, хотя на вопрос, какой же из них лучше, ответа не последовало. На этом заседании, кроме того, сообщили сведения об артиллерийском вооружении нового броненосца. Так, вес 305-мм «дальнобойного» орудия со станком составлял 89 т, снаряда 475 кг, заряда 130 кг. Вес 229-мм орудия со станком равнялся 18,8 т (вес снаряда 146 кг, заряда 58 кг). Эти два орудия тогда проектировались в МТК, и ими предполагалось вооружить большую часть строящихся кораблей.
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского технического комитета за 1882 г. Броненосецъ для Балтійскаго моря
Обсуждая вопросъ о выборе типа броненосца для Балтики, менее сильнаго противъ проектированнаго для Чернаго моря и вместе с темъ способного действовать въ Европейскихъ водахъ, а потому должествующаго иметь небольшое углубленіе, Собраніе Отделеній Кораблестроительнаго и Артиллерийскаго не нашло въ среде иностранныхъ типовъ судовъ вполне подходящаго требуемымъ условіямъ, а признало полезнымъ, придерживаясь броненосцевъ «Захсек» и «Гельголанд» разработать новой чертежъ броненосца, который удовлетворялъ бы требуемымъ условіямъ. Поэтому Собраніе остановилось на следующей программе строительныхъ и боевыхъ элементовъ предполагаемаго броненосца:
Среднее углубленіе………………. 20 фут.
Водоизмещеніе……………………. 7500 тоннъ.
Скорость хода……………………….. 14 узловъ.
Машины смешанной системы съ двумя гребными винтами. Сила машины должна определяться въ зависимости от дан- ной скорости и другихъ элементовъ. Топлива на 5 сутокъ полнаго хода. Вооружить броненосецъ однимъ 12 дюймовымъ дальнобойнымъ орудіемъ и четырьмя 9 дюймовыми дальнобойными орудіями, изъ которыхъ 12 д. орудіе поставить въ носовой открытой башне, съ возможно большимъ угломъ обстрела, такъ чтобы ось орудія возвышалась надъ горизонтомъ воды не менее 14 ф., а четыре 9 д. орудія разместить въ углахъ закрытаго каземата такъ, чтобы каждыя два орудія стреляли вдоль судна и по траверзамъ. Оси этихъ последнихъ орудій должны возвышаться надъ грузовой ватерлиніей отъ 10 до 11-ти футь. Броня сталежелезная или стальная по грузовой ватерлиніи 14-д., на каземате и башне отъ 10 до 12 д.; палубная броня надъ казематомъ 1 1/2 д., вне каземата 3 д. Рангоута не ставить, а иметь одну или две сигнальныя мачты. Броненосецъ долженъ быть таранный. Управляющій Морскимъ Министерствомъ въ резолюціи своей по этому поводу предложилъ разсчитать топлива на шесть сутокъ.
Из отчета МТК за 1883 г. Броненосецъ для Балгтійскаго моря
1) По разсмотреніи эскизныхъ чертежей броненосца, представленныхъ Корабельными Инженерами, Управляющій Морскимъ Министерствомъ обратилъ вниманіе на два проекта, составленные Подполковникомъ Самойловымъ и Поручфсомъ Левицкимъ, и приказалъ этимъ двумъ Инженерамъ составить вдвоемъ эскизъ и теоретическій чертежь броненосца для Балтійскаго моря, вооруженнаго двумя 12-ти дюймовыми дальнобойными орудіями, при условіи, чтобы скоросгь хода этого судна была не менее 15 узловъ. Означенные Инженеры не мог- ли придти къ соглашенію и представили два новыхъ отдельныхъ эскизныхъ чертежа.
Кораблестроительное Отделеніе, совместно съ Артиллерійским Отделеніем, Главнымъ Инженеръ-Механикомъ Флота и при участіи Командировъ фрегатовъ «Владиміръ-Мономахъ» и «Дмитрій Донской» и Корабельныхъ Инженеровъ: Подполковниковъ Прохорова и Самойлова и Штабсъ-Капитана
По представленіи объ этомъ Управляющему Морскимъ Министерствомъ, Его Превосходительство не одобрилъ чертежъ, составленный Поручикомъ Левицкимъ, и приказалъ составить новый эскизный чертежъ, измененный по его указаніямъ.
2) На основаніи указаній Управляющаго Морскимъ Министерствомъ составлены въ Кораблестроительномъ Отделеніи одиннадцать чертежей броненосца для Балтійскаго моря и предложены иа разсмотреніе Соединеннаго Собранія Кораблестроительнаго и Артиллерійскаго Отделеній и Главнаго Инженеръ-Механика Флота
Разсмотревъ чертежи броненосца, Соединненое Собраніе нашло, что они составлены согласно съ теми измененіями противъ первоначальной программы, на необходимость которыхъ было указано Управляющимъ Морскимъ Министерствомъ, и потому одобрило ихъ. При этомъ, вследствіе увеличенія на проектированном броненосце артиллеріи и скорости хода, снабженія его парусностью и продолженія бортовой брони въ нось и корму до штевней, водоизмещеніе бронеиосца увеличено сь 7500 до 8634 тоннъ, и углубленіе сь 20 до 23 футь; запасъ топлива уменьшенъ до 4 1/2 сутокъ полнаго хода. Впрочем, устройство на броненосце запасныхъ угольныхъ ямъ на 500 тоннъ угля позволяеть, в случае надобности, брать запась топлива на время до 7-ми сутокъ полнаго хода, при чемъ углублеиіе судна увеличится только на 12 дюймовъ, но принимая во. вниманіе, что верхняя кромка броневаго пояса возвышается на 3 1/2 фута надь грузовой ватерълиніею, перегрузка эта противъ чертежа не можеть иметь зиачеиія, такъ какъ, по мере израсходованія угля, судно будет подниматься изъ воды. Затемъ, принявъ въ соображеніе прежнее постаноаленіе Кораблестроительнаго Отделенія относительно способовъ къ устраненію порока вертлявости, свойственаго судамъ сь полиымъ образованіем оконечностей, Собраніе признало полезнымъ применить указанныя этимъ постановленіем меры и къ проектированному Балтійскому броненосцу, а именно: кроме име- ющихся боковыхъ килей на этомъ судне, приделать добавочные наружные боковые кили (высотою при кормовомъ конце не менее 18 д., а къ носу 6 дюймовъ) по одному на каждой стороне судна, поместивъ ихъ при первомъ отъ киля стриигере и расположивъ на протяженіи отъ 16 до 70 шпаигоута. Главные алементы проектированннаго броненосца следующіе:
Длина между перпендикулярами 326 ф.
Ширина при грузовой ватерлиніи 67 -
Углубленіе 23 -
Водоизмещеніе 8634 тоннъ.
Площадь мидель шпангоута 1312,9 кв. ф.
— грузовой ватерлиніи 17243-
Артиллерія состоитъ из дальнобойных орудій: а) двухъ 12-ти дюймовыхъ, поставленныхъ въ постоянной башне, на поворотномъ столе и снижающихся станкахъ, б) четырехъ 9-ти дюймовыхъ орудій въ закрытой батарее и в) восьми 6-ти дюймовыхъ въ закрытой же батарее,
Зарядовъ и сиарядовъ по 100 иа каждое 12-ти дюймовое орудіе по 125 на 9 и 6-ти дюймовыя орудія.
Броня по всей длине грузовой ватерлиніи на 3 1/2 фута выше и на 5 футъ ниже ея, толщиною въ средней части 14 дюймовъ съ уменьшеніемъ къ носу и корме до 8 дюймовъ. На башне броня толщиною 10 дюймовъ. Палубная броня въ 2 1/2 д., на высоте верхней кромки бортовой брони.
Машина смешанной системы въ 8000 индикаторныхъ силъ сообщить броненосцу скорость въ 15 узлов.