Что такое не везет
Шрифт:
Так оно и вышло. На уровне нижней палубы, практически с внешней стороны борта был подвешен катер, с двумя гребными винтами, расположенными в направляющих трубах. А чуть выше него с подходом с вышестоящих палуб две большие шлюпки, тоже похоже снабженные двигателями, потому что под днищем виднелись гребные винты. Но это были просто хоть и довольно большие, но просто шлюпки, затянутые поверх бортов брезентом. Прятаться под ним значило бы рисковать обнаружением. Любое шевеление брезента, прикрывающего их и этим, сразу же заинтересуются.
Катер же в отличие от них имел крышу, в которой похоже даже имелись окна, в данный момент прикрытые щитками. Помимо того, что он был подвешен на мощных цепях посредством крюков на носу и корме судна, был еще и обернут двумя тросами, которые притягивали его к борту судна.
Осмотревшись по сторонам, осторожно перекинул через леера катера
— Вот это я попал, — подумалось мне.
С другой стороны, если раньше говорили, что «Монголы рождаются в седле лошади», то про тех же узбеков шутили, что: «Узбек вначале учится торговать, а после говорить». Не думаю, что иранцы сильно отличаются, живут-то рядом. Во всяком случае полный катер контрабанды, а ничем иным это быть просто не могло, говорил именно об этом. Насколько я помнил из прошлой жизни если внутри действительно находятся подобные бутылки, то товара здесь как минимум на десятку тысяч, причем наверняка долларов. В свое время такая бутылка в магазине стоила долларов десять. А судя по маркировке тут в каждой коробке дюжина бутылок. Надо вести себя очень осторожно, если меня обнаружат здесь, то точно могут высадить даже посреди моря. А шарахаться по судну, подыскивая себе другое укрытие значило привлекать к себе внимание. Наверное нужно было все-таки, поберечься и постараться, как можно быстрее покинуть танкер, но мне почему-то подумалось, что если я буду вести себя достаточно тихо, меня никто не обнаружит. Ведь и сами хозяева товара, не станут наведываться сюда слишком часто, привлекая к этому месту внимание посторонних. Одним словом до Одессы всего сутки, как-нибудь переживу, а дальше будет видно. В крайнем случае нырну в море с борта, что я с вышки ни разу не прыгал, не зря же отдал больше двух лет занятию плаванием.
Осторожно стараясь не задевать ящики, я прошел в самый нос катера, где как оказалось было небольшое свободное пространство, и бросив на пол свою сумку, расположился в кресле рулевого, которое оказалось свободным от коробок. Кресло располагалось с левого борта и возле него находился небольшой иллюминатор, снабжённый специальным винтом для герметизации. Это было вполне удобно для меня, потому что позволяло приоткрыть его для проветривания катера. Все-таки воздух в катере был несколько спертым. Кресло, в котором я сейчас находился было чем-то похоже на самолетное. И хотя его спинка не двигалась, но сидеть в нем было достаточно удобно. Приоткрыв иллюминатор, я перекурил, потом немного поерзал стараясь устроиться поудобнее. Впрочем, спать в любом положении было не привыкать, и вскоре я уснул.
Разбудил меня шум, доносившийся с палубы. Осторожно приподнявшись со своего места, я включил свой дар и попытался понять, что там происходил. Судя по всему, там находилось несколько людей и вдобавок ко всему собака, которая принюхивалась в данный момент к шлюпке, в которой я находился.Постаравшись как можно быстрее взять ее под контроль, заставил пса, потерять интерес к спасательной шлюпке и переключиться на что-то иное. Может быть именно благодаря этому звуки голосов удалились в сторону, а после и вообще стихли. На всякий случай, я пробрался до кормы, и запер двери, ведущие наружу на внутренний засов. Чтобы уже наверняка сюда не смог никто пробраться, пока здесь, нахожусь я.
Следующие пару часов, я провел в тревожном ожидании, честно говоря, уже несколько сожалея о том, что ввязался в эту авантюру. Я-то рассчитывал, что судно оправится в путь довольно скоро, а тут уже прошла ночь, и почти половина следующего дня, а оно все еще находилось у пирса. И я уже подумывал о том, что если судно в ближайшие часы не двинется в путь, то к вечеру стоит отказаться от этой затеи и попытаться как-то выбраться на берег.
Между тем ближе к полудню, опять послышался шум, и вскоре судно плавно покачнувшись отвалило от берега. Затем заработали двигатели, отразившиеся некоторым гулом на шлюпке, в которой я находился, и судно похоже двинулось в путь. Я, устроившись возле иллюминатора находящегося со стороны борта, слегка приоткрыл его запуская во внутрь
Чуть позже я, достав из сумки остатки масла, и батон, расположился возле откидного столика и прекрасно перекусил. Есть в общем-то не хотелось, но я понимал, что в противном случае масло вскоре испортится, и его нужно доесть. Единственное что мне не доставало так это горячего чая. Вода здесь была, а вот, где подогреть чай я пока не нашел. Да и честно говоря, не особенно искал, не желая привлекать к себе внимания. Плыть по идее было недалеко, через сутки я надеялся сойти в Одессе, а уж это время можно было и потерпеть без горячего.
Глава 16
16
Просто так сидеть пялясь в окно, мне довольно быстро надоело, и я начал осматриваться вокруг себя. До этого момента, я никогда в жизни не был внутри спасательной шлюпки и мне было интересно буквально все.
Первым делом мне на глаза попалась брошюра и инструкцией. Написана она была на двух языках Английском, который я вполне сносно понимал, и арабской вязью. От нечего делать взялся за изучение материала. Оказалось, что правила по спасению людей, терпящих бедствие в море, были заложены совсем недавно 1974 году. И после этого в них постоянно вносили изменения и дополнения. У меня на руках сейчас находилась брошюра с поправками от текущего 1975 года. Читать ее было довольно интересно. Например, оказалось, что грузовые суда неограниченного района плавания, как например то, на котором я сейчас находился, обязаны иметь на своем борту сто процентный запас спасательных средств по каждому борту. Другими словами, общее количество мест в спасательных шлюпках, ботах и плотах, должно вдвое превышать количество членов экипажа. В тоже время как на пассажирских судах, количество мест должно всего лишь соответствовать количеству всех людей, находящихся на борту. Для меня это показалось несколько странным, хотя если учитывать, что я сейчас нахожусь на нефтяном танкере, то кто его знает, с какого борта придется покидать судно в случае пожара.
К тому же для танкера, помимо обычных спасательных средств должны были иметься крытые шлюпки, изготовленные из специального пластика, который помимо термостойкости должен был быть снабжен средствами для обеспечения орошения спасательного средства забортной водой. В инструкции даже имелся рисунок показывающий, как это средство обливает самого себя водой.
Оказалось, что в спасательном шлюпе должно находиться довольно много предметов предназначенных для выживания. Одной только воды должно быть не менее трех литров из расчета на одного человека. Я тут же пересчитал количество кресел в моей шлюпке и получилось, что она предназначена для тридцати шести человек. Получается в день больше ста литров. Если учесть, что по инструкции должен быть недельный запас воды и продовольствия, то выходит, что под палубой находится емкость, рассчитанная как минимум на тонну или точнее 756 литров питьевой воды. Там же, под палубой находится топливный бак, и дизельный двигатель, мощностью в тридцать пять лошадиных сил, способный разогнать это судно до шести узлов. И имеющий запас топлива на шестьдесят часов полного хода.
К прочему оборудованию относится водоотливной насос, который можно запитать от двигателя, или же запустить вручную, если вдруг возникнет такая необходимость, три баллона со сжатым воздухом. Учитывая, что шлюпка находится на танкере, баллоны необходимы для поддержания достаточного количества кислорода в воздухе внутри шлюпки на случай пожара, или задымления. То есть если вокруг шлюпки все будет охвачено огнем и дымом, воздух их баллоном должен обеспечить нормальную атмосферу внутри до тех пор, пока шлюпка не покинет зону пожара. Там же находится специальный отсек для запасов продовольствия из расчёта 1000 килокалорий в день на человека в сутки. Все это находится ниже палубы в первую очередь для того, чтобы центр тяжести шлюпки находился внизу. Чтобы в случае опрокидывания, шлюпка сама возвращалась в исходное положение, примерно, как детская игрушка — неваляшка. Помимо всего прочего в аварийном запасе должны в обязательном порядке присутствовать: компас, сигнальное зеркало, ракеты, веревка, спасательный круг, дымовые шашки, средства пожаротушения, нож, фонарик и многое другое. Обязательный «атрибут» — аптечка, а также черпаки, ведра, одеяла. Всего тридцать один пункт, необходимых вещей, в которые помимо прочего входят и несколько удилищ и все необходимые снасти для ловли рыбы. Причем, в инструкции присутствуют фотографии и названия рыб, которые можно употреблять в пищу, и от которых следует держаться подальше.