Цвет сверхдержавы - красный 1 Трамплин для прыжка
Шрифт:
— Д-да... Да, Никита Сергеевич, конечно! — уже более уверенно ответил Бартини. — Чем могу помочь?
— Можете помочь, Роберт Людвигович, но только разговор не телефонный, — ответил Хрущёв. — Очень нужно, чтобы вы приехали в Москву. Мне необходимо свести вас с некоторыми ответственными товарищами, и обсудить пару вопросов государственной важности. Мой помощник свяжется с вашим руководством, чтобы вам оформили командировку. За вами пошлют самолёт, если погода будет хорошая. Если нелётная — рисковать не будем, поедете поездом.
— Понял, Никита Сергеевич, — ответил Бартини. — Но мне
— Понимаю, Роберт Людвигович, но по телефону не могу, — ответил Хрущёв. — С вашей стороны линия не защищена. Давайте так. Вам завтра утром передадут секретный пакет через военных. Просто это самый быстрый способ. В пакете будут все необходимые сведения. А теперь не волнуйтесь, спокойно собирайтесь в командировку. Я вас очень жду. До свидания.
— До свидания, Никита Сергеевич, — ответил Бартини, и ошарашенно положил трубку под взглядами изумлённых сотрудников. — Это Хрущёв... В Москву вызвал... На совещание... Ничего не понимаю...
Совещались в кремлёвском кабинете Хрущёва. Помимо Бартини, на совещании присутствовали разработчик твёрдого ракетного топлива Борис Петрович Жуков, и конструктор Александр Давидович Надирадзе.
Никита Сергеевич радушно приветствовал вошедших в кабинет специалистов, пригласил садиться. Коротко пояснил причину столь срочного совещания. Рассказал о своих сомнениях по поводу МБР на жидком топливе, особенно обратив внимание на уязвимость стационарных наземных стартовых позиций. И, наконец, поставил задачу:
— В общем, товарищи, нам с вами предстоит создать оборонительную систему для всей страны, на основе твёрдотопливных МБР мобильного базирования. Необходимо добиться максимальной боевой устойчивости системы, чтобы она могла нанести врагу гарантированный ответный удар даже в случае выхода из строя системы боевого управления и гибели высшего военного и политического руководства Советского Союза. Также крайне желательно сделать систему по возможности автономной и с минимальной обслуживающей инфраструктурой, но это уж как получится.
Я готов выслушать все варианты, а потом выскажу собственные идеи, но позже. Чтобы не влиять своими дилетантскими соображениями на ваши предложения, — усмехнулся Хрущёв, немного разрядив ситуацию. — Для начала, Борис Петрович, расскажите о новой рецептуре твёрдого топлива и этих замечательных стеклопластиковых оболочках, что вы нам с Королёвым показывали.
Пока Жуков вводил Надирадзе в курс дела и рассказывал о новых разработках, Хрущёв внимательно слушал, одновременно оценивающе наблюдая за реакцией Бартини. Авиаконструктора мало заинтересовало твёрдое топливо, а вот композиционные материалы на основе стеклопластика ему очень понравились. Борис Петрович предусмотрительно захватил с собой образцы, и теперь Бартини внимательно изучал их.
— Борис Петрович, а могу ли я позаимствовать пару образцов для прочностных испытаний? — спросил он.
— Конечно, берите, Роберт Людвигович, я предполагал, что вас этот материал заинтересует, — ответил Жуков.
После доклада Жукова Надирадзе некоторое время сидел молча, что-то прикидывая в блокноте, затем сказал:
—
Что касается мобильности — ракету такой массы можно разместить, к примеру, на гусеничном транспортёре.
— Минский автозавод берётся сделать многоколёсный тяжёлый транспортёр грузоподъемностью в 50 тонн, — подсказал Хрущёв. — Колёсная машина быстроходнее и дешевле в экплуатации.
— Тоже неплохой вариант, — согласился Надирадзе. — Но инфраструктура для мобильных пусковых установок дешёвой вряд ли получится. Нужны позиционные районы, желательно — в малонаселённой местности. Дороги для патрулирования. Пункты базирования, ремонтные базы, базы хранения... Сами ракеты и специальные боевые части тоже надо где-то хранить и обслуживать. Всю эту инфраструктуру придётся охранять и обеспечивать её безопасность...
— Конечно, — кивнул Хрущёв. — А ещё меня смущает недостаточная автономность грунтовых пусковых установок. Сколько времени такая установка может быть в автономном патруле — один-два, максимум — три дня, и то, если её будет сопровождать вахтовая машина, бытовой блок на шасси повышенной проходимости. Поэтому у нас были ещё две идеи.
— Какие же? — спросил Надирадзе.
— Первый вариант — железнодорожный, — пояснил Хрущёв. — Я, конечно, дилетант, но, на мой взгляд, у этого варианта есть несколько преимуществ. Прежде всего — скрытность. Для авиационной, а, в перспективе — и космической разведки отследить колёсные транспортёры проблемы не составит. Но вот отследить сотню — другую поездов среди тысяч других составов будет практически невозможно.
Опять же, в поезде и бытовые условия можно организовать значительно более комфортные. А значит, время патрулирования можно будет увеличить. Время межремонтного обслуживания у железнодорожного подвижного состава тоже будет побольше, чем у колёсного транспортёра, не говоря уже о гусеничном. Даже если тепловоз вышел из строя, вместо него легко прицепить другой, а если выйдет из строя двигатель колёсного транспортёра, пусковая установка, считай, потеряна.
— Разумно, — кивнул Надирадзе. — К тому же и грузоподъемность у поезда побольше, значит, можно разместить более тяжёлую ракету, а то и не одну. А второй вариант?
— Воздушный старт, — ответил Хрущёв, удовлетворённо отметив вспыхнувшие огоньки интереса в глазах Бартини. — Да, Роберт Людвигович, именно за этим я вас и пригласил.
— Вы хотите запускать ракету массой в 50 тонн с тяжёлого самолёта, как аэробаллистическую? — спросил Бартини.
— Американцы такую систему предварительно прорабатывают, — Хрущёв слукавил, забежав вперёд — в 1954 году такая система и для американцев была ещё фантастикой. — Предполагается сбрасывать ракету с тяжёлого транспортного самолёта, летящего на высоте 10-12 тысяч метров. После сброса ракета разворачивается в положение, близкое к вертикальному, стабилизирующим парашютом, запускает двигатели и стартует.