Дипломатия фронтира
Шрифт:
Начинал с отцовского «Урала» с коляской, как у Уксусникова. Не зашло. Говорят, что четыре колеса возят тело, два — душу, а три колеса созданы, чтобы возить картошку или пулемёт.
Особый кайф на двух колёсах — поиск баланса. Чтобы не упасть, ты должен двигаться, проваливаясь в поворот вместе с байком, сливаясь с ним воедино. Вот когда и возникает чувство полёта! Но зачем третье колесо? Зачем приклепали это корыто справа?
Знаком со многими моделями и марками. Какие-то были у самого, что-то брал у друзей… Вот только главной легендой не успел обзавестись, так уж вышло. Тестировал, приценивался, да так и не купил.
И вот она, эта чёртова легенда,
Все слышали про Harley-Davidson.
И каждый байкер, кто ещё не катался на нём, как я, мечтает это исправить. Легенда! «Харлеи» ценят за верность старым школам, за то, что каждая деталь продумана, за ощущение настоящего качества и за стиль, где хром — это почти религия. Узнаваемый силуэт, эргономика, которую шлифовали десятилетиями, и, конечно, сама принадлежность к самому крутому и древнему байкерскому братству на планете. Скажешь «Харли-Дэвидсон» — и сразу перед глазами встаёт картина: огромный, сверкающий хромом мотоцикл, рычащий выхлопом, а на нём — бородатый мужик в коже, который выглядит так, будто только что сошёл с экрана, медленно выкатился из фильма «Беспечный ездок».
Но зачем платить за большой, блестящий и тяжёлый «харлей», если можно взять что-то поменьше, потемнее и подешевле? Ведь буквы на баке те же, и харизма, вроде как, тоже. Вот он, Harley-Davidson Street 750 — подходит под это описание, но с нюансами. Компактный, технологичный, с тихим выхлопом и современным движком на жидкостном охлаждении, а не на древнем «воздушнике». 750-кубовый V-твин выдаёт 53 лошадки, классические формы и стильный чёрный цвет — есть всё, что нужно.
Правда, давно не секрет, что компания держится в основном на маркетинге, потому что современные мотоциклы у них не особо получаются, зато мерч с логотипом — огонь! Street 750 — это, пожалуй, единственный технологичный «харлей», который, кстати, собирают в Индии. Остальные модели — прошлый век: ни ехать, ни тормозить, ни рулить. А «Стрит» едет. Едет ровно и основательно, тянет почти с холостых и до отсечки.
Самый бюджетный в линейке, он был создан для молодёжи, как покупка для «вхождения в бренд», для того, чтобы понять, что же такое Harley-Davidson, и, чёрт возьми, он делает это на все 146%! Если ты молод, рост 180 см, без лишнего веса, носишь Ray-Ban, а в твоей душе слова reggie, iphone и Сан-Франциско вызывают душевный трепет, то это лучший выбор. За сходную сумму не найти столь всеобъемлющий в любом отношении компромисс.
В общем, HD Street 750 — идеальный «харлей» для новичка. Правда, тут такой нюанс: на Земле ты вряд ли попадёшь в закрытый клуб харлеводов… Но это ж на Земле! А здесь, в Новой Америке, я ещё не видел ни одного «харлея». Зато в Стамбуле — да, и не раз. Именно такой модели, вы поняли, к чему я…
— Плёнку собери аккуратно, в прицепе мотоцикл прикроем. Так… После погрузки нужно замести все следы. Грот глубокий, пол высокий, вода даже при сильном ливне не затечёт. Можно сделать очаг, дрова в трех шагах. В общем, такой партизанский схрон полезно иметь в своём тылу, согласен?
— Согласен, — выдавил Дино через пересохшее от волнения горло, безуспешно пытаясь сглотнуть. — А если мы…
— Даже не думай, никаких «заводить». Все разборки и решения позже.
— Понял…
— Выкатываем! Кусты не ломать!
Придётся потрудиться, отыскать подходящий камень или городить простейшую аппарель, этот мот весит в два раза больше, чем турецкий байк Дино.
Селезнёва, как ростовщик Гобсек
— Ну что, Екатерина Матвеевна, много там пиастров?
— Золотые монеты Стамбула и наши, серия «Сеятель», то есть, самые первые. Много, много… Прилично кред-лир, я прямо удивилась, а вот американских денег чуть-чуть, — ответила Селезнёва, вставая.
— Считала?
— Да когда бы? Я же у вас на шухере стояла, на фишке и на стрёме! Некогда было считать, от каждой вороны вздрагивала!
— Отлично отстояла, Кэт, мы с удачей! — оценил её труды Дино. — Старшие! Давайте побыстрей погрузим мотоцикл, приберёмся тут и в резиденцию!
— Не терпится? — спросил я.
Сын смог лишь промычать в ответ. Ладно, пусть приходит в себя, дома договорим.
Глава 11
Война
«Договаривали» утром следующего дня, перед завтраком, слишком поздно вернулись… Не стоит излишне доверяться прелестным лесорубам с аккуратными бородками. Они сами-то хоть раз ездили этой окружной тропой через заросли и буераки? Еле выбрались к Арканзасу, два раза пришлось возвращаться к развилкам. Вот такая она, езда без спутниковой навигации и точных карт.
Сын с самого начала разговора повёл себя на удивление зрело. Отчаянно стараясь подавить в себе очевидное желание, Бернадино начал пространно, хотя несколько неумело объяснять нам и себе, почему «турок» лучше «харлея». Тут было и «не так жалко поцарапать», и «мой легче в два раза, проще вытащить», и «уже привык к этому мопеду», и откровенно глупое «дешевле чинить». Раскрывалась и другая тема:
— Шериф же сказал тебе, что мечтает о «харлее»? Вот и обменяй на «Апач» без всякой доплаты! Всё равно на пикапе не ездит.
— Он несколько не так сказал… — мягко возразил я, про себя отмечая трогательную наивность сына.
— Подожди, Максим! — прервала меня Селезнёва. — Дино, мальчик… Поверь, мы ценим твою заботу об общем благе и искреннее желание не быть обузой. Хотя ничего подобного не наблюдается — ты полноценный сотрудник дипломатической миссии! Я не готова участвовать в чисто технических разговорах, тут уж вы сами разберётесь, так, Макс?
— Так точно, Екатерина Матвеевна, — кивнул я.
— Позволь мне поделиться с тобой и твоим отцом некоторыми мыслями о местном шерифе, которого я понимаю лучше тебя… Ты, Бернадино, считаешь, что в торговле взаимозачётом с Джеми Кэсседи есть возможность получить некую выгоду, что-то сэкономить. Однако такие люди, как он, всю свою жизнь строящие карьеру на вседозволенности представителя местной власти, обычно не склонны следовать принципам честной торговли… Они ожидают уступок от других, в то время как сами буквально генетически не способны заключать честные сделки или хоть в чем-то уступать своим визави. Это им полагается дисконт, а не наоборот! Макс, как ты думаешь, сколько может стоить «Апач» по сравнению с харлеевским «Стритом»?
Я немного подумал, прикидывая.
— Ну… «Апач» в любом случае будет стоить вдвое дешевле, чем «Стрит», примерно три тысячи баксов, если брать пикап в США против шести… Но это земные расклады, здесь всё по-другому. Учитывая размеры плиты канала сателлит-комплекта, а так же лимит по весу, из автотехники сюда можно протащить что-то совсем миниатюрное типа машино-комплекта «Виллиса» в деревянном ящике… Или же таскать по частям, вплоть до элементов рамы, собирая авто уже здесь.
— Одинаково? — нетерпеливо спросила Екатерина.