Длинный путь, или Медвежья услуга, или Конец земной колонизации Марса

Борун Александр Феликсович

Была не была, рискну.

Ставлю громкость всех сигналов на максимум…

Особенно сигнал о приближении к очередному куполу. Хотя въехать и затормозить скафандр сумеет. Он и так это и делает каждый раз. Себе я ещё не настолько доверяю.

А въехав на горку, я точно проснусь.

П9 14 июля Шс 0:00-1:00. Кончилась опасная тамплиерская пятница. Конец первого отрезка маршрута – что дальше?

В 0:00 началась шестица по восьмидневной неделе Деймоса, 14 июля. Опасная пятница, тринадцатое, кончилась. И ничего. Вообще-то, я в эти приметы не верю. Кажется, несчастливым днём пятница, тринадцатое, стала из-за того, что её проклял главный (или великий, или как там его) магистр ордена тамплиеров

де Моле (если не путаю), потому что именно в этот день не помню какого года примерно 14-го века Средних веков французский король, задолжавший тамплиерам очень много денег, решил разгромить орден, вместо того, чтобы отдавать долг. Заодно и пограбить дополнительно. Разгромить удалось, а пограбить – нет. Сотни тамплиеров погибли под пытками. Инквизиторы официально допытывались об измене христианству в пользу мусульманства и поклонении идолу сатаны (интересное понятие о мусульманстве, в котором на самом деле искать идола менее перспективно, чем в христианстве, там хоть иконы и скульптуры есть), а на самом деле выясняли, где богатства ордена. Не нашли. Потому что, я читал про такую гипотезу, сами же сожгли их, приняв за языческие или какие уж там письмена. А это были векселя, новый для того времени способ хранить деньги. То есть в Европе новый, и в этом, коммерческом смысле, действительно, получается измена христианству. Это же целая финансовая система, которая позволяет пользоваться векселями. С взаимным доверием, видимо, более высоким, чем привычное тогда в Европе.

Наконец-то последний прогон первого отрезка пути. В марсианском куполе с русским названием траектория маршрута повернёт вправо, более к северу.

И, если верить карте, на равнине Исиды, на краю которой стоит этот купол, не будет всех этих многочисленных небольших кратеров и скал вокруг. Так что станет безопаснее – никто не спрячется за скалой или в кратере вблизи магнитки.

Но пока что, такое впечатление, местные бомжи моё появление на дорожке общественного транспорта проморгали.

С некоторым риском могу поспать ещё…

Оп! Приехали! Комп мне сообщает, что первый отрезок маршрута окончен, прошло с начала маршрута 9 часов. Хотя, судя по местному времени, только 8.

Отрезок 2, Ю-В Исида (10°, 261°) -> 1285 км -> Юго-Западная Утопия (30°, 270°). По краю равнины Исида. Туннель. Сон и лестницы. Не просто пустыня. Кратер. Счёт времени. Дьявол и слобожане

П1 1:00-2:00. Вряд ли встречу землян. Сюрприз меньшего уклона пути: туннель

Первый отрезок пути был из (0°, 250°) в (10°, 261°), то есть на север 10°, на запад 11°, чуть западнее, чем точно на северо-запад. Теперь в (30°, 270°) наоборот, 20° на север и всего 9° на запад, то есть гораздо больше на север, чем на запад. Потому что раньше приходилось следовать направлению залива, а теперь я из него выехал на равнину. А по ней надо ехать не наобум, а обходя с севера горы, которые там, впереди, после равнины.

По заливу я проехал сюда 878 км. Начавшаяся здесь дуга большого круга кончается на другом краю равнины Исиды. Длина этого отрезка пути больше оставшегося позади, 1285 км, так что мне попадётся на пути тринадцать куполов. Естественно, все они марсианские, купола землян не стоят на таких цепочках, кроме как в самом конце, где осталось бы повернуть на 180° и ехать обратно. Так что никаких землян я за время путешествия не увижу. Разве что случайно, тех, что живут в марсианском куполе. Или как раз зачем-то посетили его. Но вероятность встречи невелика. Те, что живут там, мало выходят из дому или исследовательского центра, а посетители-земляне в марсианских куполах очень редки.

Ну и ладно. Поболтать с ними, конечно, хотелось бы, но не тогда, когда я так тороплюсь.

Однако, хоть и тороплюсь, спать всё ещё хочу.

Буду пользоваться темнотой, пока можно.

Уклон местности, кстати, в конце предыдущего отрезка маршрута изменился. Сюрприз: не особо далеко от начала перегона дорожка стала тонуть в земле, потом нырнула в туннель, а в конце перегона я прямо из туннеля

выехал на обычную стометровую горку, чтобы остановиться, но половина её была под поверхностью, так что она вывела не на верхушку стометровой вышки, а в её середину. Правда, там тоже оказался мостик внутрь купола, в придорожное кафе. Точнее, в его терминал с ручным лифтом для доставки еды с уровня ноль. Ещё один терминал обнаружился наверху, при старте на следующий перегон, когда я вскарабкался на 50 м выше.

Посмотрел в навигаторе – так теперь будет долго. По крайней мере, весь этот отрезок пути. Ну ладно, я был готов каждые сто километров пути заново лезть на стометровую вышку, а тут вдвое меньше. Конечно, жалко, что полная лафа кончилась, но это мелочи, не стоящие сожаления. Выше лезть на старте и большую часть перегона скучать в туннеле – довольно малая плата за скрытное передвижение. А если искатели бриллиантов и впрямь работают в навозных кучах вдали от куполов, мы и вообще не встретимся!

Да, стало ещё скучнее. Не только потому, что туннель. Наверху тоже. Вокруг ровная поверхность. Кратеры и скалы стали очень редкими. И по-прежнему темно.

А почему, кстати, не половина прогона в туннеле? Если уклон в 1 м на 1 км приводил к езде по поверхности, а теперь он полметра на километр? А, ну да, для сохранения набранной на горке скорости нужно именно метр на километр, это 100 м на прогон в 100 км, а теперь получается за счёт местности 50 м, вот на такую глубину и спускаюсь к концу прогона. При этом первые 20 км в ложбину, до 10 м глубины, остальные 80 км туннель набирает ещё 40 м глубины. Примерно так, но немного по-разному в зависимости от уклона местности, который всё же меняется, хотя и мало в пределах отрезка пути, как говорит навигатор. Из ложбины, кстати, видны только её склоны. Но пока что первые две из них совпали с каким-то местными понижениями местности, так что эти склоны очень широкие, шириной порядка километра. А то могли бы траншею с отвесными стенками выкопать, было бы для любования видами Марса (и засекания меня бомжами) практически всё равно что туннель. Впрочем, траншея тоже имеется – ложбина превращается в траншею перед туннелем.

Теперь я знаю, что марсианской технике того времени, когда строили магнитку, было экономически выгоднее копать канаву, чем туннель, вплоть до десятиметровой глубины, а потом наоборот. И что? Я не знаю, когда это было. Может, тысячи лет назад. И современная техника совсем не такая, о ней я так ничего не вычислю. И данные весьма скудные – хороший конструктор копательной техники, может, и сделал бы из них какие-то вывод о конструкции копателей, но я не конструктор. Правда, я могу найти конструктора и спросить… Но зачем мне их техника неизвестного времени?

Да и не очень это надёжно. Может, такое проектирование магнитки обусловлено вовсе не экономическими, а эргономическими причинами. Марсианину, в среднем, приятнее видеть над головой небо вплоть до такой глубины, а потом оно только усиливает клаустрофобию. Опять же, к чувствам современных марсиан это может не иметь никакого отношения.

П2-П5 2:00-6:00. Четырёхчасовой сон, перебиваемый карабканьем по лестницам

Ничего нового. Ничего интересного. Помня, что надо спешить, быстро лезу, спотыкаясь, на 50 м вверх, стартую с горки. Засыпаю до следующего купола. Лезу на 50 м, сплю. Лезу, сплю. И так много раз.

П6 6:00-7:00. Невидимый рассвет

Собирался на следующем прогоне поставить будильник. Полюбоваться рассветом в 7:30 по местному времени, специально, думаю, встану левым плечом вперёд, лицом на северо-восток. Представлял себе освещающийся на глазах пейзаж. Сперва аквамариновым светом, странное, кстати, впечатление, пустыня цвета ржавчины в промежутках между волнами, а гребни – цвета морской волны, наполовину родная окраска… я ведь уже видел рассвет, из купола, но тут он должен быть более впечатляющим, в одиночестве, вдали от всех знакомых, только для моего единоличного взгляда… потом станет обычного красноватого цвета в обычном красноватом освещении.