Дневник научного работника
Шрифт:
19 июня 1996 года, среда.
Два вечера подряд я помогал Г.Н. Шиповскому из НИО-2 делать рекламный фильм для англичан о продувках модели самолёта «Мустанг» в трубе Т-103. Дело в том, что в ЦАГИ сейчас нет такой хорошей аппаратуры, какая есть у меня дома. Я иногда свой подвал называю студией. Так оно и есть: 4 ТВ, 4 ВМ, усилители, микшеры…
В НИО-2 у Фомина вообще не осталось ни одного VHS-ВМ, кроме двух старых неисправных ВМ Panasonic. Более того, весной они сломали один из моих цаговских ВМ: плеер «Panasonic P7» (мятой с заусенцами лентой вырвали магнитную головку), и мне пришлось ремонтировать его своими руками, а цилиндр с головками мне удалось купить в Москве за 90 тыс руб, и Стрелков запросто оплатил этот чек.
Сегодня
Неудачи подстерегают нас постоянно. Отказал холодильник Ока-6, - первое чувство: страх перед новыми расходами. Но лишь бы не мотор, а с остальным я справлюсь.
У других бывают неудачи круче. У нашей племянницы Лены и её мужа Игоря угнали новый только что купленный автомобиль, на который они копили деньги много лет. По этому поводу я могу привести обратный пример, не горестный, а счастливый. Речь о моём давнишнем приятеле Саше Волкове. Это тот, чьи самодельные акустические ящики сначала попали к Глотову, а потом перешли ко мне, а теперь в паре с АС75 они звучат у меня в студии. Он в последние годы конструирует противоугонные устройства. Ещё 2 года назад он продавал их по 200$, а теперь у него их охотно берут по 360$. Естественно, он разбогател, и недавно купил новый автомобиль. Он тут же поставил своё собственное устройство. В дневное время он отлучился всего лишь на 30 мин. Возвращается, а автомобиль не заводится. Открывает капот, а там все провода перерезаны и заменены другими. Угонщики аккуратно открыли машину, полностью заменили электрическую систему, но устройство Волкова оказалось хитрее их: якобы засорился карбюратор.
25 июня 1996 года, вторник.
Этот день – праздник для меня, для Амирьянца и всего нашего маленького коллектива, работающего на контракт с Боингом. Праздник – это вечером. А утром было ещё не ясно, будем ли мы дуть в этот день или на следующий. Вчера я заново проделал весь расчёт для Боинга, подогнав мои расчётные частоты к экспериментальным частотам, полученным в пятницу Серёжей Парышевым. Самым серьёзным в обновлённой летающей державке оказалась снова слишком маленькой жёсткость верхнего узла, и вместо ожидаемой жёсткости G55=10106 кгсм/рад у нас получилась лишь 3.1106, так что частота кивания 7 гц поднялась всего лишь до 11.7 гц. Снова это оказалась самая низкая частота в спектре. По расчёту она стала взаимодействовать с частотой изгибных колебаний 16 гц. В результате ожидался флаттер с частотой 12 гц на угле подъёма нижней державки =115о. Но, к счастью, этот флаттер чисто символический. Я его назвал в отчёте: намёк на флаттер (годограф комплексной частоты едва заходит за границу устойчивости, и при увеличении напора возвращается назад в устойчивость).
Это было накануне, а сегодня стало известно, что пуск будет в 1600. Так что до обеда мы с бригадиром Геной Васильевым перевозили аппаратуру из киностудии в трубу Т-128, и за каких-то полчаса я наладил, как и в марте, запись с двух видеокамер на два видеомагнитофона. 2-й ТВ, как и в марте, мы взяли у Веры Нейланд.
А с трубой была такая ситуация. Её останавливают на какие-то профилактические ремонты до октября. Нам сказали, что если мы не воспользуемся возможностью сделать пуск сегодня, то будем ждать до октября. В крайнем случае, если не сегодня, то завтра.
И вот мы сидим в нервном напряжении. Время уже 16 часов. У нас
Наконец, в 1630 дали пуск. Дело в том, что пуск трубы Т-128 – это запуск мощности 100 тыс киловатт. Весь город Жуковский в вечернее время расходует не более 20 тыс квт, а труба Т-128 – в 5 раз больше. Но теперь всё делается за деньги. 4000$ за каждый пуск! Американцы доллары за два пуска уже перевели. Трубачи и энергетики заинтересованы сделать как можно больше пусков. Серёжа Парышев скомандовал: «Отсчёт!» - и мы все одновременно запускаем свою аппаратуру.
Первый пуск был без наддува, т.е. при атмосферном давлении. Спокойно прошли все конфигурации летающей державки от 30о до 135о и при этом число Маха подняли от М=0.55 до М=0.95. Вместо 15 мин весь пуск прошёл за 11 мин. Всё оказалось благополучно. Флаттера не было. В том числе его не было и в опасной зоне =115о. Как я и предупреждал, этот флаттер при =115о – чисто символический. Как говорили, начиная с 1940-х годов, бывает злой флаттер и добрый флаттер, а этот я называю намёк на флаттер. Физическая сущность этого намёка такова. Происходит резонанс между киванием верхней державки и её изгибом, а энергия для флаттера берётся из нижней державки. Но верхняя державка с приводом весит 26 кг, и её не может раскачать маленькая нижняя державка, которая весит всего лишь 1 кг.
Итак, первый пуск прошёл удачно. Наша машина летала на всех конфигурациях до числа Маха 0.95 без флаттера. Но напор был всего лишь 3800 кг/м2, а по контракту надо 5000. Поэтому у нас было запланировано 2 пуска. Второй пуск должен быть с давлением 1.4 атм вместо 1 атм. Время уже 1645, а в 1700 полагается отключать большую энергию, да и обслуживающий персонал не любит работать сверх смены. Но 4000$ на дороге не валяются, и поэтому трубачи согласны сделать перерыв на 20 мин, чтобы мы смогли подготовиться к 2-му пуску. Все пошли в рабочую часть, щупали нашу державку (она нагрелась). Никаких люфтов или трещин не появилось. Подтянули ещё раз все винты, задраили двери и люки и приготовились к 2-му пуску.
На 2-м пуске нервное напряжение возросло. Особенно, когда число Маха подняли до 0.85. Наша машина то и дело заметно вздрагивала, - это было видно на обоих телевизорах. А оператор Гроховский объявил, что напор равен 5600. Откуда так много? Ведь по программе он должен быть 5000! А нам надо поднимать число Маха до М=0.95.
«Поехали!» – кричит сквозь рёв трубы Серёжа, и число Маха растёт: 0.89… 0.90… 0.91. Напор 6800.
Державка стала вздрагивать на всех углах разворота, особенно, когда её опустили до угла 30о. Серёжа кричит: «Поднимай!» И не поймёшь, что поднимать? Валерий подумал, что надо поднимать число Маха и замешкался. А в это время рёв трубы прекратился, и труба остановилась. Оказывается, когда на телевизоре стали видны непрекращающиеся вибрации, то Серёжа нажал аварийную кнопку останова трубы. На этом испытания закончились!
Я пожал всем руку и поздравил с успешным окончанием. Таким образом, завершилась изнурительная нервная работа, которая продолжалась полтора года. Осталось послать отчёт. Но это уже детали. Контракт с фирмой BOEING успешно завершён!
Но остался вопрос, откуда взялся напор 6800? Тем более что по моему расчёту при q=7000 должен начаться злой флаттер с fф = 70 гц!
Очень просто! ЦАГИ медленно разлагается. Специалисты уходят, персонала не хватает. Оборудование в запущенном состоянии. Наддув в трубе Т-128 означает, что в закрытый канал трубы впускается воздух из газгольдеров, которых на территории института предостаточно.