Энциклопедия игр
Шрифт:
Когда в августе 1956 г. американец Арт Ингельс из Калифорнии собрал из нескольких труб первый карт, приводимого в движение двигателем, позаимствованным у газонокосилки, он даже представить себе не мог, каким повальным увлечением во всем мире станет его изобретение. Так называемая картинговая лихорадка очень быстро охватила всю территорию США, прежде чем пересечь океаны. Не прошло и трех лет после «боевого крещения» карта Ингельса, как насчитывалось около 300 различных производителей картов только на американской территории. Так же быстро маленькая машинка для игр стала машиной со спортивным характером. Мало спортивных дисциплин могут похвастаться таким блестящим и быстрым развитием. Во Франции, например, первая картинговая гонка прошла в местечке Argenteuil в декабре 1959 г.,
В 1960 г. федеральные органы пришли к решению, что необходимо создать организацию, которая должна регламентировать деятельность картинга. В 1962 г. Международная Автомобильная Федерация создала Международную Комиссию Картинга. В течение этого десятилетия картинг начинает восприниматься уже не только как индивидуальный вид спорта, но и как командный, так как начинают создаваться клубы картинга, местные и даже национальные команды.
В 1970-х гг. картинг стали считать школой автоспорта, формирующей гонщиков, и это звание школы автоспорта картинг держит до сих пор. Сегодня международные чемпионаты – витрина для изготовителей и конструкторов картов, а также кандидатов на профессиональную карьеру в автоспорте. Но состязания на картах не ограничены международными состязаниями. Во всем мире существуют любительские, региональные и национальные состязания, в которых тоже можно проявить себя. Но большинство людей, желающих попробовать себя в картинге, может просто арендовать карт на открытом или закрытом прокатном картодроме, предоставляющем карт в аренду. На таком картодроме любой человек с улицы, молодой или старый, мужчина или женщина, может обнаружить в себе гоночный талант или просто получить ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения карта.
Каждый, кто постоянно водит машину, или тот, кто первый раз сел в карт, несомненно получат самые экстраординарные ощущения, которые можно получить только от вождения спортивной машины.
Паркур
Паркур – это вид спортивной дисциплины и стиль жизни, основанный французом Давидом Беллем. Сутью паркура является движение вперед и преодоление любых появляющихся на пути препятствий. Самой известной командой паркура является собранная во Франции самим Беллем организация «Ямакаси». Название взято из языка лингала, на котором говорят в двух Конго. «Ямакаси» можно перевести как «сильное тело, сильный дух, сильный характер». Команда «Ямакаси» принимала участие в съемках одноименного фильма знаменитого французского режиссера Люка Бессона. После выхода фильма на экран экстремальная дисциплина «паркур» получила всемирную известность.
Благодаря тому что поколение «новых» пешеходов со временем стало расти, многими производителями спортивной одежды, обуви и другой экипировки было принято решение разрабатывать сверхпрочную продукцию.
Главной идеей паркура является то, что границ не существует, есть только препятствия.
Паркур имеет натуральные корни и создан для помощи людям. К сожалению, в общественном сознании слово «паркур» вызывает ассоциации со словом «сальто». Акробатические трюки могут быть использованы в тренировочном процессе трейсера, так же, как, например, прыжки с парашютом. Они паркуром не являются, так как любое ненужное вращение само по себе является неэффективным, что противоречит определению паркура как дисциплины. Исполнение акробатических элементов на открытом пространстве (на улице) называется акростритом. В паркуре полный контроль над самим собой очень важен и достигается многолетними тренировками, являет собой способность здраво оценивать собственные возможности и наиболее рационально их использовать без риска для жизни и здоровья (рис. 23).
Рис. 23. Трейсеры
Предлагаем вам познакомиться
Это прыжок c высоты, который выполняется с места или из позиции cat leap (вис на руках на стене, упираясь в нее стопами согнутых ног). Амортизировать падение можно только ногами или ногами и руками (или одной рукой).
Сприн – это прыжок через препятствие, при котором трейсер не касается этого препятствия. Примером сприна может быть перелет через перила или машину. Чаще всего сприн выполняется с разбега. При этом в полете можно сделать грэб (ноги согнуть в коленях, пронести их с какой-либо стороны от препятствия и схватиться за них рукой) или «разножку» (одна нога – вперед, другая – назад, потом наоборот). Приземляться следует на одну или две ноги, что зависит от высоты и расстояния прыжка.
Этот прыжок выполняется вдаль с большой высоты. Он заканчивается ролом (кувырком через плечо, выполняемым при приземлении после прыжков с больших высот). При этом от дропа данным прием отличается тем, что нагрузка на ноги в нем гораздо меньше. Однако для ее снижения необходимо двигаться вперед при приземлении. При этом нужно правильно делать рол. Вообще, умение правильно выполнять рол помогает трейсеру приземляться с большой высоты и не травмировать при этом ноги.
Акураси – это прыжок на перила или парапет (либо любой другой объект) с удержанием равновесия на нем. Этот прыжок выполняется с места. Некоторые трейсеры при приземлении используют обхват или касание перил руками. Это позволяет добиться большей устойчивости.
Это вариация сприна, но его особенность в том, что при толчке трейсер не видит точки приземления. Главное – ничего не зацепить во время полета, просчитать приземление и ничего себе не подвернуть.
Тренировать рол лучше на траве летом. Один из важных моментов – рол выполняется наискосок, т. е. линия, по которой трейсер соприкасается с поверхностью, проходит от плеча вниз наискосок. Это не обычный кувырок.
Это один из видов сприна. Гэп отличается о сприна тем, что преодолевается очень широкое препятствие, располагающееся на высоте. Этот трюк выполняется не только с места, но и с разбега. В полете можно использовать различные грэбы или «разножку».
Это акураси, выполняющийся с разбегу.
Это прыжок через препятствие в ролл.
Тухэнд – это опорный прыжок, который исполняется на две руки. При этом все тело или только ноги пролетают сбоку от рук. Тухэнд нередко используется для того, чтобы преодолеть препятствия высотой 1,5–2 м.
Это опорный прыжок, выполняемый через большое расстояние, начинаемый с прыжка с вытягиванием тела параллельно земле (пролетая над препятствием), с последующим отталкиванием руками от дальнего края препятствия и проноса над ним тела с широко разведенными в сторону ногами.
Кошачий пролет – это преодоление перил или парапета при беге под углом на него. Сначала трейсер выпрыгивает, располагая тело параллельно земле, а потом ставит и убирает руки по очереди на парапет или перила. Все это делается по мере прохождения рук над перилами. При этом, чем раньше трейсер выпрыгивает и чем параллельней земле располагается тело, тем эффектнее будет выглядеть этот трюк.
Манки выполняется с разбега. Для того чтобы его выполнить, следует, толкаясь одной ногой, держать обе ноги уголком перед собой. При этом над препятствием сначала пролетают ноги, и только после этого на препятствие нужно ставить руки. Трюк будет выглядеть еще более эффектно, если поднять ноги как можно выше. Этот трюк можно сделать с группировкой или выполнить, сделав «разножку».