Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р
Шрифт:
В послевоенное время положение фирмы заметно ухудшилось и изготовление военной техники прекратилось, хотя стандартные грузовики, тягачи и шасси «Отокар» продолжали поступать в вооруженные силы США и других стран. В 1953 г. фирма вошла в состав компании «Уайт», а летом 1981 г., когда ее положение стало критическим, новым владельцем «Уайта» и принадлежавшего ему «Отокара» стала шведская компания «Вольво» (Volvo). К этому периоду относится неудачная попытка участия в конкурсе на танковый тягач НЕТ, где «Отокар» представил свое обычное строительное шасси 6х6 с дизельным мотором и 20-тонной лебедкой. Марка «Отокар» просуществовала до 1995 г., когда ее изменили на «Вольво».
ОТОКАР
(OTOKAR)
Стамбул Турция 1987-
0снованная в 1963 г. небольшая фирма «Отокар» (Otobus Karosen Sanayi) по производству автобусных кузовов к настоящему
Отокар-Ленд Ровер Дифендер
С 1991 г. на шасси «Ленд Ровер» фирма «Отокар» предлагает бронированные исполнения АРС полной массой 3,6 т, выполненные в стиле английских бронеавтомобилей «Шорленд» (Shorland) и оснащенные высокими 6-местными корпусами с двумя боковыми дверями, одной задней и возможностью установки на крыше пулемета на шкворневой опоре или поворотной башни. Их используют для разведки, поддержания общественного порядка, штабных целей, перевозки важных персон и санитарной службы.
В мае 1993 г. шасси «Дифендер-110» послужило основой патруль но-разведывательного бронеавтомобиля «Акреп» (Akrep), выпуск которого начался в июне 1994 г. Он снабжен сварным 3-местным корпусом с лобовыми пуленепробиваемыми стеклами, радиостанцией и кондиционером воздуха, на крыше которого можно разместить 1~2 пулемета или гранатомет. На последних выпусках предлагается малогабаритная пулеметная башня с дистанционным управлением. Бронеавтомобили «Акреп» имеют полную массу 3,6 т, запас хода достигает 650 км (с бензиновым мотором) или 1000 км (с дизелем), максимальная скорость – 125 км/ч.
Отокар-Ленд Ровер АРС, 4х4,1991 г.
Отокар Акреп, 4х4,1998 г.
Отокар Кобра, 4х4, 2001 г.
В 1995 г. фирма представила многоцелевую плавающую бронемашину «Кобра» (Cobra) 4х4 полной массой 6,2 т, выполненную на шасси «Хаммер» (Hummer) с дизельным двигателем V8 (6,5 л, 190 л.с), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, независимой подвеской всех колес и централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Она снабжена оригинальным сварным корпусом с противоминным бронированием для доставки б десантников, на крыше которого размещаются башня с пулеметами или 25-мм пушкой, гранатометы или противотанковая ракетная система. Над задними колесами могут быть смонтированы два миниатюрных гребных винта. Машины «Кобра» способны преодолевать подъемы крутизной до 70%, имеют запас хода 550 км, развивают скорость 110 км/ч и с места до скорости 96 км/ч разгоняются за 13 с. Их серийное производство началось в 1998 г.
В начале 2000-х гг. фирма занималась организацией производства новых бронетранспортера «Сакария» (Sakarya) и многоцелевой бронемашины «Явуз» (Yavuz) 8х8, разработанных сингапурской компанией СТК (STK).
ОТО-МЕЛАРА
(OTO-MELARA)
Ла
Военно-промышленная компания «ОТО-Мелара» является одним из крупнейших итальянских изготовителей различных видов вооружения, имеющим в своем распоряжении завод площадью 500 тыс. кв. м, на котором занято более 2 тыс. человек. Она образовалась в 1905 г в результате слияния фирм «Терни» (Terni) и местного отделения британской компании «Виккерс» (Vickers), начав с выпуска артиллерийских орудий. Впоследствии объединилась с компанией «Бреда Мекканика» (Breda Meccano) аналогичного профиля, образовав группу «ОТО-Бреда» (OTO-Breda), которая является составной частью итальянского военно-промышленного концерна «Финмекканика» (Finmeccanica). На предприятии «0ТО-Мелара» долгое время собирали танки и гусеничные бронетранспортеры, а его вклад в область колесной боевой техники ограничивался изготовлением бронированных корпусов и башен с вооружением для большинства итальянских бронемашин, сборкой коробок передач для военных грузовиков ФИАТ (FIAT) и «Лянча» (Lancia) и участием в разработке тяжелых танковых тягачей.
ФИАТ-ОТО-Мелара 6616А, 4х4,1975 г.
ОТО-Мелара R-3 Карпайя, 4х4,1982 г.
ИВЕКО-ОТО-Мелара Пума, 6х6, 1998 г.
ИВЕКО-ОТО-Мелара Чентауро-II VBC (25 мм), 8х8,2000 г.
ИВЕКО-ОТО-Мелара Чентауро-1201-RF, 8х8, 2002 г.
Единственными собственными колесными бронемашинами, представленными в 1982 г., были легкие плавающие бронеавтомобили «R-2.5 Горгона» (Gorgona) и «R-З Карпайя» (Carpaia) 4х4f выполненные на агрегатах серийных джипов и предназначенные для внутренних войск и полиции стран Азии. «Горгона», напоминавшая легковой автомобиль, имела 4-дверный кузов с алюминиевым бронированием, пулеметным вооружением и задним расположением дизеля ВМ (VM) мощностью 95 л.с. Выполненный на ее базе бронеавтомобиль «Карпайя» снабжали характерным для таких машин корпусом с турелью для пулеметов, 20-мм пушки или иного вооружения. В небольших количествах их выпускали до конца 80-х гг.
Главной заслугой компании «ОТО-Мелара» является участие в создании целой гаммы колесных бронемашин, для которых она разрабатывала и изготовляла корпуса, вооружение и системы управления огнем. В 70-80-е гг. совместно с концерном ФИАТ она участвовала в производстве башенного бронеавтомобиля «ФИАТ-ОТО-Мелара 6616» с 20-мм пушкой и бронетранспортера «6614». Созданные в начале 80-х гг. совместно с корпорацией ИВЕКО (IVECO) образцы колесных машин послужили основой принципиально новых бронеавтомобилей марки «ИВЕКО-ОТО Мелара», для выпуска которых в конце 80-х гг. был образован консорциум «ИВЕКО-ФИАТ-ОТО-Мелара» (Consorzio IVECO-FIAT-OTO-Melara, СЮ).
В середине 90-х гг. на заводе ИВЕКО началось производство легкого бронеавтомобиля «Пума» (Puma) с колесными формулами 4х4 и 6х6. Для него «ОТО-Мелара» разработала оригинальный несущий корпус с гнутыми боковинами, выполненными из единого стального листа, на котором устанавливается полусферическая наблюдательная башня и пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм. В 1990 г. началось производство мощной боевой машины «Чентауро В-1» (Centauro) 8х8, для которой она выпускала сварной корпус из стальных листов различной толщины, 3-местную башню с электрогидравлическим приводом и нарезную 105-мм пушку LR. С1996 г. предлагается вариант «Чентауро-II» с дополнительной бронезащитой и удлиненным корпусом, внутри которого имеется отсек для десантников. Для нового семейства фирма «ОТО-Мелара» поставляет пушки калибра 25, 60, 70,105 и 120 мм. Совместно с ИВЕКО она продолжает работу над созданием новых боевых машин.