"Фантастика 2024-121". Компиляция. Книги 1-21
Шрифт:
Ностальгия. Как в нулевые и последующие годы: «Весна этой зимой удалась на славу»…
Именно под такой погодный винегрет мы вместе с Игорем возвращались в родной полк, простившись с Москвой и ее обитателями.
До места прибыли благополучно, но вот дальше…
Любят меня приключения. Любят и ждут.
Глава 15
– …Глядя на нынешнюю линию фронта, складывается стойкое впечатление, что господа штабные стратеги, если не дураки, то весьма недалекие и непрозорливые люди. Вот посмотрите сами. Правый фланг обрывается неподалеку от железной дороги Ковно – Кенигсберг, а далее до Немана участок в полсотни верст шириной, но там если кто и ведет наблюдение, то только конница. А меж тем это идеальное место для наступления врага. Обход и охват – вот что мы однажды получим от немцев. Они нас легко обойдут и ударят вот сюда, во фланг третьего корпуса. И мы отступим. Снова отступим. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы это понимать, но нам упорно твердят о весеннем наступлении, когда даже самых небольших резервов для него попросту нет.
– Должен вам сказать, что этот так называемый мозг армии – штабные – страдает полным разжижением мозгов. Я ведь на них вдоволь насмотрелся. Они понятия не имеют о своем деле, эти идиоты редкостные.
– Скорее равнодушные
Критика, критика и еще раз критика. В который уже раз слышу офицерскую критику нынешней штабной стратегии, а у самого на душе кошки скребут. Все не так и все не то. Что с тобой, Мишка Крынников? Что случилось? Вроде бы освоился, смирился, привык к нынешней эпохе, в чем-то даже нашел ее привлекательной, а тут вдруг отчаянно тебя потянуло в родные пенаты, в двадцать первый век. И тянет ужас как сильно и нестерпимо. По дому скучаю, по родным и близким и по всему тому, чем когда-то жил. В пиццерию бы сейчас сходить и кусок «Венеции» заказать. Или в соцсетях полазить, «ВКонтакте» с друзьями пообщаться, на Ютюбе новое видео оценить. Да хоть просто по телику посмотреть какой-нибудь голливудский боевичок… Ну, или отечественного «Глухаря», на худой конец.
Я уже молчу про вполне естественные мужские желания эротического свойства. А вы думаете, они куда-то делись, если я во времени переместился и в другое тело попал? Еще как остались. Я ведь еще не старый, да и у Мишки Власова половое созревание полным ходом идет. Короче, женщину хотим. А что вместо этого? – снег, мороз, нудное окопное сидение на старых позициях и разговоры, которые не радуют, хотя и должны были бы, по идее.
Много сейчас рассуждают о новых командующих фронтами. На Юго-Западный назначен Брусилов. На год с небольшим раньше положенного срока, но стоит ли удивляться, когда вокруг меня разворачивается уже совсем другая, неизвестная мне история? Кто знает, может быть, теперь она и сложится в гораздо более благоприятном ключе для Российской империи? Может быть, благодаря этому раннему назначению вместо Великого отступления [69] выйдет новый Брусиловский прорыв или еще что получше. Ну а на Северо-Западном тоже без особых интриг все получилось. Сейчас здесь, как в общем-то и должно было быть, командует Алексеев. Не пришлось ему ждать нынешнего марта, чтобы, покинув штаб Иванова, перебраться на новую должность, на которую раньше назначили. Может, и этот что-то изменит в лучшую сторону? Понятия не имею…
69
Великое отступление 1915 года – отступление русской армии из Галиции, Польши и Литвы летом-осенью (27 июня – 14 сентября) 1915 г. во время Первой мировой войны.
А потому хандрю, скучаю и жду. Чего? И сам не пойму. Запуталось все, закрутилось, смялось. И не распутаешь. Меня теперь приспособленцем из будущего нужно считать. А что? Вполне себе приспособился и даже свыкся. Но надежду все равно не теряю. Вдруг вернусь в двадцать первое столетие? Пытаюсь представить себе это возвращение, а не выходит – в голову упорно лезет сидящий на болотной кочке мультяшный водяной из «Летучего корабля». Невольно и я за ним тихо начинаю подпевать:
А мне лета-а-ть, А мне лета-а-ть, А мне летать охота [70] .70
Песня «А мне летать охота!» (Водяной), музыка М. Дунаевского, слова Ю. Энтина.
– И чего ты, Мишка, не весел? Чего буйну голову повесил, когда солнышко светит? – спрашивает Морозов. Хотя это уже не Морозов, а Мороз – Красный нос какой-то. Но не ему одному сейчас приходится зимовать и мерзнуть в этих проклятых окопах, где все уныло и однообразно.
Да нет, не однообразно. Тут третий день подряд не утихают жаркие споры о неких «бешеных германцах». Якобы уже несколько раз на различных участках фронта враг малыми силами поднимался в безумную, абсолютно бесперспективную атаку и лез под пули, не считаясь с потерями. По этому поводу у солдат мнение одно: немецкое начальство шнапсом специально отпаивает солдат до синих помидоров, вот те и прут вперед, не ведая страха. Наверное, так оно и есть…
Тут снежную тишину прерывает приближающийся звук мотора: кто-то из наших летчиков возвращается с редкой зимней разведки. Сейчас аэроплан пролетит над нами, чтобы приземлиться неподалеку. Но что-то пошло не так. Звук становится неровным, а затем и вовсе пропадает. Неужели заглох мотор? Такое случается. А поскольку у нынешних летчиков к парашютам отношение самое отрицательное [71] , то тут варианта два: либо прыгай и разбивайся, либо пытайся посадить самолет. Пилот, похоже, выбрал последнее, и уже через минуту мы все бежим к месту вынужденной посадки. Из сугроба виден смятый хвост «Ньюпора», торчат концы лыж [72] . Чуть поодаль из другого сугроба, словно медведь после зимней спячки, выбирается пусть немного помятый, но все же живой и здоровый летчик.
71
В начале Первой мировой войны Главное военно-техническое управление заказало для нужд авиации и воздухоплавания 70 ранцевых парашютов системы Г. Е. Котельникова. Они были выданы авиационным отрядам и воздухоплавательным ротам, однако там долгое время практического применения не находили по причине моральной неподготовленности личного состава к их использованию.
72
В 1913 г. инженер Н. Р. Лобанов спроектировал специальные лыжи для самолетов, позволяющие зимой взлетать и садиться на снег. Позже они применялись и на фронте Первой мировой войны.
А еще через какое-то время военлет Федор Юрков, сидя вместе с нами в землянке, согревается у печки, рассказывая о себе и своей службе. Тот еще забияка. Раньше служил в кавалерии, но затем поступил в авиацию за год до войны и оказался в своей стихии, быстро разобравшись во всех тамошних тонкостях и правилах. У него был хриплый командный голос с приятной сипловатостью, походка немного враскоряку,
– …И вот началась война, но как мы встретили ее? Безобразие, – возмущался он. – На чем только не приходилось летать. Всякого старья повидал с лихвой. «Антуанетт» даже однажды всучили, а на таком негодном аппарате только в цирке выступать, но не воевать. Теперь вот «Ньюпор» четвертый дали. Хотели семерку подсунуть, но пусть вместо меня другого дурачка поищут. У семерки скорость восемьдесят, у четверки – сто. Разница! Но нам не должно жаловаться, а должно выполнять боевую задачу. У меня она была простая – разведка. Когда над немцами оказался, те горохом начали угощать, потом воздухобойными пушками потчевать, а после подняли в воздух своих летунов. Срочно пришлось возвращаться. Возвращаюсь, и что же? Скорость сто, полет нормальный, но тут заглох мотор! Конечно, техника капризна. Но одно дело, когда свечи начинает заливать маслом, а другое, когда на тысяче трехстах ни с того ни с сего раздается какой-то посторонний стук. Выход один – приземляться. Ничего не поделаешь – поломка. Вот так и летаем на старых машинах. И безоружные…
– Совсем безоружные? – спросил Рублевский.
– Почти совсем. «Маузером» много не навоюешь: выбрасывание гильз не дает уверенности при ветре позади. «Мадсеном» тоже старье и ломается часто. Не «Максимы» же ставить тяжелые. Да и как воевать в воздухе, когда патроны закончились? Не прикажете ли подниматься повыше и прыгать на врага сверху с тем кухонным ножом, который выдают нашим механикам [73] ? Вот и приходится нашему брату летчику заниматься импровизацией, экспериментируя с пулеметной оснасткой [74] . Но враги – это полбеды! Что делать, когда стреляют свои?! И ведь с самого начала войны палят что есть мочи! Летишь, об опасности не думаешь, а тут бац – получите сюрприз! Дурноголовые обозники пробили крыло и стабилизатор! Начальство тоже не отстает – заставляет заниматься всякой ерундой, вроде разбрасывания листовок с победными реляциями! Но мы же пилоты Российского императорского военно-воздушного флота, а не подпольщики какие! Листовки – это по их части! Мы если что и должны сверху сбрасывать на врага, то только бомбы или стрелки [75] …
73
На вооружении нижних чинов русской авиации и воздухоплавательных частей с 1914 г. состоял стальной, прямой, однолезвийный «Кинжал нижних чинов авиационных частей образца 1913 г.».
74
В 1914–1915 гг. многие фронтовые летчики самостоятельно пробовали приспособить автоматическое оружие для ведения воздушного боя, хотя подобный опыт имел место еще до начала войны. Так, в 1913 г. на Ходынском поле испытания с установкой на самолете пулемета совершил поручик Поплавко.
75
Имеется в виду т. н. флешетта – железные, длиной 10–15 см стержни с заостренным финишем и маленьким крестообразным стабилизатором. Впервые были использованы во французской авиации в начале войны и продемонстрировали высокую эффективность при поражении открыто расположенной пехоты и конницы.
– А что вы скажете насчет большемоторников?! – не унимался Рублевский. – На «Муромце» [76] полетали бы?!
– Нет уж, увольте! На «Муромце» не решусь! Слишком большой и, должно быть, мешкотно с ним приходится в полете! То ли дело старый добрый «Моран»: и в ящике помещается, и собирается поминутно [77] , и…
Говорил Юрков еще много и с жаром. Рассказывал о своих вылетах. Предупреждал о том, что немцы явно к чему-то готовятся, что их военные эшелоны беспрерывно движутся со стороны Кенигсберга к Гумбинену, что неприятель собирает ударный кулак. Для чего? Ясное дело, для наступления. Но вот куда именно немец будет наступать? Никак вспомнить не могу, что именно должно случиться. Но в том, что случится что-то ужасное, я не сомневался. Меня, как и остальных, более всего бесило наше бездействие! Даже в разведку ходить не велено! Сидим себе на заднице ровно и в ус не дуем! И далеко не мне одному не нравится подобная ситуация. Слышал я, как ругался наш ротный. Настоящий крик души в бюрократическую пустоту: «Идиоты! Все более чем ясно и видно, но наша артиллерия молчит и экономит патроны! И это в то время, когда враги копят силы и подтягивают войска! А мы тут сидим, хозяйствуем, зимуем! Немцы пехоту подводят – мы молчим! Вражеские аэропланы на нас бомбы сбрасывают – мы молчим! Не стало бы для нас это молчание вечным!..»
76
«Илья Муромец» – общее название нескольких серий четырехмоторных цельнодеревянных бипланов. Выпускались в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1914–1919 гг. «Илья Муромец» был первым в истории серийным многомоторным бомбардировщиком.
77
Разработанный в 1912 г. аэроплан «Моран», тип G, мог быть упакован в ящик, а затем распакован и собран двумя механиками всего за 11 минут.
Мрачно, конечно, но как-то так Георгий Викторович настроен.
Ну а я? Что? Допелся с этим водяным. Услышал Юрков мою песенку и без внимания не оставил. Не знаю, по чьей это дурной блажи вышло, но на следующий день мне предстояло действительно взлететь в самом прямом смысле этого слова.
Глава 16
Это утро было таким же морозным, солнечным и безветренным, как и предыдущее, что наводило меня на мысль об удачном исходе всей той катавасии, в которую меня угораздило попасть. На самолетах я никогда раньше не летал, и слава богу. Однажды выпала возможность на воздушном шаре подняться в небо, но отказался. Да чего уж там. Даже парочки катаний на чертовом колесе в парке хватило с лихвой, боюсь высоты, и все тут. Такая вот у меня фобия непреодолимая. А тут накануне подходит ко мне Орлов с разговором, и чем дальше я слушаю, тем больше внутренне холодею. Появилась возможность вновь поучаствовать в разведке. Вот только есть небольшой нюанс – разведка будет не пешая и даже не конная, а… воздушная. Знать бы, чья это идея? Может, Орлов предложил Юркову, может, наоборот. Или оба сговорились. Пойди разбери теперь. Да и какая разница, когда после тряски по сугробам и ухабам оказываешься на аэродроме. Если, конечно, так можно назвать это место без малейшего намека на взлетную полосу.