Фокке - Вульф FW190
Шрифт:
Эпилог
Начиная с 1942 г. самолеты FW190 применялись на всех основных фронтах от пустынных песков Туниса до холодных арктических пространств на севере Советского Союза. Они приняли участие в сражении за Нормандию, в оборонительных боях на Востоке и в последний раз в больших количествах — в новогоднем ударе 1945 г. по аэродромам союзников, ставшим составной частью обеспечивающих мероприятий для прорыва в Арденнах. В последние месяцы войны нарастающие трудности со снабжением горючим, причиной чему были непрекращающиеся удары авиации союзников по заводам искусственного топлива и потеря источников натуральной нефти в Румынии из-за наступления советских войск, наложили серьезные ограничения на боеспособность уцелевших соединений и частей “люфтваффе”.
Всего было построено примерно 19613 самолетов типа FW190, из них:
226 — в 1941 г.;
1918 — в 1942 г.;
3208 — в 1943 г.;
11401 — в 1944 г.;
2860 — к началу мая 1945 г.,
в том числе 160 — Та152.
Вскоре после прекращения боевых действий некоторые пилоты FW190 подняли в воздух свои машины в последний раз. Вернер Гейл, попавший вместе со своим подразделением в окружение, так описывал этот полет:
“Моя
Вряд ли Курт Танк мог предположить, что его истребитель когда-либо будет применяться в качестве пассажирского самолета!
| Тип самолета | V1 | А-1 | А-3 | А-5 | A-6 | A-8 | F-2 | F-8 |
| Назначение | Опытный | Истребитель | Истребитель | Истребитель | Штурмовик | Истребитель | Штурмовик | Штурмовик |
| Экипаж | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Тип мотора | BMW 139 | BMW801C | BMW801D | BMW801D | BMW801D | BMW801D | BMW801D | BMW801D |
| Мощность, л.с. | 1550 | 1560 | 1700 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 |
| Размах крыла, м | 9,515 | 10,383 | 10,383 | 10,383 | 10,506 | 10,506 | 10,383 | 10,506 |
| Длина, м | 8,705 | 8,805 | 8,805 | 8,95 | 8,95 | 8,95 | 8,95 | 8,95 |
| Площадь крыла, кв.м | 14,9 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 |
| Масса пустого, кг | – | 2474 | 3225 | 3141 | – | 3170 | – | – |
| Масса полетная, кг | 1801 | 3400 | 3977 | 4305 | 3904 | 4278 | 4803 | 4450 |
| Максимальная скорость, км/ч | 594 | 624 | 629 | 610 | 640 | 652 | – | – |
| Крейсерская скорость, км/ч | – | 565 | – | – | – | – | 480 | 475 |
| Потолок, м | – | 7400 | 10600 | 10320 | 10240 | 9790 | – | – |
| Вооружение: | ||||||||
| стрелково-пушечное | 4xMG17 | 2xMG17 2xMG 151 2xMG/FF | 2xMG172xMG1512xMG/FF | 2xMG174xMG151 | 2xMG131 4xMG 151 | 2xMG172xMG151 | 2xMG1312xMG151 | |
| бомбардировочное, кг | – | – | 500 | – | – | 700 | 700 | |
| ракетное | – | RZ65 | 2xWfr.Gr.21 | 2xWfr.Gr.21 | 2xWfr.Gr.21 | – | – |
| Тип самолета | G-1 | G-3 | G-8 | D-9 | D-12 | Ta152C | Ta152H |
| Назначение | Истребитель-бомбардировщик | Истребитель-бомбардировщик | Истребитель-бомбардировщик | Истребитель | Истребитель | Истребитель | Истребитель |
| Экипаж | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Тип
| BMW801D | BMW801D | BMW801D | Jumo213A | Jumo213F | DB603L | Jumo213E |
| Мощность, л.с. | 1770 | 1770 | 1770 | 1750 | 2060 | 2100 | 1730 |
| Размах крыла, м | 10,383 | 10,506 | 10,506 | 10,506 | 10,506 | 11,23 | 14,4 |
| Длина, м | 8,95 | 8,95 | 8,95 | 10,24 | 10,24 | 11,02 | 10,71 |
| Площадь крыла, кв.м. | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 19,5 | 23,4 |
| Масса пустого, кг | – | – | – | 3490 | – | 4014 | 3920 |
| Масса полетная, кг | 4903 | 4800 | 5200 | 4840 | 4509 | 5322 | 5220 |
| Максимальная скорость, км/ч | – | – | – | 685 | 725 | 735 | 755 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 450 | 460 | 450 | – | – | 520 | 500 |
| Потолок, м | 7400 | 7400 | 7400 | 9840 | 10240 | 11300 | 14600 |
| Вооружение: | |||||||
| стрелково-пушечное | 2xMG151 | 2xMG151 | 2xMG151 | 2xMG1312xMG151 | 2xMG1512xMK108 | 4xMG151 | 2xMG1511xMK108 |
| бомбардировочное, кг | 500 | 700 | 700 | – | – | 500 | 500 |
Примечания:
1. В графах «масса пустого» и «масса полетная» указана масса базового варианта. В случае применения на самолете полевого или заводского доработочного комплекта масса может заметно отличаться, например: A-5/U2 — 4383 кг, A-5/U3 — 4803 кг, A-5/U8 — 4903 кг и т.п.
2. В графе «максимальная скорость» указана наивысшая скорость при работе мотора на форсаже (если такой режим был).
< image l:href="#"/>FW190A-3 из 8./JG2. Район Ла-Манша.
FW190A-3/Trop из II/JG26. Северная Африка, 1942 г.
FW190A-4 командира 9./JG2 Зигфрида Шнелла, 75 побед. Франция, 1943 г.
FW190A-4/U1 из I/JG51. Россия, 1943 г.
FW190A-5 майора Германа Графа, 202 победы. Франция, 1943 г.
FW190D-9/R2 командира JG6 полковника Герхарда Баркхорна, 301 победа. Германия, 1945 г.
FW190D-12 из JG52. Рейн-Майн, 1945 г.
Та152Н-0, 1945 г.
Та152Н-1 из I/JG301. Германия, 1945 г.
Та152С-0, 1945 г.
На четвертой странице обложки:
Пара FW190D-9 авиации Краснознаменного Балтийского Флота в полете, 1945 г.