Газета "Своими Именами" №11 от 11.03.2014
Шрифт:
Воронежский экскаваторный завод. В октябре 2010 года была полностью погашена задолженность по заработной плате перед работниками открытого акционерного общества ВЭКС (Воронежский экскаваторный завод).
В сентябре 2006 года решением арбитражного суда Воронежской области экскаваторный завод был признан банкротом. В его отношении открыто конкурсное производство. Однако процедура банкротства предприятия была затянута в связи с отсутствием у кредиторов единой позиции в вопросах банкротства должника.
Ситуация вокруг ВЭКС абсолютно непонятная: то ли он существует как самостоятельное предприятие, то ли
Производство экскаваторов в России сейчас составляет несколько процентов от уровня 1990 года (2 тыс. штук против 25 тыс. в 1990 году).
В результате усилий трех президентов, три подотрасли «накрылись медным тазом» - это экскаваторы, металлорежущие станки и мотоциклы. На очереди Ижевский завод по производству автоматов Калашникова.
Однако индустрии по-прежнему нужны станки, строительству- экскаваторы, люди хотели бы ездить на мотоциклах, а народной революции могут понадобиться автоматы в любой точке мира. Как быть?
Какова будет стратегия «бегунка из КГБ» В. Путина и «знатного промышленника и строителя» Медведева? Гадать особо не надо, пришлют очередного кандидата от распродажи и пригласят на заботливо освобожденное от отечественной промышленности место дочерние подразделения каких-нибудь «шарашки или живопырки», которые задешево скупят по частям остатки советских отраслей, (за деньги, сворованные из бюджета России и размещенные под иностранными названиями). И назовут это возрождением российской промышленности.
Павловский инструментальный завод (1820–2011). Инструментальный завод в городе Павлово (Горьковская область) был одним из крупнейших в СССР производителем слесарно-монтажного инструмента, которым комплектовались автомобили большинства автозаводов страны. Кроме того, завод выпускал инструмент для слесарных работ при обслуживании разнообразных видов техники, при работе под напряжением, инструмент для работы в быту.
В феврале 2011 года ПИЗ был обанкрочен, сейчас от завода остались руины. Сдаваемые в аренду площади, с введением процедуры внешнего управления, вывели в аффилированные коммерческие структуры, принадлежащие дирекции. А признали завод банкротом после иска фирмы, которая являлась собственностью конкурсного управляющего. Оперативники Главного управления МВД по Поволжскому федеральному округу подробно изложили мошеннические схемы в уголовных делах. Однако виновных в преднамеренном банкротстве не нашли. Крыша оказалась за забором, на который министрам МВД можно только выть, но не гавкать! Могут хвост оторвать возле головы, вместе с погонами.
Производство станкостроительной отрасли в России составляет около 2-3 процентов от уровня 1990 года.
ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область). В труднейших условиях послевоенного времени, в 1946 году, был создан Бердский радиозавод. Продукция БРЗ побеждала на многих выставках за границей, продавалась в Европе, Африке, Турции, Англии, Иране, Вьетнаме. Производство кооперировалось с сотнями предприятий СССР и стран СЭВ. Некоторые из образцов функционировали в диапазоне частот от 10 до 24 000 Гц. Таков был вклад оборонно-промышленного комплекса в производство товаров народного потребления.
Московский телевизионный завод «Рубин» (1932–2003). Завод «Рубин» основан в 1932 году как 2-й Государственный авторемонтный завод.
В 1997 году
В 1999 году на территориях завода «Рубин» в Москве телевизионное производство, как, впрочем, и остальное, было прекращено, территории завода были окончательно сданы под торговые цели.
МТЗ «Рубин» входил в пятерку крупнейших спонсоров партии «Единая Россия», в 2009 году перечислил на нужды правящей партии 47,8 миллиона рублей.
Телевизоры под маркой «Рубин» выпускались (не в очень больших количествах) на предприятиях южнокорейской фирмы «Rolsen» (в Калининграде и Воронеже).
В настоящее время на официальном сайте компании «Rolsen» какие-либо актуальные упоминания о «Рубинах» отсутствуют.
«Рубин» как предприятие, производящее телевизоры, полностью уничтожено.
Саратовский авиационный завод (САЗ). Саратовский авиационный завод – авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолеты ОКБ Яковлева – легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолеты и вертолеты других КБ.
Завод имени Масленникова. Оборонное предприятие в Самаре, выпускавшее элементы боеприпасов и гражданские товары.
На основании Указа Николая II от 1906 года «О строительстве военных заводов на казённые средства» в 1909 году была создана Временная хозяйственная комиссия по строительству Самарского трубочного завода.
Теперь завод обанкротился, большое количество социально-культурных сооружений было отдано коммерческим структурам: кинотеатр, Дворец культуры, библиотека, детские творческие студии, стадион «Волга». Например, 155 корпус завода превращён в Торговый дом «Захар». Дом культуры «Звезда» был переделан в культурно-развлекательный комплекс. В 2007 году площадка бывшего завода им. Масленникова передана под жилую и коммерческую застройку.
Угличский часовой завод «Чайка». Подготовка к строительству завода точных технических камней началась в 1937 году. Монтаж завода закончен в 1942 году. Первоначально завод выпускал часовые камни из корунда и рубина. В 1950 году был смонтирован конвейер для сборки часов «Звезда» из деталей Пензенского часового завода. С 1954 года завод называется Угличским часовым. Он специализировался на выпуске наручных часов, камней для часовой промышленности и корундовых игл для проигрывателей. До 1959 года выпускались часы «Звезда», а с 1959-го - женские часы «Волга». Позднее мужские и женские часы выпускались под маркой «Чайка». С весны 2006 года завод приостановил массовое производство часов. В данное время специализируется на производстве золотых и серебряных женских и мужских наручных часов. В 2009 году собственники предприятия выразили готовность продать его за символическую цену в одну копейку, как в свое время представитель Администрации президента купил за одну копейку автозаводы, поставляющие запчасти для конвейера АвтоВАЗа.