Газета Завтра 339 (22 2000)

Завтра Газета

— Насколько важны все те правила голосования: где, когда, как, которые приводятся в твоей книжке?

— Уехать можно откуда угодно, просто на плохих местах дольше будешь ждать. Можно уехать в гололед, ночью, в горку посреди поста ГАИ в дорожной пробке, но просто дольше будешь дожидаться такого водителя-альтруиста. Впрочем, такие альтруисты, которые подвезут, есть всегда. Не надо верить тем, кто говорит: сейчас никто не берет, все плохо. Все это далеко не так. Можно ехать и по железной дороге, и на самолете. В Нарьян-Мар мы как

раз так и добирались: до Рыбинска нас десятерых подвозил грузовой самолет. Правда, все случаи полетов — редки. Как правило, они связаны с дальними регионами. Вот ребята-питерцы на Камчатку летали авиастопом. Причем туда с пересадками: Москва-Омск-Тикси-Анадырь, а обратно уже на прямом борту. Кстати, новичкам бегать по аэродрому и искать подходящего летчика не стоит, иначе вы всем им надоедите и вообще никуда не улетите. Лучше уж поезжайте пока по земле. А уж когда окажетесь там, где вообще ничего не ездит, не плавает — где-нибудь в Билибино летом — тогда милости просим на аэродром.

— На поездах тоже можно путешествовать?

— Легко, только выбирать надо большие станции, а то на маленькой выйдите, да так там и застрянете. Поначалу пробуйте на пассажирских, на электричках, пока не научились нормально ездить, а уж потом можно и на грузовые переходить.

— Разве на товарняках не проще? Как в фильмах про гражданскую войну: забрался в теплушку и едешь себе...

— У нас пока еще не везде такая разруха наступила. На БАМе, где один пассажирский поезд и полтора товарных в день, — пожалуйста. Там что уж ни едет — все, садись. А где-нибудь на направлении Москва-Петербург, уж если очень хочется по ж/д, то лучше на электричках, потому что большие товарные станции охраняются. И пока ты будешь искать, в какой вагон забраться и нет ли там компьютеров, тебя обнаружат и выгонят.

— Часто у вольных путешественников случаются конфликты с представителями власти?

— Редко, редко. Это уже случайности больше, плюс от каждого человека зависит: один застревает в лифте каждый день, другой пешком поднимается, а третий ездит в лифте, и все нормально. То же самое и с ментами. Если ведешь себя спокойно и не волнуешься — скорее всего, проверят и отпустят. А если вы любите пьянство, выглядите слишком грязно, таскаете с собой мешок гашиша или мешок долларов, то, естественно, вызовете подозрение и будут проблемы. У меня единственный раз было — в Батуми, где по уникальному стечению обстоятельств нас забрали в ментовку на неделю.

— А много вообще таких, как ты?

— Конечно. У нас Академия вольных путешествий. В ней все свободно, никакого членства нет, и поэтому точное количество никто не знает, но, наверное, ближе к ста. Когда у нас какие-нибудь тусовки, праздники, на мою квартиру может прийти и девяносто человек. Максимум было — сто пятьдесят. Когда больше ста двадцати (давали на входе номерки), народ вываливает на крышу, и приходит милиция интересоваться. А когда ездим на встречи, "слеты": "на Эльбе" (деревня Ижицы за Валдаем), в Поволжье, на Урале, за Алтаем — там собираются москвичи, питерцы, автостопщики из Минска,

Чебоксар, Киева, Казани, Нижнего, — то там гораздо больше, конечно.

— Конкуренция между вами есть?

— Больше стебаемся друг над другом. Естественно, каждый думает, что он лучше. С мыслями, что вот я такой несчастный и худший, жить трудно.

— Вы все по-разному голосуете. Кто-то поднимает вверх палец, как на Западе, кто-то пользуется табличками с названием нужного пункта назначения...

— А мы голосуем без пальцев и без табличек. Таблички используют тоже в основном на Западе. Чем западнее, тем больше, по нескольким причинам. Там останавливаются объективно хуже, и уезжают только потому, что машин много. Потом, когда языка не знаешь, действительно, табличка помогает. А в России надо по-русски разговаривать, таблички не нужны. И опять же где-нибудь в Судане или Индии таблички опять "не катят", потому что грамотных мало. Пока они начнут понимать, что у тебя там что-то написано, пока они в машине грамотного найдут, они уже уедут.

— Да еще, наверное, трудно по-арабски писать где-нибудь в Пакистане...

— В Пакистане не надо ничего писать — все равно никто не поймет! Там даже на своем, на урду, плохо читают. Но все равно будут подбирать, потому что очень хорошая страна. А в Индии — так себе берут.

— То есть можно разделить страны, удобные и неудобные для автостопа?

— В Пакистане хорошо помогают, подвозят, "вписывают" (дают ночлег), кормят, все блага мира обеспечивают. К машине относятся, как к женщине. Украшают цепочками, колокольчиками, светоотражателями. Она едет 10 км/ч, вся звенит, сверкает. Водители лучшую одежду одевают, когда за руль садятся. Если машина кого-нибудь убьет, ее поджигают. Но дороги там обычно шириной в одну машину, поэтому в горах сложно. В Иране тоже хорошо, и он, к тому же, гораздо богаче Пакистана: дешевый бензин, хорошие дороги, хлеб одну копейку стоит. Сирия — такая же, как Россия, очень хорошая страна: такие же дороги, вольница, раздолбайство, все тебе валится, только еще к тому же коммунизм остался. В Судане хорошо, но на всю страну полторы тысячи километров асфальта, все остальное — направления в пустыне. А вот в Египте плохо: туристов слишком много. И там издали законы (чтобы деньги вышибать), по которым запрещено иностранцев подвозить, в гости приглашать, и еще нельзя палатки на улице ставить и на пляжах или горах ночевать. Поэтому там вечно приходится играть в кошки-мышки с местными полицейскими. Это напрягает.

В Индии плохо, хотя зависит больше от регионов. Чем больше в каком-то месте туристов, тем хуже, потому что: а) они полагают, что белый мистер — это спонсор индийского народа; б) когда слишком много народа живет, давка, никто не хочет никому помогать. Где-нибудь в курортном штате Гоа, куда все едут задницу греть, будут останавливаться только те, кто за плату туристов возит. А вот в Пенджабе, где сингхи живут, отлично. У них в храмах всегда бесплатный ночлег, покормят, подвезут — очень удобно с нашей прагматической точки зрения. И в Гималаях приятно.