Газета Завтра 418 (49 2001)
Шрифт:
— личного состава около 450 тысяч человек.
Флот масштабно действовал в различных районах Мирового океана. Осуществлялось постоянное патрулирование в районах боевого предназначения ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, многоцелевых атомных подводных лодок в оперативно важных районах. На Средиземном море и в Индийском океане несли боевую службу (постоянное военно-морское присутствие) надводные корабли и подводные лодки постоянных оперативных соединений — соответственно 5-й эскадры и 8-й эскадры ВМФ. Маневренное базирование кораблей 5-й эскадры ВМФ обеспечивалось в портах и на якорных стоянках в терводах Египта и Сирии (до 1975 года, потом в основном в море в "точках" якорных стоянок). Для маневренного базирования кораблей 8-й эскадры ВМФ использовались пункты материально-технического обеспечения (ПМТО)
После хрущевского погрома флота и снятия со всех постов этого придурочного "героя", предтечу "перестройщика" Горбачева, с 1965-67 годах началось интенсивное восстановление флота с постепенным наращиванием темпов строительства и количества вводимых в состав ВМФ кораблей новых проектов.
К началу 1980 года по результатам пятилетних комплексных исследований, военных и гражданских научно-исследовательских организаций и конструкторских бюро разработана десятилетняя программа вооружения ВС на 1981-90 годы, составной частью которой была кораблестроительная десятилетняя программа ВМФ. Предусматривалось строительство значительного количества кораблей новых проектов с более совершенным и эффективным вооружением и боевой техникой на замену устаревающим кораблям послевоенной постройки и пополнения корабельного состава. Программой предусматривалось строительство и "настоящих" авианосцев, в чем мы отстали от ведущих иностранных морских государств более чем на полвека. К этому времени был уже разработан до стадии рабочего проекта авианосец (хотя он по-прежнему именовался тяжелым авианесущим крейсером) проекта 1143.5 водоизмещением около 45 тыс. тонн, с двумя катапультами, с авиапарком до 50-60 самолетов горизонтального взлета. По программе к 1984 году планировалось построить таких четыре корабля по два на СФ и ТОФ. Одновременно достраивались авианесущие крейсера проекта 1143 с авиацией вертикального взлета (всего построено четыре единицы).
Но, к сожалению, строительство этого класса было надолго задержано. Адмирал Амелько, ставший неожиданно для себя вдруг заместителем начальника Генштаба по ВМФ (Главком ВМФ хотел уволить его в запас по возрасту 65 лет, но начальник Генштаба маршал Н. Огарков "взял" Амелько к себе — вместе служили на ТОФе), на совещании у министра обороны по Программе кораблестроения неожиданно заявил, что такие корабли, по мнению Генштаба, строить не следует. Далее Амелько развил бурную деструктивную деятельность и на всех "перекрестках" МО и ВПК всячески чернил тогдашнего главкома ВМФ Горшкова.
Министр обороны маршал Д. Устинов, в принципе позитивно относящийся к ВМФ, после "всплытия" таких разногласий в военном ведомстве, естественно, приказал рассмотреть их специальной комиссией под председательством тогда первого заместителя начальника Генштаба генерала армии С. Ахромеева. Комиссия после двух лет работы подтвердила правоту ВМФ Ахромеев, ставший к этому времени начальником Генштаба, уволил Амелько по возрасту (68 лет) в запас. Уже после трагической смерти Ахромеева Амелько мерзопакостно полил заслуженного маршала грязью в своих малограмотно написанных "воспоминаниях", которые завершил вполне в духе наших "перестройщиков"-перевертышей пассажем-декларацией: мол, он, Амелько, всю жизнь ненавидел коммунистов, потому с "чистым сердцем" голосовал за "Наш Дом — Россия" и Ельцина! Да "вырастали", к сожалению, в нашем флоте и такие единичные адмиралишки!
Авианосная программа была задержана на два с лишним года, но строительство нового авианесущего корабля все же началось по другому проекту без катапульт, но с носовым трамплином для взлета самолетов. Сразу же на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) в Николаеве началось строительство головного корабля — нынешнего ТАКР "Адмирал Кузнецов" (ранее "Тбилиси", "Брежнев", "Рига"). Одновременно был заложен второй такой корабль "Варяг", а за ним уже настоящий атомный авианосец "Ульяновск" с тремя катапультами и носовым трамплином.
Конечно, сегодня говорить об авианосцах для российского ВМФ — это утопия чистой воды. Но тем не менее, в этом меня поддержат, видимо, большинство морских профессионалов, и в обозримой перспективе без авианосца не может быть океанского надводного флота. Авианосное соединение — это мощная ударно-оборонительная система, способная решать и стратегические, и оперативные задачи, к тому же обеспечивающая все виды собственной обороны на море. При невозможности для страны иметь авианосцы — весь ее надводный
Таким образом, наш ВМФ к концу 80-х годов по своему количественному составу и боевому могуществу стал вторым в мире после ВМС США (а по некоторым показателям, и первым) и настоящим Океанским ракетно-ядерным флотом.
Конечно, трудности и проблемы со строительством и содержанием флота, поддержанием требуемого уровня боеготовности сил флотов и боеспособности кораблей были, и еще какие! Я кратко охарактеризую только три наиболее важные проблемы этого рода.
Первая. Ограниченные возможности судоремонтных и прочих заводов, предприятий и тыловых организаций флотов. Эта проблема была всегда, есть и будет, пока этот гордиев узел тылового обеспечения не будет решительно разрублен. В этом причина длиннейшей очереди кораблей на ремонт.
Вторая. Несмотря на значительно возросшее за 60-80-е годы судостроительные мощности заводов Минсудпрома, их все равно было недостаточно для быстрого строительства, например, серии однотипных кораблей в 15-20 единиц за 2-3 года, как это без усилий выполняют американцы (притом, что 50-60% их судостроительных мощностей сохраняются в консервации). Поэтому строительство кораблей даже в лучшие годы шло небольшими сериями. После 5-10 кораблей одного проекта (особенно это касается кораблей основных классов), которые строились 5-7 лет, приходилось переходить к новым, более совершенным и эффективным проектам кораблей. Отсюда вынужденная многотипность кораблей и образцов вооружения, за что некоторые "критики" с началом "гласности" обрушились на главкома ВМФ Горшкова (уже умершего), а потом и на его преемника на посту главкома ВМФ адмирала флота В. Чернавина, не разбираясь и не понимая в проблемах флота ничего.
Но главком ВМФ С. Горшков, наоборот, очень внимательно относился к корабельному составу флотов. Помнится, он периодически, особенно при разработке кораблестроительных программ и корректуре планов кораблестроения, вызывал двух начальников отделов Оперативного управления ГШ ВМФ, курирующих боевой состав флотов, боеготовность и перспективное планирование развития флота (один из них — автор этих строк), усаживал за стол, доставал свой знаменитый "гроссбух" с таблицами корабельного состава по ВМФ и по флотам (он лично поименно вел учет всех боевых кораблей от 1 до 3 рангов и наиболее важных вспомогательных судов). "Так, — говорил он, — давайте подумаем, что мы будем строить, что поставим в ремонт, какие корабли придется списать". Причем спокойно выслушивал возражения, допускал споры. И подводил итог: боевой состав флотов будем держать таким-то вплоть до.., в строительство запускаем такие проекты и типы в таком-то количестве. Везде, на всех уровнях — в ВПК, Генштабе — это отстаивать всеми силами.
Третья. Командование ВМФ после упразднения Министерства Военно-Морского Флота в 1954 году находилось в подчинении армейских министров обороны и руководства Генштаба. В принципе этим все сказано. Министр обороны — армеец и такой же начальник Генштаба, как правило, не особенно "жалуют" флот.
Приведу лишь один пример остроты взаимоотношений по линии ВМФ-Генштаб. На одном из совещаний в Генштабе в 1980 году по Программе вооружений на 1981-1990 гг. Горшков запросил дополнительно к средствам на строительство ТАКР 1143.5 (будущий "Адмирал Кузнецов") предусмотреть затраты на авиапарк корабля, оборудование пункта базирования, где должны быть судоремонтный завод, технические позиции, арсенал, хранилища топлива, казармы для гарнизона, жилой городок для семей офицеров и мичманов и пр. Присутствующий на совещании генерал Генштаба с тремя звездами на погонах, услыхав названную сумму дополнительного финансирования, бросил реплику: мол, на эти средства он развернет столько-то десятков танковых дивизий! На что Горшков ему ответил, куда, мол, он будет девать эти танки? На вертолетах через океан перебрасывать? Вопрос повис в воздухе. Возвратившись в Главный штаб ВМФ, Горшков собрал у себя совещание и сказал: раз так к нам относятся в Министерстве обороны, будем эти средства выбивать другими способами. Корабль строим, даже если его придется швартовать за скалу. Увидят, что без требуемого обеспечения такого корабля не обойтись, — все дадут. Иначе у нас флота не будет! А тыловую инфраструктуру будем развивать потом, когда будут средства и возможности.