Газета Завтра 882 (41 2010)
Шрифт:
Итак, белорусские специалисты в последние годы разработали 50 видов уборочных машин. А кто производит такую технику? И Гомсельмаш, и МТЗ, и МАЗ. А еще — ОАО "Амкодор", где мы побывали и насладились авто-шоу. Большегрузная многотонная техника изящно, элегантно, словно танцовщицы, крутила фуэте вокруг своей оси, делала батман, поднимая стрелу, погрузчики закрывали спичечные коробки, не повредив их. То есть на твоих глазах "блоху подковывали". Впечатляет. Вообще ОАО "Амкодор" — структура, способная впечатлить самого бывалого человека. Это компания холдингового типа, объединяющая 9 предприятий, на которых в общей сложности трудится около 5 тысяч человек.
"Амкодор" один из крупнейших в СНГ и Европе производителей дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, лесной,
Ежегодно "Амкодор" выпускает более 5000 единиц специальной техники, продукция экспортируется более чем в 30 стран мира. Конструкторское бюро предприятия занимается разработками и модернизацией продукции. Сейчас на очереди — 27 новых моделей. Более 60% составляющих машин деталей, узлов и агрегатов выпускается на предприятиях ОАО. Некоторые комплектующие в настоящее время на всем пространстве СНГ производят только на "Амкодоре". В республике сохранилась сеть ПТУ, где готовят рабочих высоких квалификаций, которые способны выполнить разработки конструкторов. Председатель совета директоров Александр Шакутин отметил, что государство готовит специалистов за свой счет и проблем с кадрами не возникает. Хотя обратил внимание на парадоксальное обстоятельство: едва ли не пожалеешь, что в стране нет безработицы, потому что предприятию нужно дополнительно 500 специалистов для расширения производства, но заполучить их нелегко.
Функционирует дилерская сеть по продаже и сервисному обслуживанию: в разных странах мира их работает более 50. Идет обучение работе на своей технике желающих как на местах, так и на своей площадке. Также специалисты выезжают на места, если возникают какие-то вопросы.
Хотя предприятие является частным, действует социальная программа по обеспечению работников жильем, детскими садами, путевками на отдых, есть свое подсобное хозяйство. В течение 5 лет всем нуждающимся предоставляют жилье. Можно взять кредит под 5% годовых и решить свой жилищный вопрос. Например, "Амкодор" в настоящее время строит 2 жилых дома для работников. Александр Шакутин убеждён, что голодный работник не способен создавать и выпускать современную высокотехнологичную продукцию. Очень важно моральное состояние работающего — он должен быть уверен, что может прокормить семью и обеспечить её достойными жилищными условиями.
Хотя разговор во время экскурсии по предприятию, где мы наблюдали за работой фрезеровщиков, слесарей на станках с числовым программным управлением, сборщиков, сварщиков, и во время пресс-конференции с руководством "Амкодора", шел о производстве и его перспективах, но невольно то и дело речь заходила о взаимоотношениях наших стран. Александр Шакурин поделился, что в свое время входил в избирательную команду Кебича. И сейчас понимает, как повезло стране, что выборы выиграл нынешний президент, наделённый не только деловыми и организаторскими качествами, но и чутьём и стратегическим мышлением, необходимым руководителю государства. Белорусы поделились, что с болью и возмущением восприняли информационную войну российских СМИ против главы государства Александра Лукашенко. "Больше, чем наш президент любит Россию, не любит никто", — эмоционально высказался Александр Шакурин.
ВОЗИЛИ НАШУ ГРУППУ организованно на автобусе, но удалось проехаться по Минску на общественном транспорте — троллейбусе. Красивый удобный салон, мягкий ход, комфортная посадка. Транспорт оказался белорусского производства — ОАО "БЕЛКОММУНМАШ", в цехах которого мы побывали.
Ни ушам, слушая о работе и модернизации предприятия, ни глазам, глядя на выпускаемую продукцию, не веришь, особенно на фоне нашего "движения производства". Из ремонтного предприятия с 30-летней историей завод в 2007 году превратился в ведущего производителя
Наличие производственной базы и стабильного коллектива и позволило предприятию одновременно с капитальным ремонтом приступить к решению новой задачи — освоению производства новых троллейбусов.
По данным 2009 года 32% своей продукции предприятие реализует в России и заинтересовано расширять сеть городов, где работают машины "Белкоммунмаша". К тому же, в довольно сжатые сроки предприятие закрепилось на рынке Европы, Латинской Америки, стран СНГ (в России, Монголии, Латвии, Казахстане, Сербии, Молдове работает транспорт от "Белкоммунмаша"). Это удалось за счет высокого качества продукции, сервисного обслуживания (как выразился Владимир Король, "у нас нет брошенных детей" бесхозной техники), обучения работе на выпускаемой технике, невысокой цены. А в 2011 году "Белкомунмаш" уже 85% техники отправит на экспорт.
Один из плакатов, висящий на стене цеха, гласит: "Качество — это когда к нам возвращаются клиенты, а не товар". Каждую машину адаптируют под климат страны, в которой ей предстоит работать. В Аргентине, в Кордобе, где с конца июня работает троллейбус "Белкоммунмаша", одна погода, на Урале другая. Главная особенность машины, специально сделанной для Аргентины, заключается в том, что троллейбус может обходиться и без проводов. Специальный дизель-генератор позволит проехать около двухсот километров, не подключаясь к контактной сети. А потом можно дозаправить бак и можно ехать дальше.
Конструкторы предусмотрели и дополнительную систему охлаждения. Даже в очень жаркую погоду механизмы не выйдут из строя, а водителю и пассажирам будет комфортно. Вышло предприятие на латиноамериканский рынок благодаря активной маркетинговой политике. В сентябре 2009 года на базе ОАО состоялась международная конференция потребителей электротранспорта, на которую пригласили представителей российских городов и зарубежных стран. Тогда представители Аргентины и заинтересовались техникой предприятия.
Владимир Король обратил внимание на то, что общественный транспорт на 100% предназначен для обслуживания людей. Отправляясь на работу в 4 утра, они должны добраться в хорошем настроении. А этому способствует уютный салон, удобные кресла, комфортная температура.
В планах предприятия — создание холдинга, который бы не только производил электротранспорт, но и работал над созданием и обслуживанием его сложной инфраструктуры, где и рельсы, и провода… Планируемый комплексный проект предполагает: 1) разработку проектных вариантов транспортных планированных решений, 2) проектирование объектов транспортной инфраструктуры, 3) строительство инфраструктуры транспортного сообщения, 4) разработку и создание, а также поставки подвижного состава, 5) создание системы контроля за оплатой поездок, 6) сервисное обслуживание состава и инфраструктуры, 7) формирование нормативной базы, 8) подготовку кадров.